Индикатор ключа

[Moskva]

[quote name='sraker' post='64221' date='1.7.2010, 10:09']Ну на замке зажигания стоит кольцо через которое иммо читает коды с ключей.[/quote]<br />
ПОнятно.

[Moskva]

[quote name='Пунтёныш' post='64298' date='2.7.2010, 16:11']аналогичная ситуация. То ключ загорается и сразу гаснет, а то всю дорогу горит. Не парит вообще[/quote]
Ну я считаю что проблему надо в любом случае решать... Буду штудировать буржуйские сайты.

[Moskva]

[quote name='Пунтёныш' post='64400' date='5.7.2010, 0:36']зачем?[/quote]<br />
Мой самый популярный ответ на подобные вопросы - "За шкафом!"<br />
А по делу - это мой жизненный принцип. Не бросаю дело на пол пути!

[Moskva]

Искать ответ на мой вопрос - долго не пришлось!<br />
Вот краткая вырезка из найденной статьи:<br />
[font="Arial Black"]<br />
Внешние проявления программного "выпадения" чип-ключа.[/font]
Возможность неработоспособности блока управления двигателем при отсутствии в нем поврежденных электронных компонентов известна давно. В свое время без компьютерной диагностики делать такое сопоставление было непросто, хотя сейчас процедура представляется банальной. Дело в том, что указанная неисправность состоит всего лишь в несоответствии содержимого памяти ECU требуемому. Устраняя эту проблему путем замены ECU без должного анализа причин выхода из строя, можно выбраковать не только действительно дефектный, но и не работающий, однако, в принципе, исправный блок. Ошибочная выбраковка может происходить, если повреждение данных произошло, но не затронуло программу управления.
Более того, в а/м со штатным иммобилайзером такое повреждение может быть как в памяти ECU двигателя, так и исключительно в памяти чип-ключа или исключительно в памяти блока иммобилайзера. Каждый раз ECU двигателя оказывается неработоспособным, хотя, как очевидно, в двух последних случаях неисправность не затрагивает этот ECU, и его выбраковка была бы ошибкой.
а) неисправность может быть аппаратная ("железячная") или программная, в виде<br />
неработоспособности по факту;
б) программная неисправность может быть из-за неверного содержания собственной<br />
памяти или в виде блокировки из-за неверного содержания памяти стороннего устройства;
в) память может терять операторы или данные, например, пароли;
г) потеря паролей может быть рукотворной или самопроизвольной
Если поврежденными или утраченными данными оказываются пароли (идентификаторы, контрольные суммы, коды адаптации и др.), эта проблема называется инвалидностью. Инвалидность устройства означает его фактическую неработоспособность в силу ущербности, нецелостности записанного в нем пароля. Обратите внимание: инвалидное устройство остается физически исправным и работает, но ведет себя как неисправное.<br />
<br />
Так если испорчен идентификатор ключа, такой инвалидный ключ будет считан, но не будет принят, и иммобилайзер не разблокирует ECU. Если ключ принят, но в ECU нарушены коды адаптации к блоку иммобилайзера, то такой инвалидный ECU "не будет принят" -- в том смысле, что иммобилайзер сформирует непарный ему пароль.
Но ущербный пароль может оказаться и в блоке иммобилайзера. Следовательно, одно лишь то, что ключ или ECU не приняты, еще не означает, что они инвалидны. Может быть, что иммобилайзер из-за собственной инвалидности опознает правильный пароль как "не имеющий законную силу" и приписывает этот статус -- по-английски not valid -- носителю.
Ссылка на полную статью (СОВЕТУЮ ВСЕМ ПРОЧИТАТЬ ДЛЯ ОБЩЕГО РАЗВИТИЯ): [url="http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/notvalid"]http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/notvalid[/url]
Диагностика показала - "Инвалидность" ECU. Менять на новый - дорого и бессмысленно на данном автомобиле. Принял решение просто отключить его.
P.S. Всем спасибо, тему можно закрывать. :bye: