kto znaet?

[Александр.м]

Очевидно речь идёт о проверке опережения зажигания стробоскопом, на холостом ходу метка будет "просматриваться" в районе метки 10гр.<br />
Все метки с градусами кроме нулевой, это метки для проверки зажигания стробоскопом.<br />
При проверке и установки ремня ГРМ, ориентироваться\выставлять, только по нулевой метке.
Читайте внимательно мануал, там всё описывается.

[pako]

dela vtom shto 2 svechi vsegda chornie, skazali shto eta vena zajigania. tramlior nedeistvuet fakticheski, skazali shto metka mojet bit ne pravilna stavlena. sechas metka na kalenvale stait na 10 gradusov. a da etava bila na chetire gradusov i bila isho xuje chem seichas. kak samamu nastroit mashinu na metki? a stroboskop eta shto? bez etava nelzia zajiganie nastroit?

[pavlo]

на типо зажигание устанавливается так метка на шкиве на 10 градусов на трамблёре по торцу,где устанавливается крышка и пластмассовая защитная шайба,есть такая зарубка бегунок должен указывать на неё.это будет начальное опережение зажигания положенное по инструкции.ну а по свечам нужно смотреть крышку,провода,ну и сами свечи

[pako]

v maiom sluchae metka na kolenvale pakazivaet 10, a metka na raspredvale stoit paralelna metki(metka na plastmase). ia ne videl kak stait begunok tramliora. videl svechi, ani bili chornie, tolka vkance bil nemnoga belim. vsiotaki ne panimau nastroit zajiganie. :wacko2:

[Александр.м]

Pako<br />
если у вас двигатель 1,6 литров, то зажигание никак не настраивается, оно автоматическое, если правильно выставить метки ГРМ, и шланг до диджплекса целый, зажигание будет работать правильно.<br />
<br />
Вам нужно выставить метки грм правильно, коленвал на 0 градусов( смотреть в отверстие на кожухе сцеплени)(либо по шпонке звёздочке коленвала как на схеме), метка распредвала при этом должна быть совмещена с меткой на выдвенутой пластмассовой планке кожуха распредвала, ещё рас повторяю, коленвал на метку ноль, и никак иначе, позагинаете клапана.
Не ориентируйтесь на цвет двух свечей, зачем эксперементы, незная что делаешь!?
схема установки меток грм<br />
[url="http://fota.mota.ru/albums/b9cda2297827102ce8c7e34e7bbc7c13/image/0.html"]http://fota.mota.ru/albums/b9cda2297827102...13/image/0.html[/url]

[pako]

matorist kagda pastavil metku kalenvala na 0, mator ne zaviolsa. a v manuale chital shto metka doljen bit na 12 gradusov

[Александр.м]

Всегда на всех двигателях начальные метки ГРМ выставляются от 0гр коленвала.<br />
Либо Вы чегото не понимаете, либо моторист.
Почитайте руководство.

[pako]

esli tak, tagda kak nastraivaetsa zajigania? esli metki budut stavleni na 0, zajigania sam sebe nastroitsa shtoli? ti ne abejaisa, unas ochen tupie matoristi, k piatomu bil, no zria. uje ne davirau ix, i xachu sam etava sdelat.

[Александр.м]

про зажигание яж, ответил в сообщении №15 :russian_ru: <br />
я не обижаюсь, просто запарно много раз одно и тоже повторять, и опять те же вопросы.-)
Сигнал о том что нужна искра, даётся датчиком положения коленвала в блок зажигания диджиплекс2, этот же сигнал параллельно с диджиплекса2, идёт, грубо говоря через мозги автомобиля на форсунку, чтобы она открылась.
Практически в тот же момент как форсунка открывается, происходит искра, а регулировка искры раньше либо позже, происходит за счёт того, что к диджиплексу подходит трубка с разряженным воздухом от впускного коллектора, от разряженности и колличества оборотов, блок диджиплекс2 сам регулирует как нужно опережение зажигания.<br />
Тоесть итог такой, для правельной работы зажигания, требуется установить датчик положения кол-вала(у вас установлен иначе машина бы не заводилась), подсоединить штекер и шланг к диджиплексу, всё. Если датчик разряжения в диджиплексе исправен, и шланг подключен герметично, то зажигание будет работать так как положено, вручную ничего нельзя настроить.
Но если у вас грм выставлен н по положенным меткам(смотрите мою схеу в 15сообщении) то двигатель будет работать неоптимально, либо вообще не работать.
Стробоскопом проверяется правельность работы опережения зажигания, это грбо говоря фонарик который моргает вспышками в тот момент когда происходит искра, направляя луч света на метку при заведённом авто, то эта метка будет казаться неподвижной и находится на против меток на кожухе сцепления тех которые 0,5,и 10гр на холостом ходу, при увеличении оборотов метка будет смещаться в сторону увеличения градусов.<br />
Короче чтобы проверить опережение нужно знать граффик опережения для Вашего диджиплекса, знать разряжение в трубке, и знать обороты. Не аморачивайтесь короче с зажиганием-)
Если нет руководства так и скажите, покажу где скачать, там всё написано подробно.<br />
Надеюсь понятно...

[pako]

[quote name='Александр.м' post='57844' date='10.3.2010, 0:28']про зажигание яж, ответил в сообщении №15 :russian_ru: <br />
я не обижаюсь, просто запарно много раз одно и тоже повторять, и опять те же вопросы.-)
Сигнал о том что нужна искра, даётся датчиком положения коленвала в блок зажигания диджиплекс2, этот же сигнал параллельно с диджиплекса2, идёт, грубо говоря через мозги автомобиля на форсунку, чтобы она открылась.
Практически в тот же момент как форсунка открывается, происходит искра, а регулировка искры раньше либо позже, происходит за счёт того, что к диджиплексу подходит трубка с разряженным воздухом от впускного коллектора, от разряженности и колличества оборотов, блок диджиплекс2 сам регулирует как нужно опережение зажигания.<br />
Тоесть итог такой, для правельной работы зажигания, требуется установить датчик положения кол-вала(у вас установлен иначе машина бы не заводилась), подсоединить штекер и шланг к диджиплексу, всё. Если датчик разряжения в диджиплексе исправен, и шланг подключен герметично, то зажигание будет работать так как положено, вручную ничего нельзя настроить.
Но если у вас грм выставлен н по положенным меткам(смотрите мою схеу в 15сообщении) то двигатель будет работать неоптимально, либо вообще не работать.
м проверяется правельность работы опережения зажигания, это грбо говоря фонарик который моргает вспышками в тот момент когда происходит искра, направляя луч света на метку при заведённом авто, то эта метка будет казаться неподвижной и находится на против меток на кожухе сцепления тех которые 0,5,и 10гр на холостом ходу, при увеличении оборотов метка будет смещаться в сторону увеличения градусов.<br />
Короче чтобы проверить опережение нужно знать граффик опережения для Вашего диджиплекса, знать разряжение в трубке, и знать обороты. Не аморачивайтесь короче с зажиганием-)
Если нет руководства так и скажите, покажу где скачать, там всё написано подробно.<br />
Надеюсь понятно...[/quote]<br />
spasiba za vsio. ia v rukavodstve chital shto metka doljen bit na 12 gradusov. nu i pust vsio eta, ti adnavo skaji, metka paspredvala eta tot katori na korpuse plastmasa ili etat