чайник кипит

[200g]

пиковая рабочая температура двигателя в районе 100 град. по крайней мере, при этой температуре измеряется штатное давление масла в системе.<br />
термостат (модель 1,4): начало открытия - 85-89 град., полное открытие - 100 град.<br />
вентилятор: включение - 90-94 град., выключение - 85-89.<br />
получается, что штатная температура прогретого двигателя колеблется в пределах 85 - 100 град.<br />
температура закипания антифриза прим. 110-120 град. в зависимости от марки.

[zazzik]

[quote name='Mraker' post='41132' date='24.6.2009, 12:44']Ну и вскипятить движок достаточно тяжело, т.к. при 110-120 градусах происходит отсечка топлива и машина глохнет, ну это если вся система работает нормально!!![/quote]
А... Просветите, каким образом реализуется отсечка..<br />
Желательно на примере дизеля...<br />
А-то меня начинают терзать смутные сомнения...

[Mraker]

[quote name='zazzik' post='41165' date='24.6.2009, 22:35']:biggrin: А... Просветите, каким образом реализуется отсечка..<br />
Желательно на примере дизеля...<br />
А-то меня начинают терзать смутные сомнения...[/quote]<br />
На примере дизеля не знаю, с дизилями не работал, но на коллекторе есть датчик температуры ОЖ, по нему мозги определяют температуру, не путать с датчиком на блоке, который просто показывает температуру движка на приборке, так вот как по тому датчику приходит сигнал о температуре свыше 110 градусов мозги отрубают подачу топлива и двиг глохнет!!!

[zazzik]

[quote name='Mraker' post='41203' date='25.6.2009, 5:42']отрубают подачу топлива и двиг глохнет!!![/quote]
Основным клапаном или каким дополнительным?<br />
А датчиков меряющих температуру на движке дох... много

[Mraker]

[quote name='zazzik' post='41206' date='25.6.2009, 10:03']Основным клапаном или каким дополнительным?<br />
А датчиков меряющих температуру на движке дох... много[/quote]<br />
Просто с форсунки напряжение снимается, форсунка перестает форсунить и усё!!!<br />
А датчиков температуры ОЖ всего три - один в коллекторе - это для мозгов, второй в блоке цилиндров - это для стрелки температуры, третий это датчик включения вентилятора на радиаторе - откуда их много то?! Ну хотя я не знаю как дизель устроен, но у нас всё так!!!

[zazzik]

У меня только на радиаторе 3 штуки...

[Mraker]

[quote name='zazzik' post='41334' date='26.6.2009, 10:10']У меня только на радиаторе 3 штуки...[/quote]<br />
Абалдеть!!!

[stil]

У меня на 2х литровке на радиаторе два датчика,один возле нижнего патрубка, а другой с права чють выше середины стоит и какой из них отвечает за включение карлсона не врублюсь.

[zazzik]

Грубо говоря ОБА.<br />
Где-то я слышал, что один включает-выключает, а другой за скорость вращения отвечает.

[stil]

А кто-нибудь знает как определить какой из этих двух датчиков отвечает за включение вентилятора?