проблема с Темпрой

[nsa85]

Приветствую всех владельцев автомобиля Fiat Tipo/Tempra. Уже год никто не может разобраться с моей машиной. У меня Fiat Tempra 1995 г.в. карбюратор. Поставил в гараж через 2 недели пришел – не заводится. При вращении стартера двигатель подклинивает, искра сначала есть, потом пропадает. Поменяли все кроме карбюратора («умельцы» сказали, что он жив) Если удается завести – коптит как тепловоз на двух цилиндрах. После прогрева вроде ничего. Please,Help!

[tyutyunik]

Посмотрите осевой люфт коленвала.На этих машинах от люфта коленвала зависит искрообразование, ну и естественно механическое подклинивание.(многие не понимают, но это так,если будет нужно поясню) Хотя с таким дефектом лучше видеть машину, тем более не понятно, что поменяли и зачем.Если все таки завелась при нажатии на педаль сцепления не глохнет?

[LOL]

Поподробней про это.А то у меня жрет бенз немеряно.<br />
Стандарные способы лечения не помогли.

[tyutyunik]

Но боюсь к расходу бензина люфт коленвала имеет ничтожное отношение.А расход то какой ,и какой автомобиль? Немного о дефекте ,чтобы было понятно. К коленвалу крепится маховик, а на маховике есть небольшие металлические шипы.Также имеется датчик, который снимает информацию с этих шипов. Когда шип пробегает мимо датчика то поступает сигнал на коммутатор,а он в свое время управляет зажиганием. Датчик этот индуктивный и критичен к зазору (между датчиком и соответственно шипом), а если имеется люфт коленвала, то изменяется зазор ,а соответственно сигналы на коммутатор непостоянные и.т.д.При наличии сильного люфта автомобиль тяжело завести, и при нажатии на педаль сцепления глохнет(увеличивается тот самый зазор).

[LOL]

Аааа.Понял.У меня карб,значит насечек нет.<br />
Про мою проблему:http://clubfiat.ru/forum/index.php?showtopic=1251

[tyutyunik]

Нет, у Вас все тоже самое.(я имею в ввиду конструкцию описанную выше).Прочитал Вашу проблему,так на вскидку Вам нужен хороший карбюраторщик,ну по крайней мере с этого надо начать.А дым из глушителя какого цвета?Грм правильно стоит?Компрессию мерили?

[LOL]

Давай на ты.<br />
А зачем на карбюраторе датчик положения коленвала?<br />
Да карбюраторщик у меня отличный.<br />
Дым белого цвета,эмульсии нет.Антифриз не уходит.<br />
Грм стоит верно(я так думаю).Ведь при неправильной установке двигатель либо не заводится,либо тупит.<br />
Я конечно не знаю как должна ехать Типка с данным двигателем.Но при 3000 оборотах в минуту и резком бросании сцепления колеса срывает в букс.<br />
Компрессия 12-10-10-12.<br />
Еще при прогреве из шланга вентиляции картера идет пар,но не белый дым.И этот пар очень сильно воняет.Вот.

[Волгоградец]

Проверь ремень ГРМ для начала.

[LOL]

Но ведь машина заводится и пыряет.

[Волгоградец]

Проверь, не сложно ведь, будешь спокоен:)<br />
Пойдёшь дальше искать.<br />
И можно список того, что поменяли.