Stilo 1.9 JTD за и против

[gurik]

Доброго времени суток! <br />
Надумал брать Стило 1.9 JTD, купе, 02-03 года! Кто пользуется, или просто в курсе, подскажите стоит вообще брать или нет, и если да, то на какие моменты обращать внимание при покупке, что искать по комплектации и году???? По убеждениям знакомых приходится рассматривать как альтернативу Renault Laguna 2 и Peugeot 406, типа Fiat-качество говно и все такое, по моим убеждениям если Фиат г., то Пыж и Рено чем лучше по качеству? Что по этому поводу думаете, может действительно есть смысл присмотреться к французам???

[Snowman]

ага,все морду кривят до первого фиата.единственное,что могу сказать против-звук дизеля,но это имо.406 посмотреть стоит,наверное

[Bobcat]

Пожалуй, единственный удачный пежо на сегодняшний день - снятый с производства 406. <br />
Но фиатовский JTD - песня. <br />
Верить или нет, дело твоё, но в рено можно только плеваться. Не становись врагом самому себе.

[goodbrush]

надо поле "место жительства" сделать обязательным при регистрации..)))
варианты-то есть какие?

[Парадокс]

Итальянские дизели являются лучшими на сегодняшний день (это не я придумал :) )! А лагуна и пежо тоже дизельные рассматриваете? Просто есть особенности эксплуатация дизеля в России. Можно попасться на некачественное топливо, которое замерзает в мороз))) Если знакомы с такими нюансами, то думаю можно брать.
А то что друзья говорят не верьте. Нам тоже много, что друзья говорят и говорили)))) Вся европа на стилах гоняют... их там больше чем Опель Астра. Неужели европейцы такие дураки, чтобы ездить на плохой машине?
Единственное что может беспокоить в такой стиле это электрика. Какие нибудь ошибки выскакивать могут, типа ошибки подушки безопастности. Но в Пежо с этим не лучше. Лагуна вроде ничего машина. Есть знакокомые обладатели, которые очень довольны. Но в любом случае во всех машинах есть болячки какие нибудь, нужно узнавать.
Стила в каком кузове еще кстати? 5 дверки и универсалы сложнее например потом продать чем 3д. Помнится кто то с форума тут продавал универсал целый год) Но там была 1.6 , дизельные стилы должны как пирожки расходиться.

[GolF40]

да, ты бы написал где находишься.......просто в России что-то я не встречал 3д дизельных....<br />
по поводу стоит или нет - смотря что ты хочешь от машины.....хотя не так.....дизель ВО ВСЕМ лучше (а уж 140-ка сильная версия вообще едет почти как абарт (для сравнения альфа 1.9 16v едет ЛУЧШЕ двухлитровой бензиновой, данные от производителя))....но есть 2 нюанса, с которыми придется мириться: 1 - на холостых тарахтенье (на улице не так слышно, не бойся, это все таки современный дизель), в салоне ощущается, но привыкаешь и не парься, ко мне кто садится кто-то, обалдевают когда говорю, что дизель (по езде думают литра 2 объём, так как переключаешься на 1,5-2 оборотах и с них тянет класс :) ), ну и 2 - по зиме очень долго греется на холостых (а при стоянке и включенной печкой без рециркуляции в легкую остывает гр до 70, но это касается от -10 и далее, я завожу, курю и сразу еду, при езде прогревается намного быстрее....по поводу пуска даже не заморачивайся, до -30 заводится только так, сам заводил этой зимой в -28........ну и 3 с натягом - это если что полетит, можно попасть на деньги, просто заправляйся на проверенных и именитых заправках, поговори с теми, кто ездит на технике.....
плюсы (говорю про 120 сил, но и 115 тоже можно сюда прилепить):
+ не чувствует летом кондея (НИКАК не сказывается ни на расходе (с ним 5, и без него 5 по трассе, по городу 8-8,5)<br />
+ не чувствует груза (что едешь один, что почти также едешь в 5 и с полным багажником), на расход также не влияет, горки штурмует только в путь<br />
+ небольшой расход топлива, даже если топить<br />
+ надежность (либо тарахтит, либо нет :) ), нет никаких заморочек со свечами и катушками......<br />
+ АБСОЛЮТНО не ест масло за 20000 км (хз как на остальных, у меня ни грамма, так что ищи посвежее)<br />
+ не реагирует никак на жару, риск закипеть почти нулевой (дизель не особо греючь, включишь печку на всю и темп вниз поползет наверное :) ), ну это если что случится<br />
+ динамика как у авто с дв литра 2, особенно это чувствуется после 100-120 км, легко набирая 200 и более (лично ездил 220)<br />
+ шум и вообще всякие признаки дизеля пропадают после преодоления холостых оборотов......
ну и смотри внимательно, дизель вещь хорошая тогда, когда его НЕ ГРЕЛИ, для него это ОЧЕНЬ страшно, и обслуживали нормально и заправляли не на пустынных трассах в деревнях, где одни трактора.........при заводе НЕ ДОЛЖНО быть НИКАКИХ выделений из выхлопной трубы, кроме после легкого прогрева обычного белого пара, ни черных, ни синих, ну и звук чтоб был четкий, здоровый, не как у дизелей из 90-х......ну и турбину смотри, свист должен быть здоровый, ну и проверить её на производимость например едя на холостых на 2-ой передаче и резко нажать газ в пол, при 1500 она начинает "включаться" и при 1600-1700 должно срывать колеса в пробуксовку резко (от резко возросшего момента) по хорошему.....ну и понюхай из выхлопухи, не должно вонять как из-под камаза, если катализатор жив, такой необычный специфический запах должен быть.......

[gurik]

Огромное спасибо всем кто отозвался!!!!! А нахожусь я в Минске и дизельных купе в продаже очень много встречаю как здесь, так и в Европе!

[GolF40]

[quote name='gurik' post='74181' date='8.1.2011, 9:48']Огромное спасибо всем кто отозвался!!!!! А нахожусь я в Минске и дизельных купе в продаже очень много встречаю как здесь, так и в Европе![/quote]
ну тогда ищи 140-ка сильную версию, правда они пошли врод года с 03-04 только, из купе получится очень хорошая зажигалка со всеми вытекающими последствиями (надежность и экономичность по сравнению с тем же абартом)

[gurik]

А что по поводу электроники - наслышан о проблемах и различных ошибках, насколько дорогостоящий ремонт получается???

[21 fingers]

Наличие доноров в Минске, по борьбе с электроникой, тебе просто экномит много много лаве 80<br />
Бери от 3 года, там проблем минимум.