Проблемы с ХХ

[anskipp]

Такая проблема. Fiat Brava 1,8 1998 г. На холодную заводится с 20-30 секунды, причем надо активно работать педалью газа. На горячую заводится иногда нормально, иногда так же. Иногда вообще по 20 минут не заводится, пока немного не остынет. Холостой ход на холодную держит почти всегда, обороты около 1500. На горячем двигателе холостые не держит ВООБЩЕ. Т. е. приходится постоянно газовать, причем обороты плавают с 1500 до 2500, на одном месте тахометр остановить не удается. Разброс компрессии в цилиндрах - 3 очка. Меньшая компрессия 14. Свечи новые, диагностика ничего не показала. При снятии провода с датчика холостого хода ничего не меняется, т. е. судя по всему он не иправен. Вопрос такой - могут ли быть описанные симптомы ТОЛЬКО из-за неисправного датчика ХХ? И вопрос- сколько он может стоить и где его можно приобрести подешевле? Как я понял он впрессован в часть дросселя и меняется только в сборе с ним. Заранее извиняюсь, если что-то напутал, не силен в технике. Спасибо всем ответившим

[Mraker]

Это что получается что в одном из цилиндров у тебя компрессия 17?! Невероятно!!!

[200g]

2 Андрей-Калуга<br />
по-моему тебе надо на соседнюю ветку - там Бравы/Мареи. а здесь Темпры/Типы.

[Mraker]

Дак всё же ответьте на вопрос как это компрессия 17?! Движок то турбовый что ли?! Или дизельный?!

[200g]

если дизель, то откуда там свечам взяться?! если бензин, то 17 очков быть не могет (хоть турбо - хоть затурбо)!

[200g]

и вообще, Mraker, не заморачивайся. нехай хлопец идет по адресу и там спрашивает

[Mraker]

Ну интересно всё же! Просто где то читал что ели обычный движок по уму переделывать на турбу - нужно повышать компрессию (не ниже 15 очков)!!! Но что бы на атмосфернике было (14 очков ещё верю) 17 очков это перебор!!!

[200g]

похоже парень напутал чуток.<br />
а так да - у меня на врх-совой импрезе 15 очков показывало. только моторесурс, несмотря на дорогущие расходники (масло. фльтры...) очень скромный - изнашивается движок очень быстро.

[Shony]

[quote name='Андрей-Калуга' post='51056' date='16.11.2009, 22:46']Такая проблема. Fiat Brava 1,8 1998 г. На холодную заводится с 20-30 секунды, причем надо активно работать педалью газа. На горячую заводится иногда нормально, иногда так же. Иногда вообще по 20 минут не заводится, пока немного не остынет. Холостой ход на холодную держит почти всегда, обороты около 1500. На горячем двигателе холостые не держит ВООБЩЕ. Т. е. приходится постоянно газовать, причем обороты плавают с 1500 до 2500, на одном месте тахометр остановить не удается. Разброс компрессии в цилиндрах - 3 очка. Меньшая компрессия 14. Свечи новые, диагностика ничего не показала. При снятии провода с датчика холостого хода ничего не меняется, т. е. судя по всему он не иправен. Вопрос такой - могут ли быть описанные симптомы ТОЛЬКО из-за неисправного датчика ХХ? И вопрос- сколько он может стоить и где его можно приобрести подешевле? Как я понял он впрессован в часть дросселя и меняется только в сборе с ним. Заранее извиняюсь, если что-то напутал, не силен в технике. Спасибо всем ответившим[/quote]
При включенном зажигании +12 на клапан холостого хода подается?<br />
Если покрутить стартером без подсоса и нажатия на педаль газа свечи мокрые или сухие?
А вобще, это либо клапан ХХ не работает либо забит канал ХХ.
На холодную 1500 (прогревочные обороты) это работает вакуумный обогатитель, после того как прогреется до 45 градусов он отключается и обороты должны падать до 850, а у тебя машина глохнет так как не работает холостой ход.
Нормально работающий на холостых двигатель (прогретый, обороты 850) при отключении провода от клапана ХХ должен глохнуть.
Все что описано выше применимо к карбюратору.

[Mraker]

У человека машина 98 года, не может там быть карбюратора! Там инжектор, причём распределённый!!! Не работает РХХ и всё тут, раз уж с педальки заводится!!! Но раз компрессия такая высокая - движок на переборку, не нормально это!