pamagite

[Mraker]

[quote name='Александр.м' post='55840' date='8.2.2010, 23:45']А говорил я заглушить попробывать входное отверстие к тому, что как я понял у вас есть подозрение на то что гдето в этом шланге подсос воздуха.[/quote]<br />
:big_boss: Каламбуришь, однако!!! Повеселил с утра пораньше!
То рако<br />
Я так понимаю что компрессия так и не была проверена?!<br />
Скажу сразу так - если был бы где то подсос воздуха - свечки у тебя были бы не чёрные как черти, а наоборот побелевшие (смесь переобогащена кислородом, топлива не хватает) - обычно на практике так, однако по книге иначе! Ну на всякий случай поменяй ты все шлангчики! Далее покачай бошку моновпрыска - услышишь шипение - подсос - меняй прокладки! Может коллектор прилегать не плотно - оттуда подсос тоже бывает! Если идёт сифон через передние два шланчика моновпрыска - обычно это сопровождается повышенными оборотами - смотри шланги адсорбера, шланг вентиляции картерных газов!<br />
Может с зажиганием чего?! Почисти трамблёр, проверь ВВ провода, поменяй свечи!<br />
Как с расходом топлива?!<br />
Повышенный расход может быть от датчиков температуры ОЖ и воздуха и из-за моего любимого ДПДЗ!<br />
Посмотри как писает форсунка - если распыл нормальный (вроде тумана должен быть) тогда оставь как есть, если струйкой или крупными каплями - форсунку в мойку!!! <br />
Посмотри какой бензонасос стоит - если он поставлен от ВАЗа - забей на всё что я тебе написал выше - нужно сбрасывать топливное давление!!!<br />
Так что проверяй, проверяй и ещё раз проверяй!!!

[Mraker]

[quote name='Александр.м' post='55440' date='2.2.2010, 23:48']Провал при разгоне может быть из-за малого давлением топлива.[/quote]<br />
В данном случае провал скорее всего наоборот из-за перелива - заметь - повышенный расход, плюс резкая потеря мощности, плюс чёрные средние свечи... Компрессию померять, я считаю необходимо, вдруг машина ездит всего на двух горшках, от этого и все проблемы!

[200g]

сдается мне. что все рекомендации здесь впустую, так как чел все еще не сделал главного - не померил комперссию. и что-то подсказывает мне, что чудес не бывает, и заменой пары шланчиков здесь не обойтись. все таки, скорее всего новые колечки не прилегают к стенкам изношенных цилиндров

[Mraker]

Вполне возможно! Я тоже на процентов :big_boss: к этому склоняюсь, чудес на свете не бывает

[Александр.м]

[quote name='Mraker' post='55881' date='9.2.2010, 7:38']:big_boss: Каламбуришь, однако!!! Повеселил с утра пораньше![/quote]
Приходится так писать, чтоб человек понял.)<br />
[quote name='Mraker' post='55881' date='9.2.2010, 7:38']Посмотри какой бензонасос стоит - если он поставлен от ВАЗа - - нужно сбрасывать топливное давление!!!<br />
Так что проверяй, проверяй и ещё раз проверяй!!![/quote]
А ведь ты не замерял у себя давление, а даёшь такие катигаричные советы. Если обратка не затрудняет проход топлива, то регулятор возможно справляется с повышенным давлением.

[pako]

nu spasiba vsem :bye: :bye: , esho raz seju ia v profilaktike, zameru kompresii i snimu vsio at kuda mojet bit zasos vozduxa i pastavliu na germetiku. saabshu shto paluchitsa. ia adnavo ne skazal ia adin raz snial datchik droselnoi zaslonki, vse skazali shto evo nelzia bilo trogat eta tak? no ia evo atregurilovar patom kakimto trubkoi, po iskru pervovo cilindra.

[Александр.м]

:big_boss: датчик с четырьмя контактами нельзя снимать, незная как обратно выставить, при неправельном его выставлении будет много проблем, и провалы в том числе.
Заглушать штуцера герметиком не нужно, для временного заглушения можно придумать что нибудь попроще.

[Mraker]

[quote name='Александр.м' post='55909' date='9.2.2010, 18:56']Приходится так писать, чтоб человек понял.)
А ведь ты не замерял у себя давление, а даёшь такие катигаричные советы. Если обратка не затрудняет проход топлива, то регулятор возможно справляется с повышенным давлением.[/quote]<br />
Да замерял уже, замерял - регулятор топливного давления действительно не справляется - даже если посмотреть на отверстие на обратку с клапана - у неё нет такой пропускной способности - то есть по любасу на форсунку будет поступать топливо с излишнем давлением!!! Всё остальное в моей теме, чуть позже!!!

[Александр.м]

Ну может быть, но тут больше дело не в давлении должно быть, а в производительности, с давлением должен справляться, впринципе как и с производительностью(по моим эксперементам), обратка наверное не справляется( у меня она с трудом продувается) от этого и завышение может быть.

[Mraker]

[quote name='Александр.м' post='56027' date='10.2.2010, 20:03']Ну может быть, но тут больше дело не в давлении должно быть, а в производительности, с давлением должен справляться, впринципе как и с производительностью(по моим эксперементам), обратка наверное не справляется( у меня она с трудом продувается) от этого и завышение может быть.[/quote]<br />
А ты крышку бензобака снимаешь когда продуваешь обратку?! У меня тоже с трудом продувается, но я думаю так и задумано - ведь давление в обратке огого, но шланг обратки в ближайшее время планирую поменять!!! Пока схемку паяю для бензонасоса, дабы понизить давление - механическим способом решил не заморачиваться!!!