Проблемы с запуском или барабашка в машине....

[Mraker]

Провода то, я думаю, смысла нету кидать - там что бы стартер закрутил - мощьность большая требуется и контакт соответственно, а то что просто прикасаешься проводом, там и контакт плохой и следовательно мощность не та! Попробуй реально отвёрткой! Массу отдельно напрямую с аккумулятора кинь, плюс тоже!

[silence]

Продолжаем веселье...
Взял другой РАБОЧИЙ стартер, поставил его... и ... проблема осталась <br />
Крутит он резвее, но все равно на горячую все плохо.
Итак...заменил:
- блок дигиплекс <br />
- минус с кузова на блок <br />
- плюсовой провод с аккума на стартер <br />
- фишку и провод управляющий <br />
- прочистил массу на кузове <br />
- стартер целиком <br />
- прокрутил ключем двигатель на горячую-утяжелений нет <br />
- заменял аккумулятор на новый
Но проблема осталась... <br />
Вопрос... <br />
Что еще мешает работать стартеру на горячую? <br />
Это реально новогодняя барабашка)

[200g]

ты через отвертку-то пробовал в прошлый раз?

[Александр.м]

во время прокрутки стартером замерьте напряжение на силовых клеммах стартера, и обязательно на клеммах акб

[silence]

[quote name='Александр.м' post='73905' date='30.12.2010, 20:22']во время прокрутки стартером замерьте напряжение на силовых клеммах стартера, и обязательно на клеммах акб[/quote]
Ура! Конец эпопеи.<br />
Совпадение просто. Втулки подклинивали на том стартере, что я взял. Втулки поменяли и он заработал Very Happy Резво крутит. Целый день гонял, глушил - заводил. Аж с непривычки неожиданно.<br />
Таки полмашины поменял зря)<br />
Всем спасибо.

[Александр.м]

вольтметр бы показал что стартер подклинивает сильным падением напряжения на клеммах акб.

[200g]

а у меня давеча тоже проблемы с запуском случились.<br />
все началось с того, что друг собрался в другой город и, будучи не уверенным в надежности своего старенького аккумулятора, попросил поменяться (у меня новый) - а то вдруг где там встрянет, а в городе относительно тепло (не ниже -5 гр.), то есть я заведусь по-любому. поменялись. а ночью ударил мороз, темпертура за бортом упала до -25 (что для нашего города соответствует апокалипсису). утром его аккума тяжко крутнула один раз и благополучно впала в кому. хорошо, что зарядка как раз была дома (соседу приносил, он предыдущим вечером вернул). воткнул аккуму на заряд и умотал на работу (у нас с 5 января уже рабочая неделя началась). на следующий день с полным ощущением удачного утра и свежезаряженным теплым аккумулятором выхожу к машине. запускаюсь. стартер маслается бодро и весело, бензин поступает как надо (у меня стоит подвесной электробензонасос низкого давления, потому обычно хоть на холодную, хоть на горячую карбюраторный движок заводится с первым поворотом ключа, точнее с нажатием кнопки "старт"). а движок сделал 2-3 чих-пых и отказался демонстрировать желание заводиться вообще. выкрутил свечку, просушил, приложил к крышке движка, крутанул - искры голяк. плюнул, некогда разбираться было, поставил акку снова на зарядку (посадил в ходе попыток запуска), умотал на работу.<br />
вечером осмотрел акумулятор - названия не нашел, производитель хрен знает кто, емкость 60 ач, пусковой ток 250А. понял в чем дело - батарея старая, уставшая, пусковой ток всего 250, то есть на морозе проседает не по детски, и его сил хватает только чтоб крутить стартер, а на свечи уже ничего не остается. <br />
сегодня кент вернулся из поездки. Наконец-то! "родной" аккумулятор (пусковой ток 480А) снова занял место под капотом. блин! как будто и мороза нет! с полпина завелось!<br />
вот такая поучительная история.

[top.alex]

Поучительная история. Спасибо! Пардон что в чужой теме.

[200g]

ну не открывать же для этого отдельную тему. и так флуда навалом.

[Александр.м]

Слабо верится, что стартер нормально маслает, а искра слабая!<br />
На диджиплекс идёт проводок от силового провода (плюса) стартера, для того чтобы повысить мощность искры при просадке напряжения при работе стартера, возможно проводок оборван.