Что за штуковина?

[LEVIK]

севодня наконец добрался до интеркулера.Патрубки вытер,оказалось что один патрубок терло об боковую защиту двигателя,насквозь протерло.Взял замотал изолентой,подложыл под то место что терло ткань плотную,и поставил назад...посмотрим...Кстати в патрубках масла небыло совсем,только налет на стенках.

[Bobcat]

[quote name='LEVIK' post='66996' date='8.9.2010, 21:23']севодня наконец добрался до интеркулера.Патрубки вытер,оказалось что один патрубок терло об боковую защиту двигателя,насквозь протерло.Взял замотал изолентой,подложыл под то место что терло ткань плотную,и поставил назад...посмотрим...Кстати в патрубках масла небыло совсем,только налет на стенках.[/quote]<br />
Вот видишь - нет дыма без огня. Засрано, значит есть дырка. Теперь знаешь откуда и так везде: увидел течь, потливость, ищи лишнее отверстие. Изолента конечно не поможет, должно быть герметично, да и давление всё-таки. Но шланг можно подобрать.<br />
На сапун посмотри, щуп (там, где трубка в картер входит). Больше болячек нет. Остальное только результат эксплуатации, щадящей или не очень.

[LEVIK]

[quote name='Bobcat' post='67000' date='8.9.2010, 21:28']Вот видишь - нет дыма без огня. Засрано, значит есть дырка. Теперь знаешь откуда и так везде: увидел течь, потливость, ищи лишнее отверстие. Изолента конечно не поможет, должно быть герметично, да и давление всё-таки. Но шланг можно подобрать.<br />
На сапун посмотри, щуп (там, где трубка в картер входит). Больше болячек нет. Остальное только результат эксплуатации, щадящей или не очень.[/quote]<br />
Ав нем давление высокое?мот кусок резинки приклеить?Потому что шланг такой я думаю проблематично найти,еще з изгибом своеобразным...

[Bobcat]

[quote name='LEVIK' post='67001' date='9.9.2010, 7:42']Ав нем давление высокое?мот кусок резинки приклеить?Потому что шланг такой я думаю проблематично найти,еще з изгибом своеобразным...[/quote]<br />
Не, не высокое - 2 атм. максимум, в пиковых режимах. Но должен быть запас прочности + температура. В кулере воздух охлаждается, но всё же горячий. В общем шланг должен быть армированный, масло и термостойкий. Новый родной будет дорогой. Подбери что-нибудь временное и по-тихоньку ищи подходящий. <br />
Рабочее давление и того меньше - 0.6 - 0.9 атм. Не путать - за ноль принимается атмосферное давление на планете - 1атм. Так работают все манометры.

[LEVIK]

[quote name='Bobcat' post='67005' date='9.9.2010, 10:01']Не, не высокое - 2 атм. максимум, в пиковых режимах. Но должен быть запас прочности + температура. В кулере воздух охлаждается, но всё же горячий. В общем шланг должен быть армированный, масло и термостойкий. Новый родной будет дорогой. Подбери что-нибудь временное и по-тихоньку ищи подходящий. <br />
Рабочее давление и того меньше - 0.6 - 0.9 атм. Не путать - за ноль принимается атмосферное давление на планете - 1атм. Так работают все манометры.[/quote]<br />
спасиба за советы :thank_you2: