Doblo Panorama 1.6

[M108]

Здравствуйте уважаемые Фиатоводы !
Надеюсь,что буду принят в ваш клуб на правах "блудного сына",так как на данный момент проживаю за пределами России в стране со смешным (1 299 371 чел.) населением. Да ведь дело и не в этом,а в том что из точки А в точку Б успешно перемещаюсь на автомобиле Фиат вот уже 7 год.За это время набралась кое-какая статистика,немного ремонтного опыта,чем и хочу с вами поделиться.

[M108]

Начну с того,что ввиду изменений на работе в плане использования служебного автомобиля :) пришлось задуматься о личном коне. Потратив весь день в поездках по салонам,решил заехать в последний и всё.... там он и стоял - этот мастодонт. Необычный внешний вид,просторный салон (мой рост 195 см.),задние двери сдвижные (старичкам удобно),листовые рессоры на заднем мосту и бензиновый движок в 76 кВт. С учётом скидок всяческих плюс дополнительно : тонировка стёкол,сигнализация Gemini, магнитола Alpine и прицепное устройство уложился в 186 000 эстонских крон (11923 евро).

[M108]

Машинка оказалась резвой и вёрткой. Про вместительность вообще молчу. Остался всем доволен и по сегодняшний день. Теперь плавно перехожу к бортовому журналу.... Заранее оговариваю,что все штатные сервисы прохожу через каждые 20 000 км,как и рекомендовано в инструкции по эксплуатации,поэтому опишу только внештатные ситуации. Итак,начинаем ;)
20.11.2004. 12 920 км - замена ламп ближнего света Н7. В Эстонии круглый год ближний включен. Менял сам. Стоимость за пару 10 евро.
23.07.2006. 30 000 км - замена ламп ближнего света Н7.
09.02.2007. 38 000 км - замена штатной АКБ ввиду её издыхания и отказа при запуске на февральских морозах.Поставил VARTA 56203 HP <br />
(62АН 600А) после этого и по сей день проблем нет. Менял сам. Стоимость 83 евро.
09.04.2007. 39 840 км - замена частей выпускной системы (прогорели или проржавели): подвижный стык (гофра),резонатор и <br />
собственно сам глушитель. У знакомых в сервисе. Сварили всё быстро и чётко причём из более качественных деталей других фирм. <br />
Если бы заказывал родное,то попал бы на время и деньги. Стоимость работ и материалов 230 евро.
05.10.2007. 48 000 км - заваривание круговой трещины выпускной трубы после катализатора ,путём установки стакана <br />
из трубки. Стоимость 20 евро.
29.10.2007. 49 300 км - замена ламп ближнего света Н7.
08.01.2008. 51 600 км - ремонт привода дворников. Внезапно "упал" правый дворник. Поехал в гараж,разобрал привод и обнаружил износ <br />
пластмассовой муфточки привода правой тяги (она обжимает и защёлкивает шаровой конец тяги). Подумал и сделал так...<br />
феном осторожно разогрел муфточку и аккуратно обжал её по периметру. Набил немного смазки и защёлкнул тягу. Помогло. <br />
Заказал на всякий случай весь привод в сборе,так как ,оказывается, муфточек отдельно нет. Агрегатный ремонт,однако....
01.04.2008. 53 800 км - замена генератора. Вышел из строя прямо у дома по прибытии с поездки. <br />
Правда ёмкости того АКБ,что поменял ранее,хватило доехать до<br />
сервиса (около 15 км). Шёл без ближнего, под штраф.... Ну да не нарвался. Главное,хватило для обеспечения работы мотора. <br />
Попадание на 358 евро. Менял в сервисе.
22.04.2008. 54 460 км - замена катушки свечи первого цилиндра. Мотор начал троить,потеря тяги и т.д. Стоимость 100 евро. Менял в сервисе.
02.10.2008. 60 000 км - замена привода дворников. Зима на носу. И были предпосылки,что "упадёт" левый дворник. Заменил сам в гараже. <br />
Попадание на 109 евро - стоимость привода в сборе. <br />

20.11.2008. 62 000 км - замена ламп ближнего света Н7.
22.10.2009. 72 000 км - замена катушки свечи второго цилиндра. Стоимость 100 евро. Менял в сервисе.

[M108]

Отдельный рассказ про резину.
Заводская резина PIRELLY 3000 ENERGY продержалась 24 900 км. После поставил KUMHO SOLUS 185/65 R14 - она продержалась всего 16 200 км. Оно и понятно,так как корейская в два раза дешевле Пирелли. На это лето поставил MICHELIN ENERGY 175/70 R14. Наблюдаю.
По зимней резине. Поставил NOKIA HKP 1. Продержалась 20 500 км, пока не вылезла кордовая проволока. Сейчас поставил KUMHO STUD 175/70 R14. <br />
Наблюдаю.

[M108]

По сервису.
Проходил очередное ТО 20 000 км в штатном сервисе при салоне. Сервис в целом "КАЛ" именно при этом салоне. Частенько сам подтягивал недокрученные гайки и исправлял прочие косяки.Благо есть гараж с каналом. Так вот по теме - однажды тесты показали сбои (ошибку) МАР сенсора. Машина при разгоне (2-3 передача) дёргается.В следующий раз когда был на ТО просил его заменить,однако,залечили,что обновили софт мозгов мотора и ошибки ушли. Отъехал от сервиса метров 700 и опять загорелась "мясорубка" на приборной плюс провалы и дерготня. Короче,решил заменить его сам. Вчера нашёл на eBау с доставкой всего за 23.40 фунта. А в сервисе запрашивали 173 евро с установкой,притом,когда был согласен,ввиду отсутствия оного на складе просто обновили софт. <br />
Типа стёрли ошибку. Вот такая канитель.

[M108]

08.12.2009. 73000 км. Заменил МАР сенсор. Прекратились провалы при наборе скорости . Сенсор стоил из Англии 23.40 фунта. Менял сам.<br />
Вот ссылка где брал [url="http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260434112129&ssPageName=STRK:MEWNX:IT"]http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...e=STRK:MEWNX:IT[/url]
10.12.2009. 73150 км. Накрылась катушка свечи 3-го цилиндра. Прикол в том,что они как-то по списку вылетают 1-2-3. Заводская<br />
осталась на 4 цилиндре,похоже скоро тоже придёт ей кирдык. Объездил два сервиса при салонах Фиат - ни в одном нет на <br />
складе сразу. Подобрали аналог,будет сегодня после 16 часов за 51 евро.

[M108]

Катушка - аналог оказалась на вид вполне достойной,если её сравнить c изъятой штатной (штатная оказалась производства французкой фирмы Sagem). Производитель [url="http://www.beru.com/ru/produkciya/sistemy-zazhiganiya-otopitelnye-pribory/katushki-zazhiganiya"]http://www.beru.com/ru/produkciya/sistemy-...hki-zazhiganiya[/url] номер изделия 0040.100.320 Менял сам. Стоимость 51 евро.<br />
Ещё на будущее на еBay заказал комплект проводов и софт для подключения к мозгам авто,диагностики и стирания ошибок.

[M108]

14.01.10. - 74000 км. Замена ламп Н-7.
11.02.10. - 74600 км. Система выпуска начала "сечь". Поехал по старому адресу и заменил гофру,резонатор,а трубопровод до задней бочки сделали прямым.Задняя бочка была в порядке - оставили. Стоимость ремонта 128 евро.
24.03.10. - 75750 км. Пришёл конец последней заводской катушке свечи зажигания. Заменил на Beru - см. выше. Менял сам. Стоимость 51 евро.
Разное. По весне,в связи с перепадами температуры и влажности периодически загоралась "мясорубка". Пригодился,наконец,диагностический кабель.<br />
Удалось снять все ошибки,причём ошибки были самые фантастические на мой взгляд. Но в описании каждой ошибки одна из причин была проводка. На неё всё и списал,скорее даже на разъёмы,которых видно и глючило от перепадов и конденсата. Пока всё в порядке.
Двери. На задних сдвижных дверях в конце рельсы для ролика (сверху) находится резиновый упор. Со временем он теряет упругость (заминается) и дверь начинает лязгать при движении,так как ролик более не поджат и бьёт по рельсе. Заменил упоры сам. Материалом для изготовления стал старый советский между-панельный уплотнитель. У нас мастичили швы в панельном доме и эти "колбаски" валялись повсюду. Заменил упоры 2 года назад и до сих пор всё в порядке.<br />
В эту весну начала скрипеть обшивка водительской двери,причём чем теплее,тем больше скрипа и пощёлкивания. Устранились скрипы после обработки мест прилегания и крепления любимым средством "от всего" [url="http://ru.wikipedia.org/wiki/WD-40"]http://ru.wikipedia.org/wiki/WD-40[/url]

[Bobcat]

Пару вопросов можно?

[M108]

[quote name='Bobcat' post='60122' date='25.4.2010, 21:10']Пару вопросов можно?[/quote]
Конечно.