Глохнет при сбросе газа

[Kodo]

Всем спасибо за ответы.<br />
viejo<br />

винт хх расположен сверху на дросселе, большой такой, с контргайкой

<br />
Крутил-вертел, вообще ноль эффекта, холостые не меняются, глохнет все так же.<br />
Николай-байкер<br />
Сбрасывал и не раз, когда дроссель снимал ставил на место - нифига не помогает, эффект один - после скидывания клеммы при первом запуске держит холостые 3000, пару раз газанешь - сбрасывает до нормальных.<br />
Juks<br />
Спасибо, все, завтра точно поеду искать где бы у нас давление померить. Потому что у меня и раньше были мыслишки на бензонасос, еще до всей этой канители.<br />
Alex vl<br />

регуляторе ХХ

<br />
Уж простите за назойливость :wacko2: а это где? Уж не тот ли клапан с трубкой в гофру?

[Alex vl]

Уж простите за назойливость :wacko2: а это где? Уж не тот ли клапан с трубкой в гофру?<br />
[/quote]<br />
Именно тот. Сначала контакт в штеккере . И заодно поверьте все воздушные шланги на герметичность.

[Хрюкин]

А ещё по секрету добавлю, что Х/Х выставляется на полностью прогретом двиге, со СНЯТЫМ штеккером клапана Х/Х.

[Linzometr]

/Спасибо, все, завтра точно поеду искать где бы у нас давление померить. Потому что у меня и раньше были мыслишки на бензонасос, еще до всей этой канители./ Ты же писал в начале что при разгоне и езде топливного голодания нет.Промерь потенциометр тестером у вас ведь 4 контакта один точно определяет полное закрытие дроссельной заслонки,/новые уже трех контактные без этого контакта/,должно показать стабильное напряжение.На заводку также оказывает влияние показания потенциометра.

[Хрюкин]

[quote name='Linzometr' post='65031' date='17.7.2010, 12:47']... у вас ведь 4 контакта один точно определяет полное закрытие...[/quote]<br />
Нет на 2.0 четырёх контактов. Сколько видел- всегда 3. Да и в букварях про 4 контакта ни слова нет.<br />
На монике, может есть.

[Kodo]

Linzometr<br />
ДПДЗ трехконтактный, проверил сопротивление омметром - слегка скачет в начальной области, но в положении закрытой ДЗ показания нормальные. Хотя, может, из-за этих скачков мозги и переливают при сбросе..<br />
Еще вопрос - эти потенциометры и на 1.8 и на 2.0 идут трехконтактные, но выглядят по-разному и с разными номерами. Причем на 1.8 можно найти неоригинал за 800р, а на двухлитровку только оригинал за цену в треть машины :) Они не взаимозаменяемы случайно? Двигатели то почти одинаковые, вроде.
Да, при разгоне и езде не чихает, но после стояния в пробке машина дергается и не едет (как будто бензин кончается). Но стоит немного проехать все приходит в норму, у меня с весны такая фигня, я уже внимания не обращаю. Может перегревается, кто знает, антифриз на месте и температура вроде выше 100 не поднимается.
И да, отрегулировал обороты ХХ винтом со скинутой фишкой с клапана, стало гораздо лучше. Правда, пришлось выкрутить этот самый винт почти до конца, так что я более чем уверен что проблема не в нем. Но теперь хотя бы ездить можно более-менее спокойно.

[Linzometr]

Трёхконтактный проверить тестером полностью не получится,особо эти скачки,нужен оссоцилоскоп.Чем отличаются потенциометры хрен знает ,смотри посадочные места, напряжение у них одно и тоже.

[Kodo]

Какая-то полная ж*па творится. Вчера въехал правыми колесами в небольшую яму, посмотрел - вроде диски и резина целые, через пару километров завоняло паленым - задний правый диск раскален до безобразия, плюнешь - шипит. Задние суппорта в порядке, колесо крутится свободно, так что похоже еще и ступичный подшипник накрылся.<br />
:rolleyes:

[Linzometr]

Как всегда беда одна не ходит.Посмотри на потенциометре есть на креплении прорези для регулировки,если есть прокрути немного но с подключонным тестером на выходном контакте/котторый на мозг идёт/ что бы не больше 0,7v получилось или если на выходе 0,7v уменьши до 0,55 приблизительно.Протёртое место сместится на некоторое время поможет, это конечно припарка но я месяц протянул пока марелевский потенциометр ждал.