Решил попробовать Фиат

[МихаилСпб]

[quote name='Хрюкин' post='74342' date='11.1.2011, 11:49']Вниз. под токоразносной пластиной на корпусе распределителя отштамповона метка. Дырка на пластине(её середина) должна точно смотреть на метку.<br />
[url="http://fiat-club.org.ua/forum/download.php?id=13822"]http://fiat-club.org.ua/forum/download.php?id=13822[/url][/quote]<br />
Спасибо!понял,но вроде все так и стоит.Без газа крутиш какието легкие хлопки в глушитель(как при залитых свечах) с газом в пол в воздухан стреляет.Думаю о тросе

[Хрюкин]

Трос тебе совершенно не нужен. Когда всё исправно, двиг стартует БЕЗ ГАЗА с четвёртого оборота колена- мозг по датчикам определил положение валов и подаёт команду на открытие форсунок. <br />
Кстати, есть такой момент- если чего-то колдовал с датчиками колена и фазы, надо обязательно соблюсти полярность подключения. Я с этим делом в своё время лоханулся конкретно- форсы открывались как хотели, искра чёрт знает какая, стреляло то в воздухан, то в выхлоп. В итоге, бензина через хаотично открывающиеся форсы налилось в цилиндры столько, что произошёл гидроклин. Всю голову тогда себе сломал, хотел уж было выкинуть нах впрыск и приколхозить карбюратор. А всего-то надо было- на датчике фазы поменять зелёный и оранжевый провода местами 80. Оранжевый "+", зелёный"-". На ответных фишках датчиков "+" тоже обозначены.

[Хрюкин]

Залитые свечи лучше выкинь, и поставь новые. Для экспериментов А17ДВРМ сгодятся.

[МихаилСпб]

[quote name='Хрюкин' post='74347' date='11.1.2011, 12:47']Трос тебе совершенно не нужен. Когда всё исправно, двиг стартует БЕЗ ГАЗА с четвёртого оборота колена- мозг по датчикам определил положение валов и подаёт команду на открытие форсунок. <br />
Кстати, есть такой момент- если чего-то колдовал с датчиками колена и фазы, надо обязательно соблюсти полярность подключения. Я с этим делом в своё время лоханулся конкретно- форсы открывались как хотели, искра чёрт знает какая, стреляло то в воздухан, то в выхлоп. В итоге, бензина через хаотично открывающиеся форсы налилось в цилиндры столько, что произошёл гидроклин. Всю голову тогда себе сломал, хотел уж было выкинуть нах впрыск и приколхозить карбюратор. А всего-то надо было- на датчике фазы поменять зелёный и оранжевый провода местами 80. Оранжевый "+", зелёный"-". На ответных фишках датчиков "+" тоже обозначены.[/quote]<br />
Нет,датчики никто не трогал,а соответственно по подключению штекеров ошибится невозможно(если конечно напильником не помочь))но это не мой случай)Свечи менял,но всеравно эфект один...Всеж склоняюсь к просеру через торос.Прикуривать уже устал,и самое обломное что и искра есть и бенз,банально не схватывает.Был похожий на схватывание момент,но при неправильной установке трамблера(бегунком вверх

[Хрюкин]

Вот упрямец... Трос тебе не поможет. Хоть с горы Арарат столкни. Надо искать причину.

[МихаилСпб]

[quote name='Хрюкин' post='74363' date='11.1.2011, 18:39']Вот упрямец... Трос тебе не поможет. Хоть с горы Арарат столкни. Надо искать причину.[/quote]<br />
)))Помог,завелась но на двух горшках минут через 30 покатушек.Газом держала 1500 об\мин,заглушил и все по новой.Я заметил что когда ее тащишь включаеш зажигание на передаче и при нажатой педали газа она 2-3 секунды пытается обогнать впереди идущего товарища,а потом просто бурчит и все.При нажатии педали в пол стреляет в воздухан.Но пока таскали прогрелась до рабочей температуры.Но попробовать то стоило)И много нового выяснилось)

[top.alex]

Ты писал что по покупке машки двигло перебирал, после этого она вообще заводилась, ездила? или стояла несколько месяцев и тут решил завести. может проблема в двигле, что то не так собрали... ну и судя по тому что ты написал по поводу троса, надо потрошить зажигание. посмотри по свечам какие горшки сработали.

[МихаилСпб]

[quote name='top.alex' post='74386' date='11.1.2011, 21:59']Ты писал что по покупке машки двигло перебирал, после этого она вообще заводилась, ездила? или стояла несколько месяцев и тут решил завести. может проблема в двигле, что то не так собрали... ну и судя по тому что ты написал по поводу троса, надо потрошить зажигание. посмотри по свечам какие горшки сработали.[/quote]<br />
Она ни разу после переборки не заводилась.Там мало чего не так собрать можно.Работал он на 2 и 3 целиндрах,и прогрелся еще до запуска,то есть до того как завелся.Вроде все переварошени и метки все и распределитель,уже посещает идея опять головку снять и проверить клапана.Но она дергается когда ее тащишь

[Maksimus]

Напишу все мысли на всякий случай, что делать или не делать решать Вам. Все актуально при уверенности в правильной сборке и установки ГБЦ.<br />
-проверить и всеми возможными способами уточнить правильность установки шкивов на распредвалах.<br />
-проверить датчик коленвала на работоспособность, проводку к нему, обязательно правильность его установки!!!<br />
-ремень грм устанавливается по меткам и ОБЯЗАТЕЛЬНО прокручивается коленвал на 360 градусов с контролем после каждого оборота правильного совмещения всех меток<br />
-распределитель зажигания (трамблер) как я понял есть. значит -- выставить опережение зажигание по мануалу. далее мозг корректирует относительно выставленного зажигания.<br />
-обязательно проверить проводку к датчикам температуры и сам датчик -- см. выше<br />
кстати трамблер утстроен так, что если его ставишь правильно -- то ставится он легко, если нет -- то туго, надо провернуть вал ьрамблера на 180 градусов и будет счастье.<br />
-как писали выше -- обязательно порядок подсоединения высоковольтных проводов.<br />
-еще рекомендую проверить состояние датчика в трамблере -- в этой системе он играет не последнюю роль. Двухконтактный датчик индуктивности, кажется так.<br />
И главный вопрос: ГДЕ ВЫ ЖИВЕТЕ, СЭР???

[МихаилСпб]

[quote name='Максыч' post='74404' date='12.1.2011, 1:47']Напишу все мысли на всякий случай, что делать или не делать решать Вам. Все актуально при уверенности в правильной сборке и установки ГБЦ.<br />
-проверить и всеми возможными способами уточнить правильность установки шкивов на распредвалах.<br />
-проверить датчик коленвала на работоспособность, проводку к нему, обязательно правильность его установки!!!<br />
-ремень грм устанавливается по меткам и ОБЯЗАТЕЛЬНО прокручивается коленвал на 360 градусов с контролем после каждого оборота правильного совмещения всех меток<br />
-распределитель зажигания (трамблер) как я понял есть. значит -- выставить опережение зажигание по мануалу. далее мозг корректирует относительно выставленного зажигания.<br />
-обязательно проверить проводку к датчикам температуры и сам датчик -- см. выше<br />
кстати трамблер утстроен так, что если его ставишь правильно -- то ставится он легко, если нет -- то туго, надо провернуть вал ьрамблера на 180 градусов и будет счастье.<br />
-как писали выше -- обязательно порядок подсоединения высоковольтных проводов.<br />
-еще рекомендую проверить состояние датчика в трамблере -- в этой системе он играет не последнюю роль. Двухконтактный датчик индуктивности, кажется так.<br />
И главный вопрос: ГДЕ ВЫ ЖИВЕТЕ, СЭР???[/quote]<br />
Живем мы не далеко от вас Сэр,на товарищеском))Зазор как я понимаю на датчике положения коленвала выставляется.Может ли в этом дело быть?Так как я его снимал.А в остальном я уверен.И распределитель стоит по метке