Ну вот и всё, вся ходовая к замене (к слову о надежности фиатов)

[LiptonGT]

[quote name='Человек' post='83769' date='12.6.2011, 9:31']Кто сам менял рычаги? Подскажите, кам какой-нибудь гемор с заменой есть? Справлюсь с другом на яме сворохом ключей но без приспособ всяких? И тоже про рулевые наконечники?[/quote]
1. Наконечники ничего сложного, я их на домкрате менял... Заливаешь ВДхой и главное сорвать гайку на тяге... Дальше все руками пойдет. <br />
Так же может проворачиваться шток в самом наконечнике... Вот там уже придется пофантазировать(меня спас газовый ключ) =-)) Но фантазировать так и так придется... см. п.3. А если шток будет прокручиваться, то п.3 отпадает =-)
2. Рычаг тоже несложно меняется... Но запаситесь лишним подкатным домкратом. Что бы поставить новый рычаг в рабочее положение под нагрузкой и тогда только затягивать болты на сайлентах обратно... Сайленты дольше проходят =-)
3. Могут возникнуть проблемы с выбиванием наконечника и шаровой... Обычно для этого съемники и используют... Но т.к. все под замену и пыльники можно рвать думаю что нибудь придумаете =-))
З.Ы. ВД-40 всегда необходима =-)) С ней жизнь легче =-))

[Cuore]

чтобы наконечник выходил проще при домкраченной машине положи что-нибудь под рычаг и опускай машину до уровня чтобы рулевая тяга была в одной горизонтали с рейкой, тюкнул молотком и она выпала. Но первым делом откути полностью гайку крепления наконечника к кулаку и ослабь гайку к тяге, если есть возможность вообще на стоящей машине, т.к. ходовка напряжена и шар не должен прокручиваться в наконечнике. Рычаг меняется вообще просто, затягивай окончательно все болты, кроме шарового на стоящей на колесах машине, как сказал Липтон чтобы поставить новый рычаг в рабочее положение под нагрузкой.

[Cuore]

про вд40. стачала все зачистить тщательно щеткой по металлу, а потом вд40, ибо по другому грязь получится. Я вообще после закручивания всех узлов заматываю изолентой места где гайки на резьбе и резбу, где гайка предварительно графитовой смазкой слегка, если вдруг менять опять, все как по маслу. Сам знаешь какое качество запчастей щас. Мне проще у мня оригинал ходовка

[Человек]

[quote name='Cuore' post='83783' date='12.6.2011, 19:44']. Сам знаешь какое качество запчастей щас. Мне проще у мня оригинал ходовка[/quote]<br />
... была. Одни амортики родные остались.<br />
Спасибо за советы. Отпишусь как поменяю.

[LiptonGT]

Кстати да... можно же и просто на колесо машину поставить и затянуть рычаг.... Ну и про наконечник тоже верно.
Я просто все это делал без ямы, просто на домкрате, поэтому эти варианты отпадали =-))
Ну и карщетка это само сабой =-) Без нее даже без ВДхи не начинаю ничего откручивать =-)
С изолентой кстати интересно придумано... Можно будет попробовать.

[Cuore]

[quote name='Человек' post='83794' date='13.6.2011, 0:52']... была. Одни амортики родные остались.<br />
Спасибо за советы. Отпишусь как поменяю.[/quote]
у меня вся новая, кроме стоек стабилизаторов, можно по гуманной цене купить стойки ориджинал и наконечники рулевые и по моему стойки стаба

[nikolai]

[quote name='Cuore' post='83802' date='13.6.2011, 0:43']у меня вся новая, кроме стоек стабилизаторов, можно по гуманной цене купить стойки ориджинал и наконечники рулевые и по моему стойки стаба[/quote]<br />
<br />
Вот приподнять бы передок и найти подходящие пружины выше хотя бы на 1см..2см кишку в пружину вставлять не хочется на зиму крайне бы неплохо а то как бульдозер прёшь

[Cuore]

смена заводских параметров может сказаться на управляемости машины, особенно на трассе, я бы с этим поаккуратней был

[Человек]

[quote name='LiptonGT' post='83773' date='12.6.2011, 12:48']главное сорвать гайку на тяге... Дальше все руками пойдет.[/quote]
Я много раз тебя сегодня вспоминал, пока снимал правый наконечник. И не только тебя, всех святых, всю нечистую, гомиков, имевших оральный опыт. И вообще, оказывается, у меня огромный матерный лексикон. Мы с корешем битых 3 часа откручивали этот гребанный наконечник. Открутили, только используя зажимные клещи, паяльную лампу и перечисленный словарный запас. Сука. А ведь он у меня нормальный был, мне левый надо менять было, правый заодно решил, один хрен схождение делать. Думал с резьбой скручу, не, нормально скрутился. А левый, как и говорили, от руки почти пошел. Правый(который норм. был) TRW оказался, по-ходу родной еще. Левый так и не опознал.<br />
С рычагом проблем не возникло.<br />
Спасибо за советы.