топливная система

[solyara]

Всем доброго времени суток!
Вобщем имеем FIAT MAREA 1999г двигатель 1,6 версия для нашей страны. На рампу приходит подача от бензонасоса через топливный фильтр под днищем, ну и уходит обратка. Естественно, есть регулятор давления в рампе. Проблем несколько: 1. провалы при наборе скорости, хлопки в выхлопную трубу. 2. Расход топлива около 15 л в городе. 3. только выключишь двигатель - давление в рампе падает до "0". То есть без движения машина не троит, обороты не плавают, при подгазовке провалов нет, а вот в движении...
Сначала грешил на фильтр, который в баке на бензонасосе. Снял, посмотрел, обнаружил в трубке обратки воткнутую зубочистку (ну видимо чтобы медленнее из нее уходил бензин) - сеточка оказалась чистой, зубочистку достал. Поездил - симптомы те же.
Решил поэксперементировать - купил 4 метра кислородного шланга, снял с колбы бензонасоса быстросъем с подачи (то есть трубопровод подачи исключил из работы), одел на бензонасос один конец шланга, на другой конец привернул манометр, за ним шаровый кран, далее по ходу присоединил эту конструкцию к подаче на рампу. Сначала включил зажигание при закрытом кране - показывает 5 атм и давление не падает, то есть бензонасос давление держит.. Далее открыл кран и завел авто. Манометр показал давление 2,3 атм, конечно по книженции должно быть 3,0, но вроде и такое не плохо. Заглушил мотор - давление в рампе обнулилось. Включил зажигание - давление около 2 атм, но после выключения зажигания упало до 0 (ушло через форсунки или через обратку?).
Далее еще интереснее)) позвал коллегу с работы, и решили мы прокатиться. Он сидит на месте пассажира, держит шланг и одновременно дверь, так как окно не захотело открываться и часть шланга тянулась по салону, а вторая часть - через дверь в подкапотное пространство) Вобщем машину я не узнал!!! Провалов нет, тяга отличная, динамика супер, даже движок тише как будто стал работать! Я окрыленный снял всю приспособу и для себя решил, что виной тому топливный фильтр, который в 2х сервисах не смогли поменять и сказали что его очень давно не меняли. Ну вроде логика в размышлениях есть :)
Далее еду в другой сервис, меняю фильтр, и - никаких изменений :)
Кто что посоветует делать? :)

[Dimkos]

1. В машине 1999г такой схемы бензоподачи быть уже не может<br />
2. Продуй бензопровод<br />
3. Пережми обратку, если при отключении питания будет мгновенно падать давление ищи форсунку которая течет.

[Julius]

[quote name='solyara' post='71945' date='1.12.2010, 21:02']Всем доброго времени суток!
Вобщем имеем FIAT MAREA 1999г двигатель 1,6 версия для нашей страны. На рампу приходит подача от бензонасоса через топливный фильтр под днищем, ну и уходит обратка. Естественно, есть регулятор давления в рампе. Проблем несколько: 1. провалы при наборе скорости, хлопки в выхлопную трубу. 2. Расход топлива около 15 л в городе. 3. только выключишь двигатель - давление в рампе падает до "0". То есть без движения машина не троит, обороты не плавают, при подгазовке провалов нет, а вот в движении...
Сначала грешил на фильтр, который в баке на бензонасосе. Снял, посмотрел, обнаружил в трубке обратки воткнутую зубочистку (ну видимо чтобы медленнее из нее уходил бензин) - сеточка оказалась чистой, зубочистку достал. Поездил - симптомы те же.
Решил поэксперементировать - купил 4 метра кислородного шланга, снял с колбы бензонасоса быстросъем с подачи (то есть трубопровод подачи исключил из работы), одел на бензонасос один конец шланга, на другой конец привернул манометр, за ним шаровый кран, далее по ходу присоединил эту конструкцию к подаче на рампу. Сначала включил зажигание при закрытом кране - показывает 5 атм и давление не падает, то есть бензонасос давление держит.. Далее открыл кран и завел авто. Манометр показал давление 2,3 атм, конечно по книженции должно быть 3,0, но вроде и такое не плохо. Заглушил мотор - давление в рампе обнулилось. Включил зажигание - давление около 2 атм, но после выключения зажигания упало до 0 (ушло через форсунки или через обратку?).
Далее еще интереснее)) позвал коллегу с работы, и решили мы прокатиться. Он сидит на месте пассажира, держит шланг и одновременно дверь, так как окно не захотело открываться и часть шланга тянулась по салону, а вторая часть - через дверь в подкапотное пространство) Вобщем машину я не узнал!!! Провалов нет, тяга отличная, динамика супер, даже движок тише как будто стал работать! Я окрыленный снял всю приспособу и для себя решил, что виной тому топливный фильтр, который в 2х сервисах не смогли поменять и сказали что его очень давно не меняли. Ну вроде логика в размышлениях есть :)
Далее еду в другой сервис, меняю фильтр, и - никаких изменений :)
Кто что посоветует делать? :)[/quote]
Я согласен с Dimkos.Схема для 99 года. Я бы на фильтр погрешил бы,тока вот нашел ты его или нет. Если с обраткой походу под днищем,если без то в колбе бензонасоса. Если фильтр в баке - меняется элементарно,проблема в том что он не разборный и либо "колхозить" либо,что лучше поменять в сборе.<br />
ЗЫ Тема поднималась не раз,покапай форум.

[21 fingers]

Может быть такая система, если машинка была для России и если я правильно все уловил.<br />
И обратка и фильтр топливный и отстуствие угольного ящика и плевать что 99год.
Я тут подумал, раз кто то лез в обратку и пытался уменьшить отверстие, искуственно создать давление значит, то может и регулятор давления тю тю?<br />
Совет и правда такой - пережать обратку.

[lehsiy-dedra2.0]

[quote name='solyara' post='71945' date='1.12.2010, 20:02']Всем доброго времени суток!
Вобщем имеем FIAT MAREA 1999г двигатель 1,6 версия для нашей страны. На рампу приходит подача от бензонасоса через топливный фильтр под днищем, ну и уходит обратка. Естественно, есть регулятор давления в рампе. Проблем несколько: 1. провалы при наборе скорости, хлопки в выхлопную трубу. 2. Расход топлива около 15 л в городе. 3. только выключишь двигатель - давление в рампе падает до "0". То есть без движения машина не троит, обороты не плавают, при подгазовке провалов нет, а вот в движении...
Сначала грешил на фильтр, который в баке на бензонасосе. Снял, посмотрел, обнаружил в трубке обратки воткнутую зубочистку (ну видимо чтобы медленнее из нее уходил бензин) - сеточка оказалась чистой, зубочистку достал. Поездил - симптомы те же.
Решил поэксперементировать - купил 4 метра кислородного шланга, снял с колбы бензонасоса быстросъем с подачи (то есть трубопровод подачи исключил из работы), одел на бензонасос один конец шланга, на другой конец привернул манометр, за ним шаровый кран, далее по ходу присоединил эту конструкцию к подаче на рампу. Сначала включил зажигание при закрытом кране - показывает 5 атм и давление не падает, то есть бензонасос давление держит.. Далее открыл кран и завел авто. Манометр показал давление 2,3 атм, конечно по книженции должно быть 3,0, но вроде и такое не плохо. Заглушил мотор - давление в рампе обнулилось. Включил зажигание - давление около 2 атм, но после выключения зажигания упало до 0 (ушло через форсунки или через обратку?).
Далее еще интереснее)) позвал коллегу с работы, и решили мы прокатиться. Он сидит на месте пассажира, держит шланг и одновременно дверь, так как окно не захотело открываться и часть шланга тянулась по салону, а вторая часть - через дверь в подкапотное пространство) Вобщем машину я не узнал!!! Провалов нет, тяга отличная, динамика супер, даже движок тише как будто стал работать! Я окрыленный снял всю приспособу и для себя решил, что виной тому топливный фильтр, который в 2х сервисах не смогли поменять и сказали что его очень давно не меняли. Ну вроде логика в размышлениях есть :)
Далее еду в другой сервис, меняю фильтр, и - никаких изменений :)
Кто что посоветует делать? :)[/quote]<br />
А тупо вин кинь.

[solyara]

VIN: ZFA18500000347672 <br />
Ну я ж говорю, под днищем фильтр нашел, в двух сервисах мне не могли его снять, но на третьем постарались и сняли, поставили новый - результата никакого.. В баке сеточка тоже есть.. Адсорбера под капотом нет, но от колбы бензонасоса идет воздушная трубка, ведущая под правое заднее колесо, там какая-то коробочка, я так понимаю, что с клапаном вентиляции бака..
Ну вообще я также подумал: 1.Продуть подачу. 2. Пережать обратку после выключения и посмотреть куда уходит топливо.
Попробую , только подскажите как определить через какую форсунку топливо уходит?
спасибо!

[21 fingers]

Какая свеча черней через ту и уходит наверное. Ну и надо покататься конечно.

[Dimkos]

Проверь стрелку на бензофильтре, а то вдруг поставили вверх ногами. Изменение давления происходит при снятии трубки с регулятора давления?

[solyara]

фильтр когда меняли - я над душой стоял, вроде как правильно поставили)
импульсную трубку снимал без манометра, там впускной коллектор начал сосать воздух и я ее вернул на место.. завтра попробую при снятой трубке давление измерить)

[solyara]

Продолжение истории.
Вобщем поставил я на подачу перед рампой манометр, а после рампы на обратку - шаровый кран.
1. Включаю зажигание: при открытой обратке давление чуть меньше 1 атм, при закрытой - 4 атм (насос гудит конечно). При достижении 4 атм выключаю зажигание. Давление падает, но очень медленно, частично из-за того, что все равно из моей самопальной системы травило по каплям.. ну а может и через форсунки.
2. Завожу движок при открытой обратке. Давление - 2,3 атм, то есть такое же как и при первом моем опыте, когда я исключил из работы топливный фильтр и вместо топливного трубопровода (который под днищем) пустил кислородный шланг диаметром 8мм через салон.. На холостом без всяких провалов движок крутится до высоких оборотов, на ходу - провалы..
3. При включенном двигателе производил манипуляции с импульсной трубкой, сначала просто выдернул ее из впускного коллектора, потом передавливал - на давлении никак не отразилось.
4. Пытался дуть в подачу от бензонасоса - туго, но вроде идет..
Итог: провалы остались, тяга так себе..
Что же делать дальше? :)