Вентилятор печки салона.

[arxip]

Я помню что у "Хрюкина" был б/у блок предохранителей,кстати он тоже из Нижнего!

[L1zard]

arxip, спасибо за информацию.
Вроде бы разобрался по схеме что Е7 это реле, которое управляется зажиганием. И на нем висит только этот несчастный вентилятор. Остальные элементы на этой схеме - не через него подключены, а прочая электрика на других реле. Может ли неисправность крыться именно в нем и если да, то как определить какое из реле на блоке предохранителей отвечает за данную функцию. (там как то не очень понятно с маркировками) <br />
И являются эти реле стандартной деталью (а не фирменной фиатовской), т.е. легко ли их найти в обычном магазине?

[arxip]

[quote name='L1zard' post='69018' date='21.10.2010, 0:35']arxip, спасибо за информацию.
Вроде бы разобрался по схеме что Е7 это реле, которое управляется зажиганием. И на нем висит только этот несчастный вентилятор. Остальные элементы на этой схеме - не через него подключены, а прочая электрика на других реле. Может ли неисправность крыться именно в нем и если да, то как определить какое из реле на блоке предохранителей отвечает за данную функцию. (там как то не очень понятно с маркировками) <br />
И являются эти реле стандартной деталью (а не фирменной фиатовской), т.е. легко ли их найти в обычном магазине?[/quote]<br />
Я знаю что на типохах есть всего два вида блока предохранителей "короткий" и "длинный",в моём случае всегда перегорал предохранитель!Если надо я завтра сфоткаю из книги схему блока и скину!?

[Хрюкин]

[url="http://fiat-club.org.ua/forum/download.php?id=18389"]http://fiat-club.org.ua/forum/download.php?id=18389[/url]<br />
[url="http://fiat-club.org.ua/forum/download.php?id=18390"]http://fiat-club.org.ua/forum/download.php?id=18390[/url]<br />
Е7- это реле замка зажигания. Используется не только для вентилятора. Просто на конкретно этой схеме для упрощения восприятия оно рулит вентилятором.

[L1zard]

[quote name='Хрюкин' post='69026' date='21.10.2010, 10:23'][url="http://fiat-club.org.ua/forum/download.php?id=18389"]http://fiat-club.org.ua/forum/download.php?id=18389[/url][/quote]<br />
У меня вот этот блок.<br />
В общем если бы не работало реле не работало бы и всё остальное что от зажигания зависит. Значит это не реле. :) Надо глубже куда-то значит лезть...

[200g]

самая простая засада может быть просто в контакте, который вентилятор в сеть подключает (рядом с ним). ты, проверяя карлсона, его точно не раз втыкал-вытыкал. посмотри, может дело в нем или в проводе-вилке карлсона? включи, пошевели туда-сюда - вдруг там вся проблема.<br />
а еще проверь еще раз блок сопротивления, который уже чинился. мож там где контакт отходит. а еще на эом же блоке термосопротивление стоит (рядом с резисторами, которыми скорость меняется) - может оно погоняет. попробуй "поверх" его прото проводок прокинуть от контакта к контакту, вдруг заработает.

[L1zard]

[quote name='200g' post='69074' date='21.10.2010, 22:30']самая простая засада может быть просто в контакте, который вентилятор в сеть подключает (рядом с ним). ты, проверяя карлсона, его точно не раз втыкал-вытыкал. посмотри, может дело в нем или в проводе-вилке карлсона? включи, пошевели туда-сюда - вдруг там вся проблема.<br />
а еще проверь еще раз блок сопротивления, который уже чинился. мож там где контакт отходит. а еще на эом же блоке термосопротивление стоит (рядом с резисторами, которыми скорость меняется) - может оно погоняет. попробуй "поверх" его прото проводок прокинуть от контакта к контакту, вдруг заработает.[/quote]<br />
1) Вы имеете ввиду контакт в разъеме который воткнут в вентилятор (2 толстых провода). Напряжение мерил в снятом разъеме (т.е. вынимал, втыкал щупы, включал, выключал, назад в вентилятор), т.к. иначе особо не подлезть и когда он не работает там 0. Когда работает как и положено 12В.
2)В блоке сопротивлений термосопротивление выпаяли при его ремонте. Теперь там кусок меди.<br />
3) При неисправном блоке вентилятор должен работать в 4м положении переключателя, когда цепь замкнута в обход. (так было до ремонта блока сопротивлений)

[200g]

в 4-м положении все равно должно было через термосопротивление идти - это ведь типа предохранителя , если вдруг что-то затормозит крыьлчатку. ну раз он уже выпаян, а контактная группа нормальная, тады иди дальше по цепи. я слыхал, что иногда в типах/темпрах болеют контакты переключателя - того что на торпеде.

[200g]

вскроешь панель переключателей - узнаешь: в каком состоянии контакты, приходит ли нормально питание, уходит ли (в смысле, может где провод гонит по пути от переключателя к печке)

[L1zard]

Всем спасибо за советы, а главное схемы и описание блока предохранителей! Проблема нельзя сказать что решилась, но похоже отсрочилась.<br />
Начал я прозванивать всю сеть, проверил то что выключатель подключает двигатель к корпусу, тем самым в половине цепи проблем нет. Потом полез проверять напряжение в блоке предохранителей, сначала напутал и вынул соседний. Удивился что вентилятор неожиданно заработал. Понял - дело в предохранителе вынул-вставил. Работает.<br />
Проехался. Охладил машину часа за 3-4. Не работает. Подергал предохранитель - появился контакт. Теперь уже второй день контакт есть. Однако я думаю что теперь для профилактики надо почистить контакт в разъеме блока предохранителей, чем и займусь как только снова перестанет работать.