Замена ремня ГРМ

[Tizen]

В первую очередь всеж качество влияет на пробег,а потом уже все остальные факторы.Мне с телефона плохо видно но помоему на ремне трещина с внутренней стороны.

[master]

мда уж,диагностика ремня через инет,жесть...скоро точно начнут делать аборт через инет<br />
я лично меняю ремень каждый год независимо от пробега(у меня в год бывает и по 50тысяч пробег) канешно это дело каждого лично но п омоэму замена ремня дешевле нежели капиталка головы в случае обрыва ремня

[master]

да и видел я головы после обрыва ремня(когда клапана заварачивает.ломает и тд)

[егорыч]

Если честно, то ремень с роликом был куплен на первом году моего знакомства с Темпрой. Хотелось делать всё <br />
по уму, как знающие люди советуют. Только вот заминка с деньгами вышла: кончаются раньше чем я успеваю<br />
эти самые советы в жизнь воплощать, ну чего там... сами знаете...<br />
Это моё первое авто, в семье раньше водились только велосипеды, поэтому быстро вникнуть не вышло, дело <br />
для меня новое. Спасибо соседям по гаражу, и вам, кто давал дельные советы на этом форуме.<br />
Ролик я вскоре заменил(при вращении слышен сухой шум), а вот ремень самостоятельно менять не рискнул, <br />
спугнула одна статейка, цитата:<br />
"Итальянские автомобили – автомобили особенные! И как немаловажная часть особенного автомобиля,<br />
механизм газораспределения итальянских автомобилей* заслуживает особого внимания. <br />
И вроде бы все как на обычных европейских автомобилях – тот же ремень ГРМ, те же ролики, распредвалы, <br />
клапана шкивы и натяжители… ан нет! Фокусы с немецкими моторами тут не прокатывают! <br />
На большинстве современных итальянских автомобилей правильная фазировка механизма газораспределения<br />
возможна только при наличие специального оборудования (выставить ремень «по меткам» тут не получится).<br />
Стоит отметить, что итальянские конструкторы, при разработке системы зажигания, сделали огромный акцент <br />
на точности установка фаз газораспределения. Сместите ремень хотя бы «на четверть зуба», и двигатель <br />
существенно потеряет в мощности! Ошибетесь «на пару зубов» – и загнете клапана!"<br />
Протянул ещё два сезона(зимой не катаюсь), а вот теперь есть время и желание сделать двиг чистым,а то масло<br />
прёт, аж жуть. Снова споткнулся об этот ремень, но теперь вопрос снят окончательно, тем более что он уже<br />
куплен, ё-маё!<br />
О прокладках. В букваре они значатся как лежащие между головкой блока цилиндров и кожухом распредвала - <br />
тонюсенькая, на вид бумажная и вторая, пробковая - между кожухом распредвала и крышкой распредвала.<br />
Кроме того, судя по первому фото с сремнём ГРМ, придётся заменить и передний сальник распредвала. А что там<br />
на другом конце распредвала, где прерыватель-распределитель, прокладка или ещё один сальник, в книжке <br />
я что-то про это не прочитал?

[Val@@@]

Я бы не стал одновальный мотор 1,6 от Типо относить к современным итальянским моторам.<br />
Все же как минимум с 1988 года он ставиться на Типы.<br />
Замена ремня ГРМ на нем очень простая операция. Кстати на ремне дожны быть метки для совмещения их с метками на РВ и КВ.

[Александр.м]

сложности с заменой ремня у современных двигателей. К нашему это не относится, конструкция как на 8-клапанных ВАЗах.
схема установки меток [url="http://fota.mota.ru/albums/b9cda2297827102ce8c7e34e7bbc7c13/image/0.html"]http://fota.mota.ru/albums/b9cda2297827102...13/image/0.html[/url]
Снимается стартер, болтом стопорится венец маховика, откручивается гайка звёздочки кол-вала ключём или головкой на 36(срывая спину)-), ваставляются метки как на схеме, и меняется ремень.
остальное в книге написано.

[егорыч]

Вот видите, как много мне предстоит узнать о своём авто. Я даже рад,что всё проще чем я думал. За схему спасибо, уже давно её зарисовал<br />
себе в борт-журнал, просматривая прежние темы. Готовясь к замене, провернул распредвал, кежется четыре раза(ремень сделал полный оборот) <br />
но никаких меток на старомремне кроме надписей о изготовителе не заметил. (фото). На что ориентироваться снимая-устанавливая ремень? <br />
На новом ремне метки есть, я планировал, выбрав одно из четёх положений РВ, когда метка на его звёздочке совместится с меткой на задней <br />
пластмассовой крышке, новый ремень установить добавив к этим меткам метку на ремне. Вторая риска на ремне, я думаю, должна лечь при этом <br />
в район нижней шестерни. Правильно? <br />
Ну, и как работа над ошибками: двигатели каких Фиат можно считать современными?

[Александр.м]

Метки на ремне только для первичной установки его, чтобы правильно его натянуть!, тоесть чтобы было строго определённое колличество зубзов между метками звёздочек колвада, и распредвала.
После установке ремня по меткам, при провороте колвала метки совпадть больше не будут( те что на ремне)
Поэтому снимая ремень, на метки на ремне обращать внимание не нужно, выставляйте только метки на звёздочках.

[Александр.м]

метки на ремне:<br />
одна совмещяется с риской на звезде колвала, вторая с риской на звезде распредвала. Начинать надевать ремень с звезды колвала, на промежуточный вал маслонасоса, и затем на звезду распредвала.
коленвал проще выставить по метке на маховике, совмещая риску 0градусов на картере сцепления с риской маховика.

[егорыч]

Всётаки мудрёно как-то звучит. Наверное, пока сам не попробую, по пунктам, своими руками, теория в голове не уляжется.<br />
Но, на слово верю, что на самом деле процедура эта простая, на выходных в этом попробую убедиться.