У меня ремонт движка

[200g]

в опчем, други мои, ситуация вышла следующая: поллета мотался по разным командировкам, а когда, наконец-то осел дома, выяснил - машка-то дымить помаленьку начала. На горячую дыма пока нет, но вот на холодную из трубы вылетает заметный сизый дымок. а вот если при неразогретом движке еще и на педаль газа душевно нажать, то не дай Бог кто-то сзади машки стоять будет - суд однозначно признает меня виновным в непредумышленном убийстве.<br />
ну, а чтоя хотел? 2,5 года гоняю фиата в хвост и гриву, да еще и неизвестно, сколько он до меня с последнего ремонта намотал (прежняя история его жизни запутанна и загадочна). под ремонт! однозначно!<br />
зашел в шефу и положил ему на стол заявление о предоставлении мне недельного отпуска в связи нелепой и трагической гибелью любимого таракана в стакане водки. и пока он хлопал глазами, пытаясь осознать значительность повода, быстро покинул не только его кабинет, но и контору вообще.<br />
теперь по сути.<br />
разделение движка на ингридиенты в сопровождении замеров показало выработку во всех цилиндрах да еще, как это водится, с эллипсом. то есть простой заменой изношенных колец не обойтись. нужна расточка под ремонтный размер. но мля! у меня, как показало вскрытие, уже стоит ремонтный комплект. причем поршни не итальянские - с шагом 0,4, а турецкие "чептаки" с их дурацким шагом в 0,6. в итоге диаметр цилиндра не 86,8 (напомню, стандартный размер - 86,4), а 87, причем, уже изношенный. второй нормальный ремонт (нетрудно посчитать, добавив к 86,8 еще 0,4) - 87,2. и движок по износу в него вполне укладывается. а значит, нужны поршни второго ремонта, кольца и расточить цилиндры. ха! не знаю как на самом деле, но у нас в магазинах продавцы в один голос заявили: "второго размера не существует. потому не жмурь жопу, бери стандартные, то бишь номинального размера гильзы и стандартные поршни с кольцами. загильзуешься, и будет тебе счастье".<br />
дык я бы с готовностью. но тока чемодан с бабками забыл в швейцарском банке. а они общую цену назвали - ну совсем не скромную - 400 баксов (это я в пересчете с нашего тенге, чтоб понятно было). если добавить работу расточника... а еще коленвал вдруг точить, владыши... а прокладки в круговую. я-то планировал уложиться максимум в 300 баксов "на все - про все", включая мелочи.<br />
почесал репу.<br />
почесал репу еще раз.<br />
оп! в башку несмело заползла мысль.

[200g]

согласно этой больной мыслишке, было решено действительно ничего не жмурить - поршни оставил прежние, а под них купил гильзы того же 87-го размера (в черновую у них диаметр 86) то ли от toyota camry, то ли от mazda. не суть важно. на рынке, как оказалось, под наши размеры больше дюжины других иномарок подходит. так что можно поискать подешевле (тока не в угоду качеству, конечно) и поторговаться вдобавок.<br />
заодно выяснил, что и кольца можно подобрать различные, как от европейцев, так и от японцев. замечу, речь едет не только о размере 87, но и о стандартном - 86,4 (если кому стандарт нужен). причем, именно 86,4 можно и не найти, но вполне подойдут колечки 86,5 или 86,6, поскольку одна-две "десятки" на правильность окружности никак не влияют, разве что "замок" надо будет самому чуть надфилем подточить до нужного теплового зазора. а цена, при этом, может оказаться гораздо ниже.<br />
в общем, все в кучи вышло у меня в 2 раза дешевле родных фиатовских запчастей. даже еще меньше, поскольку гильзы не поршни - стоят заметно меньше.<br />
Вот такие пироги на этот час.<br />
С утра займусь сборкой.<br />
Мож кто из этого для себя что-то полезное почерпнет.

[Mraker]

Молодец! :) Что тут ещё сказатЬ!?

[rudi683]

странно !!!!!!!!!! поршней навалом !!!!!!!! темболее 2 ремонт!!!!!!!муда.. в магазине

[200g]

что поделать, rudi. в этом и есть разность наших рынков - что-то дороже, что-то дешевле, а что-то вообще отсутствует.<br />
но что интересно, в "букваре" к темпре то же нет информации по второму ремонту. а вот, например, к бехе, аудюхе или прадо в книжке сразу оговариваются размеры 2-го ремонта, а в некоторых даже третьего.

[Mraker]

Как это нету?! Я конечно давно не видел своей книжки, но в ней точно помню что было упоминание про второй ремонт!

[200g]

а вот нету.<br />
но тут мне специалисты объяснили: оказывается, эти поршни на 0,6 и есть второй ремонт. типа у итальянцев своя особая метода. по ней - первый ремонт - на 0,4, а второй - на о,6. так что, получается, у моего фиата это уже как бы третий ремонт.

[Mraker]

Странно... ладно как доеду до книжки, гляну, спорить не будем...

[200g]

в итоге, я как бы переповторил второй ремонт

[Mraker]

Не, это я понял, потому и написал что Молодца! Так то вообще можно на номинал уйти!