2 проблемы

[Vladimir34]

[quote name='--FoMA--' post='54765' date='22.1.2010, 21:39']Подобное было давно на 41-м Москвиче. Всё решилось заменой масляного фильтра.<br />
По поводу вкладышей: зачем так сразу пугать? Косвенным признаком их износа может служить увеличиваюийся спробегом шум (стук...), если звук движка такой же как и после ремонта, то скорей всего там всё нормально.[/quote]<br />
стука нет, до капиталки был, из-за него и решил движок разобрать.

[Vladimir34]

[quote name='Хрюкин' post='54768' date='22.1.2010, 21:59']На моём убитом стуков не было, хотя работать ему оставалось, как показало вскрытие - минут 15-20. После горе-спецов, которые делали машину на перепродажу(пробег после их сборки около 50км), полный поддон стружки, синий шатун 4 цилиндра, провёрнутая постель 1-го коренного, провёрнутое посадочное упорных полуколец, куча сигаретной фольги под вкладышами, медная фольга между регулировочными шайбами и толкателями клапанов, и много-много чего ещё... У них тоже начинало пропадать давление с прогревом.[/quote]<br />
не это не мой вариант. на моем движке все по уму делалось, по крайней мере я так думаю

[--FoMA--]

[quote name='Хрюкин' post='54768' date='22.1.2010, 21:59']...провёрнутая постель 1-го коренного...[/quote]<br />
о как "вылечилось"?...просто спрашиваю на всякий случай (тьфу-тьфу)...для общего развития

[lehsiy-dedra2.0]

[quote name='Vladimir34' post='54774' date='22.1.2010, 22:22']стука нет, до капиталки был, из-за него и решил движок разобрать.[/quote]<br />
КАК ВСКРОЕШСЯ ОТПИШИСЬ.

[Хрюкин]

[quote name='--FoMA--' post='54776' date='22.1.2010, 22:26']о как "вылечилось"?...просто спрашиваю на всякий случай (тьфу-тьфу)...для общего развития[/quote]<br />
Был куплен двиг всборе из-за границы. <br />
ЗЫ: Лечить бесполезно, если нет специального оборудования. Да и с оборудованием- не просто. Вкладыши имеют одинаковый размер по "наружке", разница во внутренней части под ремонтные размеры. И вот тебе прошлифовали задранную постель (не важно чего- шатунную, или коренную). Что делать дальше с увеличившимся диаметром? Совать фольгу, как эти парни? Если только на продажу, и то- по роже потом можно получить за подобные выходки. Себе так ни один уважающий себя и машину автолюбитель не сделает. Как вариант- напыление, но опять же это требует спецоборудование.

[--FoMA--]

на самом деле в теории есть более простой вариант: поиск вкладышей от другого движка с большим наружным диаметром, но с нужным внутренним диаметром (не факт, что такие найдутся, но всё же..)....а тут подумал, "вдруг ещё есть способы?"
я у себя делал (конечно немного боялся поначалу): на коленвале шатунные шейки проточили под 2-й ремонт, но остались риски...по каталогу оказалось, что нужные вкладыши....коренные от восьмёрки!!! только наружный диаметр чуть больше.<br />
прошлифовали немного отверстия в шатунах, и ещё раз - шатунные шейки К.В.<br />
14 тысяч после этого всё отлично (правда всё делали мастера в "НИИ тепловых двигателей" во Владимире))

[Хрюкин]

Я блок возил к одному деду(инженер-моторист), который работает в лаборатории двигателей на нашем "ГАЗ"е. Он составил карту замеров, перерыл все свои таблицы и каталоги, и сообщил, что при таких повреждениях ни один вкладыш от наших машин не подойдёт. Добавил, что если бы можно было протащить блок к ним в лабораторию, то проблема решилась бы сразу. Но протащить-то ещё можно, а обратно- никак. Интересно, что даже законным путём с оформлением необходимых документов не получилось это осуществить. Это в наше-то блядское время, когда заводы с радостью берут заказы от частных лиц... Хотя, случившееся к лучшему: денег на восстановление потребовалось бы- вагон.

[Vladimir34]

[quote name='lehsiy-dedra2.0' post='54778' date='22.1.2010, 22:50']КАК ВСКРОЕШСЯ ОТПИШИСЬ.[/quote]<br />
Cегодня времени не было на вскрытие да и холодно, решил попробовать начать с самого простого - заменил масло. Что получилось - лампочка загорается на 600-700 об., подмаргивает на 800-900, тухнет на 950-1000. Практически тож самое что и было перед капиталкой. Мысли:<br />
1. Лукойл говно (п/с 5W40, брал в принципе для промывки на ходу, слил его черное, стружки не наблюдается, поэтому не обидно). Cейчас залито ЭССО 10W40. У движки даже звук мягче стал. Хотя возможно и фильтр тоже свою роль сыграл. Было SCT, сейчас Чемпион.<br />
2. Вскрывать придется все-равно. Похоже масляный насос глумится, надо было при переборке движка его проверить.

[lehsiy-dedra2.0]

[quote name='Vladimir34' post='54901' date='24.1.2010, 23:15']Cегодня времени не было на вскрытие да и холодно, решил попробовать начать с самого простого - заменил масло. Что получилось - лампочка загорается на 600-700 об., подмаргивает на 800-900, тухнет на 950-1000. Практически тож самое что и было перед капиталкой. Мысли:<br />
1. Лукойл говно (п/с 5W40, брал в принципе для промывки на ходу, слил его черное, стружки не наблюдается, поэтому не обидно). Cейчас залито ЭССО 10W40. У движки даже звук мягче стал. Хотя возможно и фильтр тоже свою роль сыграл. Было SCT, сейчас Чемпион.<br />
2. Вскрывать придется все-равно. Похоже масляный насос глумится, надо было при переборке движка его проверить.[/quote]<br />
попробуй всё же СИЛЕНИЮ 10W40 и родной фильтр.а номер какой на коробочке Чемпион?

[Vladimir34]

[quote name='lehsiy-dedra2.0' post='54902' date='24.1.2010, 23:35']попробуй всё же СИЛЕНИЮ 10W40 и родной фильтр.а номер какой на коробочке Чемпион?[/quote]<br />
селению у нас не найти. фильтр с165