лямбды зонды

[sergeserg]

Доброе время суток всем!!!
Теперь я столкнулся с проблемой лямбд. Дело в том, что начал замечать когда машинка основательно прогрета пропадает динамика при разгоне, при нажатии на педаль газа двигатель сначала как бы захлёбываеться, а потом резго набирает обороты. Проявляеться это не всегда, но ощутимо....
Вопрос к ко всем! Взгляните на графики, либо я уже устал ломать голову!!! Кто, что думает? Второй лямда дохлый? Или что?
За ранее благодален!!!
На этом фото график на холостых оборотах, на прогретом двигателе<br />
<br />
By [url="http://profile.imageshack.us/user/sergeserg"]sergeserg[/url] at 2011-07-12
На этом фото график с кратковременной перегазовкой до 3000 т.оборотов<br />
<br />
By [url="http://profile.imageshack.us/user/sergeserg"]sergeserg[/url] at 2011-07-12
На это уже точно не помню, но по моему работа с кондеем, куллер переодически включаеться на второй скорости.<br />
<br />
By [url="http://profile.imageshack.us/user/sergeserg"]sergeserg[/url] at 2011-07-12

[LiptonGT]

А есть картинка без перегазовок?? Просто показания на холостых оборотах какие??
P.S. И это... На клавиатуре есть кнопочка чудесная Print Screen называется =-) И тогда не предется ноутбук фотографировать, да и циферки на картинке попонятней будут =-)

[sergeserg]

[quote name='LiptonGT' post='84719' date='12.7.2011, 22:21']А есть картинка без перегазовок?? Просто показания на холостых оборотах какие??[/quote]
Так на первом же снимке на холостых оборотах.
P.S. Как только не нажимал на принт.скрин не хочет работать, раньше работала, сейчас почему-то нет.... зараза))))

[sergeserg]

Вот так и не получил ответа от вас товарищи...... Эх вы....(((((!!!!!!
Ну как говориться: Спасение утопающих, дело...............!!!!
Вот что нарыл в всемирной пучине..............
Внимание! Проверку работы датчика содержания кислорода в выхлопных газах следует проводить на прогретом двигателе и частоте вращения коленвала примерно 2000 об/мин. Длительная работа на минимальных оборотах холостого хода может вызвать остывание лямбда-зонда и как следствие неправильную его работу.
Необходимо проконтролировать следующие параметры: минимальное значение напряжения, максимальное значение напряжения, среднее значение напряжения и длительность фронта импульса. Эти значения должны быть следующими: минимальное значение напряжения – 0.04 – 0.2 В, максимальное значение напряжения – 0.8 – 1.0 В, длительность фронта – не более 150 mc. Выход параметров за эти значения говорит о неисправности лямбда-зонда. Среднее значение напряжение должно быть приблизительно 0.45 В. Отклонение от этого значения говорит о неправильной регулировке СО или о подсосе воздуха или о засоренности форсунок и т.д.
На что менять? Самое лучшее – это менять датчик на такой, какой стоит в списке запчастей для Вашего автомобиля. В таком случае гарантия работоспособности системы после замены будет 100%. Но не всегда по финансовым соображениям выгодно гоняться за оригинальными каталожными датчиками. Ведь тот же Bosch выпускает лямбда-датчики и для других моделей. И они по принципу работы одинаковы, а внешне очень похожи. Ну и что, что каталожный номер будет стоять другой. При правильной установке и грамотном подборе можно съэкономить весьма кругленькую сумму, купив ”жигулевский” датчик от фирмы Bosch за 20-30$ вместо точно такого же по сути, но фирменного за :crazy:-100$ и работать он будет ничуть не хуже.
Так что завтра побегу покупать датчики........

[Dimkos]

[quote name='sergeserg' post='84734' date='13.7.2011, 23:48']Вот так и не получил ответа от вас товарищи...... Эх вы....(((((!!!!!!<br />
Ну как говориться: Спасение утопающих, дело...............!!!![/quote]<br />
По мне так, все зонды у тебя рабочие.

[sergeserg]

[quote name='Dimkos' post='84736' date='13.7.2011, 21:19']По мне так, все зонды у тебя рабочие.[/quote]
Меня смущает второй зонд, почему у него пропуски в амплитудах есть.....?????

[LiptonGT]

А я просто непонимаю цыферы на картинках =-) Они все плывут.... =-)
И тоже непонимаю почему лямда после кат ( красная) на холостых иногда в минус уходит... Или это не минус.... Невидно цифер =-)) Или это просто обороты плавают =-))
А так согласен с Димкосом.. Вроде как все рабочее в целом... (это если 0 чуть ниже где красная ровно идет).... И я бы неспешил тратиться на новые датчики =-))

[Dimkos]

[quote name='sergeserg' post='84737' date='14.7.2011, 0:30']Меня смущает второй зонд, почему у него пропуски в амплитудах есть.....?????[/quote]<br />
Это снято с рабочего двигателя 1.6 (холостые обороты)<br />
<br />
Это 1.8 без катализатора лямбда с обманкой (тест обманки была установлена перед катом)<br />

[mouse53]

[quote name='Человек' post='77576' date='17.2.2011, 23:04']В общем, ситуация, точнее ситуевина. Хорошо позади.<br />
Поначалу периодически загорался вертолет, потом сам же гас. Машина подергивалась, неадекватно реагировала на газ, клевала при сбросе газа, ну и расход был ох-ть, стрелка падала как член при виде той женщины, которую Фингерс где-то здесь напоказ выставил.. А спустя где-то месяц загорелся и не погас, начала пускать черный дым из самца, дергаться на ходу, как троящая "шестерка". Холостые либо дико плавали, либо глохла. Это был предел.<br />
Итог. Лямбда под замену. Давала неправильные показания и время впрыска было сильно увеличено, заливало. При этом когда неисправный датчик отключаешь, время впрыска сокращалось и мотор работал ровнее.<br />
Цена вопроса: 2700 датчик, 1400 работа.
По концовке помучились. Вертолетик пищит и мигает. Комп ошибок никаких не выдает, соответственно сбрасывать нечего. Выяснилось, что надо было обучить заново датчик положения коленвала. Как где-то писалось, три раза газануть до 6000 оборотов(так в инструкции к программе написано). Вроде все.[/quote]<br />
Спасибо огромное, вчера почитал форум, мучился с ошибкой около месяца и вот, наконец-то свершилось чудо!!!! я её убрал!!!! а проблема была идентичная, как и у тебя...только, как-то затянулось всё...заправился на питерской трассе непонятным бензином и буквально через пол километра загорелась эта злополучная ошибка!!!((( приехал в Питер, заехал в сервис, ошибку скинули, оказалось ошибка катализатора, сказали домой приедешь скинешь клемму и всё путём!! но не тут-то было, приехал, скинул, 20 минут прождал ни фига, горит.. сказали первый лямбда зонд под замену...заказал..пришёл только через неделю...поставил...и опять ни фига...поехал ещё раз на диагностику, только уже в своём городе, дядька смотрел смотрел, ошибку ещё раз скинули, стала пищать каждые две секунды, но сканер не выдавал((( приехал домой, скинул клемму лямбды, покатался, накинул, скинул с аккумы, 20 минут ожидания, подключил, завожу, горит сцуко))) три раза по 6000 об. глушу, завожу и вуаля ошибка пропала!!!))) отсчастья аж напился!))) :) :) :)

[dimanbbb]

Парни, нужна консультация очень:<br />
Сегодня при прогреве движка заметил густой сизый дым, при этом из выхлопной трубы капает бензин, плавают обороты, после прогрева и небольшой поездки все исчезает, но при повторном прогреве двигателя все повторяется. Может поменять топливный воздушный фильтр или с датчиком каким то беда? <br />
Fiat Brava '97 - 1.6, АКПП