Смесь хреновая)))

[johnipodolsk]

День добрый машина типо 1,6 моновпрыск 93 года,вопрос значит в том что заводиш машину и она то троит то нормально работает что последнее время гораздо реже,когда троит дымит ужасно и выхлоп такой что можно задохнуться,а троит почти всегда,свечи черные становяться,тяга ухудшаеться в разы,после полного прогрева начинает более менее работать,моник перебирал уже несколько раз собирал из двух один методом тыка ставя разные датчики,последний раз сначала вроде было нормально,потом опять началось,Что это может быть???Какие датчики можно посмотреть и что можно зделать????Заранее благодарю)))помогите кто чем может!!!

[stil]

Проверь зажигание, как выставленно и давно ты менял бронепровода от трамблёра к свечам?

[johnipodolsk]

[quote name='stil' post='41786' date='2.7.2009, 15:42']Проверь зажигание, как выставленно и давно ты менял бронепровода от трамблёра к свечам?[/quote]
Провода не менял вовсе,зажигание не трогалось,он начал так работать ни с того ни ссего,а началось все с того что начали прыгать зверски обороты,я купил другой моник поставил обороты прыгать перестали,но началась вот эта хрень как перелив чтоли хотя вроде не заливает просто смесь хреновая штоли идет(((причем моники оба после этого разобрал пробовал ставил разные датчики,менял местами вроде как то начал неплохо работать,но потом вернулось все,как будто я что то задел.....есть идеи???оворят датчик температуры может глючить и от него все проблемы могут быть!!Где он хоть находиться???не подходит не от чего???а родной сколько стоит???

[johnipodolsk]

[quote name='johnipodolsk' post='41811' date='2.7.2009, 23:17']Провода не менял вовсе,зажигание не трогалось,он начал так работать ни с того ни ссего,а началось все с того что начали прыгать зверски обороты(с 1000 до 5000),я купил другой моник поставил обороты прыгать перестали,но началась вот эта хрень как перелив чтоли хотя вроде не заливает просто смесь хреновая штоли идет(((причем моники оба после этого разобрал пробовал ставил разные датчики,менял местами вроде как то начал неплохо работать,но потом вернулось все,как будто я что то задел.....есть идеи???оворят датчик температуры может глючить и от него все проблемы могут быть!!Где он хоть находиться???не подходит не от чего???а родной сколько стоит???[/quote]

[Mraker]

Родной стоит около 200 - 300 рублёв, находится он на впускном коллекторе сразу за моником - его легко узнать у него фишка синяя!! Задам пару вопросов, ответив на которые будем выдвигать вердикты! <br />
1. Лямбда зонд менялся?!<br />
2. Когда моники перекидывал форсунку чистил\продувал как вообще с неё топливо идёт ровной струйкой или как из распылителя?!<br />
3. Свечи менял (если не менял поменяй, и за одним и ВВ провода к ним замени, подходят от девятки - только бери импортные)?!<br />
4.Датчик положения дроссельной заслонки трогал - менял положение?!<br />
5. Искра есть на всех свечах?!<br />
6. И самый главный вопрос - компрессию мерял?!

[johnipodolsk]

[quote name='Mraker' post='41824' date='3.7.2009, 6:05']Родной стоит около 200 - 300 рублёв, находится он на впускном коллекторе сразу за моником - его легко узнать у него фишка синяя!! Задам пару вопросов, ответив на которые будем выдвигать вердикты! <br />
1. Лямбда зонд менялся?!<br />
2. Когда моники перекидывал форсунку чистил\продувал как вообще с неё топливо идёт ровной струйкой или как из распылителя?!<br />
3. Свечи менял (если не менял поменяй, и за одним и ВВ провода к ним замени, подходят от девятки - только бери импортные)?!<br />
4.Датчик положения дроссельной заслонки трогал - менял положение?!<br />
5. Искра есть на всех свечах?!<br />
6. И самый главный вопрос - компрессию мерял?![/quote]
1.Лямбда вообще не трогалась,но сдаеться мне сто у меня ее нету,т.к насколько я знаю она где то на трубе должна стоять на выпускной,а я там видел только отверстие заглушеное болтом,если не прав поправь.<br />
2.По моему когда последний раз смотрел на форсу бензин дул с распылением.<br />
3.Свечи новые,провода пока под вопросом.<br />
4.Дачтик трогал,а как там положение меняеться???как я заметил они просто переставляються!!!поправь...<br />
5.Искра есть,котла вроде все работают,но как то туповато,знаеш как будто заливает,дальше поясню...<br />
6.Космпрессию не мерял,но мотор после капиталки тыщ 30 прошол,думаю там гуд,хотя вопрос....
Дальше рассказываю,сегодня завел его после недельного а то идвух простоя,завелся с пол чика,холостой держит,и работал ровно почти,потом прогрелся и начал дымить сильнее,потом поработал я газанул пару раз,холостые стали меньше и начало машину потряхивать,но троения не было,дальше стоял работал работал на таких оборотах,потом я газанул еще разок и отпустил заслонку ломанул черный дым прям облачком,потом на холостых сотял еще работал!!!И самое подозрительное не похожее на проблемы по движке это то чот выхлоп ванючий,как будто смесь не правильная идет,аж глаза режит от этого дыма!!!До проблем этих масла не жрал ни грамма,и щас не жрет,поэтому склоняюсь к впрыску,и еще это может влиять если лямбда есть но если нету то я думаю врядли так повлияет,у меня прогорела прокладка между приемной и колектором,от туда и дым я так ясно вижу)))

[Mraker]

1. Лямбда стоит на приемной трубе, там как раз сбоку стоит заглушка в виде болта, а сверху между дном и верхом трубы должна стоять лямбда! Опять же если у тебя действительно моновпрыск (может всё же на карб поменяли), из-за лямбды может быть что из трубы валит чёрный дым! Ездил я на рваной приёмной трубе, с нерабочим лямбдой, тоже когда давал прогазовку шёл чёрный дым и на холодную когда заводил машину заливало свечи, троила до ужаса, буквально в ближайший четверг заварили мне выхлопуху, поставил рабочую лямбду и... сразу почувствовал улучшения в работе - черный дым пропал, выхлопуха начала чиститься (не стало чёрного нагара на выходе), щас как не нажимаю гашетку хоть до отсечки черного дыма не наблюдаю!<br />
2. Если с распылением то всё гуд!<br />
3. Провода всё же поменяй - не дорогое удовольствие, можно нормальные купить рублёв за 250-350!<br />
4. Не совсем понял что ты хотел сказать! Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) находится слева на моновпрыске, если смотреть спереди машины под капот, представляет собой как бы переменный резистор (типа реостат) разъём у него четырёх контактный, крепится 4мя болтиками, приоткрутив которые можно регулировать его положение путём вращения влево\вправо! Если ты его вращал то процентов 90 я даю что ты его сбил и он у тебя работает не правильно, а значит нуждается в регулировке!<br />
5. Уверен в искре - хорошо, поехали дальше!<br />
6. Капиталка - капиталке рознь - померяй компрессию, без её замеров, без 100% уверенности что она в норме, настраивать впрыск смысла нет! Заедь на любую СТО, померяют, удовольствие стоит не дорого 150 - 200 рублёв, зато узнаешь состояние движка на 100%<br />
Вот тебе ссылка - там есть всё, что бы поправить твой впрыск, тема всегда обсуждается, можешь в неё и задавать накопившиеся вопросы! [url="http://forum.clubfiat.ru/index.php?showtopic=4827"]http://forum.clubfiat.ru/index.php?showtopic=4827[/url]

[johnipodolsk]

[quote name='Mraker' date='6.7.2009, 7:32' post='41988']<br />
1. Лямбда стоит на приемной трубе, там как раз сбоку стоит заглушка в виде болта, а сверху между дном и верхом трубы должна стоять лямбда! Опять же если у тебя действительно моновпрыск (может всё же на карб поменяли), из-за лямбды может быть что из трубы валит чёрный дым! Ездил я на рваной приёмной трубе, с нерабочим лямбдой, тоже когда давал прогазовку шёл чёрный дым и на холодную когда заводил машину заливало свечи, троила до ужаса, буквально в ближайший четверг заварили мне выхлопуху, поставил рабочую лямбду и... сразу почувствовал улучшения в работе - черный дым пропал, выхлопуха начала чиститься (не стало чёрного нагара на выходе), щас как не нажимаю гашетку хоть до отсечки черного дыма не наблюдаю!<br />
2. Если с распылением то всё гуд!<br />
3. Провода всё же поменяй - не дорогое удовольствие, можно нормальные купить рублёв за 250-350!<br />
4. Не совсем понял что ты хотел сказать! Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) находится слева на моновпрыске, если смотреть спереди машины под капот, представляет собой как бы переменный резистор (типа реостат) разъём у него четырёх контактный, крепится 4мя болтиками, приоткрутив которые можно регулировать его положение путём вращения влево\вправо! Если ты его вращал то процентов 90 я даю что ты его сбил и он у тебя работает не правильно, а значит нуждается в регулировке!<br />
5. Уверен в искре - хорошо, поехали дальше!<br />
6. Капиталка - капиталке рознь - померяй компрессию, без её замеров, без 100% уверенности что она в норме, настраивать впрыск смысла нет! Заедь на любую СТО, померяют, удовольствие стоит не дорого 150 - 200 рублёв, зато узнаешь состояние движка на 100%<br />
Вот тебе ссылка - там есть всё, что бы поправить твой впрыск, тема всегда обсуждается, можешь в неё и задавать накопившиеся вопросы! [url="http://forum.clubfiat.ru/index.php?showtopic=4827"]http://forum.clubfiat.ru/index.php?showtopic=4827[/url]<br />
[/quote
Ну вот я думаю может это вся беда из за згоревшей прокладки,так что щас буду решать проблему с колектором и прокладкой,а потом можно будет двигаться дальше,то что стоит моник а не карб это 200%,вот насчет сбитой регулировки заслонки тоже вариант,и кстати немалый вариант,т.к я ее снимал а потом ставил и снова снимал и ставил,а как ее регулировать???

[Mraker]

По ссылочке выше приведеной зайди, там всё написано!

[johnipodolsk]

[quote name='Mraker' post='42086' date='7.7.2009, 9:47']По ссылочке выше приведеной зайди, там всё написано![/quote]
БЛагодарю за помощь!!!! :)