ЭБУ на Stilo ?

[ildim]

Всем привет!!! Подскажите, кто знает!! Сгорел ЭБУ двигателем на Stilo ((( жду сейчас новый с сервиса, скажите его под старые ключи прошивать нужно или он сам при первой установке привязывается под старый иммобилайзер?
Машинка Fiat Stilo 1,6 бензин 2002г 5дв.

[serg1805]

[quote name='ildim' post='54360' date='15.1.2010, 19:20']Всем привет!!! Подскажите, кто знает!! Сгорел ЭБУ двигателем на Stilo ((( жду сейчас новый с сервиса, скажите его под старые ключи прошивать нужно или он сам при первой установке привязывается под старый иммобилайзер?
Машинка Fiat Stilo 1,6 бензин 2002г 5дв.[/quote]<br />
Ставишь и заводишь -и радуешся ! ключи сами прописываются ,единственное сканером нужно будет сделать некоторые обучения , задающего диска , и дроссельную обучить ,ну и межсервисный интервал пусть сразу выставят побольше чтоб потом не беспокоил , вроде все !

[ildim]

Получил новый блок - установил - действительно прошивка не требутся. Единственное - машину пока не пробовал заводить (включал только зажигание выдаёт Check OK), т.к. снят генератор на проверку. Пытаюсь найти причину перегорания родного блока. Катушки зажигания проверял - в норме, проводка вроде тоже в норме, предохранители перегоревшие заменил...<br />
Как-то страшновато заводить машину после того как блок сгорел не найдя причины, вдруг и этот полетит ((( Может кто знает , что ещё можно проверить чтобы быть спокойным.<br />
Или ставить - завелась - и хорошо ... можно ездить, ссылаясь на скачек напряжения...

[d1511]

ну твои выводы верные, еще стартер посмотрят пусть, пусковой ток, может от него скакнуло напряжение

[serg1805]

[quote name='D1511' post='54540' date='19.1.2010, 9:46']ну твои выводы верные, еще стартер посмотрят пусть, пусковой ток, может от него скакнуло напряжение[/quote]<br />
По хорошему всю проводку прозвонить на КЗ ,ну и коробочку возле аккумулятора с предохранителями не забудь просмотреть со всех сторон , впринципе имея схему мозгов можно вычеслить по какой линии была проблема !

[nikolai]

[quote name='serg1805' post='54546' date='19.1.2010, 10:22']По хорошему всю проводку прозвонить на КЗ ,ну и коробочку возле аккумулятора с предохранителями не забудь просмотреть со всех сторон , впринципе имея схему мозгов можно вычеслить по какой линии была проблема ![/quote]<br />
Да уж..надо бы всю проводку внимательно посмотреть, особля в местах соприкосновения с кузовом не перетётра ли где изоляция

[ildim]

[quote name='serg1805' post='54379' date='15.1.2010, 22:33']Ставишь и заводишь -и радуешся ! ключи сами прописываются ,единственное сканером нужно будет сделать некоторые обучения , задающего диска , и дроссельную обучить ,ну и межсервисный интервал пусть сразу выставят побольше чтоб потом не беспокоил , вроде все ![/quote]
Можно объяснить подробнее про "некоторые обучения сканером" - зачем это нужно и обязательно ли?
А по поводу проводки - так она проверялась ещё на стадии, когда думали, что причина может быть и не в ЭБУ: думали может провод где отошел или ещё чё-нибудь подобное, короче исходили из того, что блок исправный, а списали его когда в этом не было сомнений, да и вскрытие показало...(((

[ildim]

Народ, посоветуйте!!! Проверяли генератор: установили на стенд – не работает, разобрали, нашли окислившиеся контакты, зачистили, опять на стенд – работает (выдает 14,2 В). Судя по всему, в этом и была причина скачка напряжения!<br />
Установили на машину, заводим первый раз – она завелась, немного проработала (несколько секунд) и заглохла. А после этого не заводится – горит лампочка ошибки двигателя, бензонасос включается, когда крутишь движок – выдаёт ошибку ABS Fault и горит ключ на экране, а сам движок не схватывает ((( Чего ей ещё не хватает!!!<br />
Сканер к машине ещё не подключали, может, сначала нужно было выполнить «адаптацию» ЭБУ к машине, или она в любом случае должна была работать нормально?

[d1511]

думаю надо сначала сбросить ошибки...

[ildim]

Если просто снять фиС?РєРё СЃ ЭБУ - это обнулит РѕС?РёР±РєРё, или сканер нужен?