Недозаряд гены

[alexie]

[quote name='200g' post='66989' date='8.9.2010, 15:25']Вечерком ткну тестером, посмотрю - в действительности ли гена не дозаряжает или это глюк какой.[/quote]<br />
У меня такая же проблема,только,когда лампочка недозаряда гаснет-сразу все лампочки ярче горят,т.к. гена выдает 15В,т.е. я сделал вывод что это регулятор!Купил поставил-пока все хорошо!

[Nikolas_M]

[quote name='200g' post='66988' date='8.9.2010, 15:23']классно, конечно, но мне до ворот этой фирмы около 6 тыс. верст...[/quote]<br />
Ну извини, друг,.. у тебя ж не написано откуда ты сам.<br />
Кстати,.. если дело дойдёт до разборки гены,.. я бы посоветовал ещё на всякий случай подшипники поменять,... лишним не будет(по собственному опыту).

[Александр.м]

Маленький проводок на генератор проверить, а так больше похоже на щётки износившиеся. Диагнистика мультиметром нужна для начала.

[200g]

до проверки мультиметром так и не добрался. бросил его в багажник, но приехал поздно, и было уже влом.<br />
Проводок проверил - нормально.<br />
В выходные однозначно буду менять щетки и подшипники.<br />
Чтоб не сильно тратиться и долго не искать, подскажите, от чего все эти детальки подходят? Слыхал, что на Марели подшипники от тазовских ген встают как родные. И как насчет щеток?

[Nikolas_M]

[quote name='200g' post='67002' date='9.9.2010, 8:48']Слыхал, что на Марели подшипники от тазовских ген встают как родные....[/quote]<br />
с тазовских ген подшипники или нет - не знаю,.. но то что они в любом тазомагазине продаются, это точно. Лучше ставить подшипники с пластиковыми шайбами(они как раз для генераторов), а если нет - то можно и с металлическими, ничего страшного(у меня такие уже долго ходят).

[Александр.м]

Минимальная длинна щёток 5мм если не ошибаюсь. Разобрав генку прозвоните все диоды, до всех можно добраться щупами. Между выводами обмоток статора и корпуса, должно быть бесконечное сопротивление. Так же обмотка ротора не должна "звонится" на его корпус. Осмотрите контактные кольца ротора на предмет сильного износа.<br />
Перед разборкой замерьте напряжение выдаваемое генером под нагрузкой(фары,печка на максимум, обогрев стекла)напруга не должна на Х.Х. опуститься ниже 13,5в Желательно мерить напругу прямо на генераторе, чтобы исключить просадку на проводах.

[200g]

наконец-то вчера добрался до ремонта (специально взял отгул на работе). разобрал гену. щетки почти сношены. в общем-то, могли бы и еще побегать, но вскорости все равно нужно будет менять, так что заменил - тупо взял жигулевские, выпяял "хвостики" родных щеток и впаял новые. правда, обратил внимание на то, что тазовские пружинки давят слабее, возможно это и правильно, так как жиговские щетки стираются быстрее, потому от родных пружинок откусил по 3 витка (тазовские пружинки не входят в гнездо).<br />
диодный мост однозначно умер. даже не стал заморачиваться с реанимацией, тупо купил новый. единственное, что припаивать три провода к контактам моста без хорошего (:russian_ru:-100 вт) паяльника лучше и не пробовать. И лучше с хорошем флюсом. Я например паял с флюсом для пайки аллюминия, схавтилось намертво.

[200g]

кто-то тут постил, что побырому подшипники поменял... блин... везет же человеку. раз уж добрался до гены, решил заодно поменять подшипники. мама дорогая! их никто никогда не менял со времени изготовления гены. Они просто прикипели ко всему - и к корпус, и к якорю. Спереди пришлось залазить под якор согнутым рожковым ключом, срывать болтики с упорной шайбы, а потом с помощью съемника выдавливать якорь. при этом алюминиевый корпус разогрел горелко, а то бы ваще не снялось. Задний подшипник также отказался с первого раза поддаваться. и если якорь я из него тупо выбил молотком, то вот в корпус он прирос намертво, и его из гезда не выковырять. пришлось сзади в крышке сверлить два технологическиз отврестия (одно там уже есть - его просто расширил), вставлять через них бородок (эту роль выполняло старое сломанное сверло) и прогревая горелкой крышку потихонку выбивать подшипник.<br />
В общем, на извлечение подшипников затратилось большинство времени. И без матов не обошлось.<br />
Новые дествительно одни из мамыз распространенных - применяются в тазах, и в скутерах, и тракторах, и стриральных машинках, наших, есропейских, японских, американских. по единому общемировому коду - передний № 303 (630303, 540303 и т.п.) в атизках применяется в новых генах для "десятки", "Калины"...; задний - № 201, стоит в тазовскиз генах всех моделей.<br />
Да, чуть не забыл пояснить, в моей тепре гена - магнети марелли.

[200g]

И еще, в новых подшипниках, открыл крышечки обоймы и добавил чуть смазки, а то блин завод что-то, на мой взляд, уж слишком сэкономил на ней.<br />
В общем, всё. отчитался.<br />
после установки, понятное дело, зарад пришел в норму.

[Хрюкин]

[quote name='200g' post='67226' date='16.9.2010, 10:59']И еще, в новых подшипниках, открыл крышечки обоймы и добавил чуть смазки, а то блин завод что-то, на мой взляд, уж слишком сэкономил на ней.[/quote]<br />
Подшипник (любой) заполняется не более чем на 35% объёма. Это не тот случай, когда "кашу маслом не испротишь"- будет перегреваться, и всё равно лишнее выдавит. Так что, завод не съэкономил. Кстати, съём крышки гарантирует её деформацию. Оно нам надо?<br />
И ещё: подшипники лучше ставить двусторонне-закрытые, с МЕТАЛЛОРЕЗИНОВЫМИ крышками- у них зазор в месте вращения внутренней обоймы практически нулевой.<br />
Про смазку и прочее знаю от инженера по технологии и производству подшипников.