Кондиционер

[Denis]

Вчера запустил свой кондей и стал трогать все трубки. Картина следующая:<br />
Трубка, которая идет из компрессора, после 2-х минут работы, стала горячая (рука не терпела, но и не обжигала, примерно 60°). И это если учесть то, что у меня в системе всего 100 г. фриона (мне в сервисе специально оставили немного, что бы система была под давлением). Из радиатора она оже выходила холодная (температура окружающего воздуха). И из испорителя такой-же температуры. Что это означает? Я полагаю так: если трубка греется, то компрессор работает. И дело не внем?! Или я ошибаюсь? У кого какие есть мнения на этот счет?

[maximka34]

Проблема то не в том что фреон испаряется, а в том что масло уйдет и пипец компрессору, точнее подшипникам и выроботка будет в барабане. Ну и если хорошие компрессорщики то должны посмотреть то давление в системе, вакуумонизацию на предмет утечки сделать и тогда уже вердикт определенный. Кстати на стилах японские компрессора стоят.

[maximka34]

В новых автомобилях кондиционеры обычно заправлены и работают, а вот в старых - не всегда. Нередко при выборе автомобиля на авторынке можно слышать от продавцов: «Кондиционер работает, только его заправить нужно!» Вряд ли хозяин автомобиля решил сэкономить 50 долларов на заправке кондиционера новым фреоном. Скорее всего, «холодильник салона» просто вышел из строя. И если на ваше предложение тут же поехать на станцию и заправить «кондей» хозяин находит тысячу причин для отказа, требуйте скидку как минимум в 500 долларов.
На глазок и на ощупь
Зимой проверить исправность кондиционера можно двумя способами. Первый - «на ощупь». Протопите салон по максимуму, после чего переведите регулятор температуры в синюю зону и включите кондиционер (в автомобилях с климат-контролем установить самую низкую температуру или Low). Из дефлекторов отопителя должно потянуть холодом. Протапливать салон необходимо обязательно - если температура испарителя кондиционера будет близка к нулю, кондиционер не заработает.
Второй - быстрый и «на глазок». При работающем двигателе нажать кнопку «АС», через 3 - 5 секунд в моторном отсеке будет слышен щелчок, обороты двигателя возрастут - это включилась электромагнитная муфта (ЭМК) привода компрессора кондиционера. Если ЭМК включается, а затем выключается и этот цикл постоянно повторяется, значит, в системе недостаточно газа-хладагента.
Кстати, не бойтесь включать кондиционер одновременно с печкой. Это не только не повредит автомобилю, но даже пойдет на пользу. Автокондиционер очень быстро и эффективно осушает воздух. А влага, как известно, и становится главной причиной запотевания и замерзания стекол.
Где его заправлять?
Заправлять кондиционер желательно только в специализированных сервисах. Заправка кондиционера «на глазок» в гаражах вскоре обернется дополнительными тратами. Заправите меньше нормы - давление в системе будет недостаточным, в результате компрессор «кондея» будет работать более интенсивно, что соответственно скажется на сроке его службы. Зальете больше - трубки системы могут полопаться от давления. Так что, если фреонозаправочная система представляет собой баллон, поставленный на весы, лучше не рискуйте и поищите другой сервис.
Уход за «кондеем»
Кстати, попытки самостоятельно защитить трубки кондиционера от коррозии, покрывая их мовилем или другим защитным составом, предпринимать не стоит. Большая часть трубок на заводах-производителях анодируется или покрыта спецсоставами, которые должны защищать изделия от коррозии. Дополнительные же защитные покрытия в данном случае только навредят.
Полезный холод
И не забывайте пользоваться кондиционером в автомобиле не реже раза в месяц. Даже зимой. Как уже говорилось, в хладагент добавляется специальное масло, которое, если кондиционер работает регулярно, смазывает трущиеся детали компрессора.
Если же «кондеем» не пользоваться, вся смазка «отстаивается», и при первом весеннем пуске компрессор просто может выйти из строя. Тренировать кондиционер желательно в теплом гараже, на морозе агрегат запускается только в очень хорошо протопленной машине.

[maximka34]

А вот теперь скажите мне, кто знает какова зправочная емкость фриона на стиле

[armani]

Наконец запустил свой кондей, вся процедура промывки и замены обошлась в 17650р: первая заправка 2400 вместе с диагностикой, 10000 б/у компрессор, 500 ацетон, 2100 фильтр ,500 прокладки и заправка 2150. Остался не рабочий компрессор, могу дать на прокат за пиво, пока ваш в ремонте, муфта рабочая. И знаю где еще один б/у есть. Кстати на большинстве Фиатов и альф после 2001 года стоит одинаковый компрессор, только страна производитель разная, или Япония или Франция.

[armani]

[quote name='maximka34' post='42816' date='20.7.2009, 18:36']А вот теперь скажите мне, кто знает какова зправочная емкость фриона на стиле[/quote]<br />
В одой книжке написанно 475-525 в другой 525-575

[Denis]

[quote name='maximka34' post='42816' date='20.7.2009, 18:36']А вот теперь скажите мне, кто знает какова зправочная емкость фриона на стиле[/quote]<br />
500 грамм. Это точно на 99%. Мне по копьютеру смотрели для моей модели.

[Denis]

[quote name='maximka34' post='42813' date='20.7.2009, 17:31']Проблема то не в том что фреон испаряется, а в том что масло уйдет и пипец компрессору, точнее подшипникам и выроботка будет в барабане. Ну и если хорошие компрессорщики то должны посмотреть то давление в системе, вакуумонизацию на предмет утечки сделать и тогда уже вердикт определенный. Кстати на стилах японские компрессора стоят.[/quote]<br />
Да какие там хорошие!!! :) Хороших сейчас не найти!!! Они только заправлять умеют. А как работает не знают!<br />
А я его без фриона и масла не включал. Он у меня вообще при низком давлении не включается.

[Никотин]

Извините что не в тему.<br />
Стиловоды, скажите, при включении кондея на Стиле должны обороты чуть повыситься? На сколько, если должны?

[d1511]

обороту повышаються, но потом выраниваются. Там регулятор стоит как у всех.