СЛАБЫЙ ГЕНЕРАТОР

[АНДРЕЙ]

Таварищи,подскажите кто столкивался с проблемой генератора. в последнее время стал быстро разрежаться аккум. Просмотрел все проводку ( думал коротит).Тестером проверил- зарядка идет! Потом выеснил что стоящие на Типаре генераторы выдают 55 A. Печка, магнитола, фары, вентилятор в пробке вот и недозаряд! Посоветуйте как решить эту проблему?

[Lontex]

Это точно проблема не акума?

[fiatforever2005]

Собсно говоря причин не так много: <br />
1.АКБ<br />
2.Гена<br />
3.Утечка
Смотри. <br />
АКБ кстати сколько лет?

[A&E]

[quote name='СТЮАРД' post='876' date='23.1.2007, 22:50']<br />
Таварищи,подскажите кто столкивался с проблемой генератора. в последнее время стал быстро разрежаться аккум. Просмотрел все проводку ( думал коротит).Тестером проверил- зарядка идет! Потом выеснил что стоящие на Типаре генераторы выдают 55 A. Печка, магнитола, фары, вентилятор в пробке вот и недозаряд! Посоветуйте как решить эту проблему?<br />
[/quote]<br />
Берешь простой цифровой китайский тестер и подключаешь к бортовой сети (к примеру к тому же прикуривателю)......<br />
Результат: ты ПОСТОЯННО видишь напряжение, т.е другими словами заряд - недозаряд - разряд.<br />
Норма от 13,6 до 14,1В<br />
Недозаряд 12,75 - 13,3В<br />
Отсутствие зарядки: менее 12,75В <br />
(прим. 12,75В - это напряжение ПОЛНОСТЬЮ заряженной АКБ после 12 часов покоя)<br />
Обрати внимание при включении каких потребителей падает зарядка.
В этой ситуации предположительно причин может быть 2:<br />
1. микросхема-регулятор (что врядли)<br />
2. сильный износ токоведущих дорожек на роторе или щеток - из-за этого падает мощность генератора. Т.е. при нагрузке резко падает зарядка - я бы начинал искать отсюда.

[dobermannow]

у мя , после полной разрядки АКБ(15 часов играла магнитола и работал усилок без звука правда), подкурил аккуратно, 10 иминут работы без фар+ дорога домой 30км по пробкам с печкой фарами и музыкой), ночь с включенной внутрисалонной лампой, завелась....тоесть акб зарядмлся пока я ехал.<br />
я думаю что всетаки гена нормальный на фиатах стоит. померяй напряжение и плотность электролита или уровень хотябы. Думаю искать нужно в АКБ!

[patrol78]

[quote name='СТЮАРД' post='876' date='23.1.2007, 22:50']<br />
Таварищи,подскажите кто столкивался с проблемой генератора. в последнее время стал быстро разрежаться аккум. Просмотрел все проводку ( думал коротит).Тестером проверил- зарядка идет! Потом выеснил что стоящие на Типаре генераторы выдают 55 A. Печка, магнитола, фары, вентилятор в пробке вот и недозаряд! Посоветуйте как решить эту проблему?<br />
[/quote]
Генератора на 55А для этого автомобиля более, чем достаточно. У меня на дизеле стоит АКБ 75Ач, при этом также постоянно включен ближний свет фар, печка, магнитола (не самая слабая), ну и еще иногда вдополнение: обогрев, дворники, вентилятор. Так даже зимой недозарядки никогда нет.<br />
На другом автомобиле генератор выдает вообще всего 35 А, правда 28 В, и стоит последовательно два АКБ 75 Ач, потребители те же. Проблем недозарядки тоже нет.
Так что проблема, если она действительно в генераторе, скорее всего именно в твоем генераторе, а не в генераторе в общем. <br />
У меня такая ерунда была, когда было замыкание витков в обмотке. Генератор не выдавал положенную мощность.<br />
Проверку тебе описали, от себя добавлю: проверяю прямо на контактах АКБ, постепенно подключая потребители. Просадки по напряжению быть не должно. Пороги напряжения тебе написали. На бензиновом фиате у меня просадки не было даже при включении всех потребителей.

[алекс]

[quote name='СТЮАРД' post='876' date='23.1.2007, 22:50']<br />
Таварищи,подскажите кто столкивался с проблемой генератора. в последнее время стал быстро разрежаться аккум. Просмотрел все проводку ( думал коротит).Тестером проверил- зарядка идет! Потом выеснил что стоящие на Типаре генераторы выдают 55 A. Печка, магнитола, фары, вентилятор в пробке вот и недозаряд! Посоветуйте как решить эту проблему?<br />
[/quote]<br />
проблема в мощности установленного аккумулятора. Если поездки короткие, часто запуск дв-ля а аккумулятор более тока, который выдает генератор - в данном случае 55А , то он на короткое время включения не успевает подзаряжать аккумулятор, т.к. ток на запуске значительно больше чем выдаётся для подзарядки, тем более потребного для ак-ра большой мощности. Поэтому ак-р постепенно разряжается,не успевая получить потребное.
[quote name='алекс' post='935' date='25.1.2007, 17:02']<br />
проблема в мощности установленного аккумулятора. Если поездки короткие, часто запуск дв-ля а аккумулятор более тока, который выдает генератор - в данном случае 55А , то он на короткое время включения не успевает подзаряжать аккумулятор, т.к. ток на запуске значительно больше чем выдаётся для подзарядки, тем более потребного для ак-ра большой мощности. Поэтому ак-р постепенно разряжается,не успевая получить потребное.<br />
[/quote]<br />
при длительных поездках напряжение генератора должно хваиать для зарядки и 75а-ак-ра

[patrol78]

[quote name='алекс' post='935' date='25.1.2007, 17:06']<br />
проблема в мощности установленного аккумулятора. Если поездки короткие, часто запуск дв-ля а аккумулятор более тока, который выдает генератор - в данном случае 55А , то он на короткое время включения не успевает подзаряжать аккумулятор, т.к. ток на запуске значительно больше чем выдаётся для подзарядки, тем более потребного для ак-ра большой мощности. Поэтому ак-р постепенно разряжается,не успевая получить потребное.<br />
при длительных поездках напряжение генератора должно хваиать для зарядки и 75а-ак-ра<br />
[/quote]
Любой аккумулятор всегда отдает на запуске силу тока большую, чем дает зарядный ток любой автомобильный генератор.
Оптимальный зарядный ток по многим источникам = емкость аккуулятора / 10.<br />
Т.е. для АКБ 55 Ач вполне достаточно 5,5 А, хотя короткое время идет подзарядка и большим током. Длительная зарядка большим током вызывает закипание электролита и гробит АКБ.
Я на Фиате езжу исключительно по городу и стоит у меня 75 Ач. Так вот после ремонта генератора и покупки нвой АКБ езжу уже 2,5 года, в том числе и зимой, и ни разу не заряжался дополнительно. К слову напряжение генератора одинаково при длительных и коротких поездках. :) Меняется время, отпущенное АКБ на подзарядку.
Так что я утверждаю, что нашего генератора более чем достаточно. Единственная оговорка, если у тебя не навешена куча лишней отики и не стоит мощной музыкальной системы с усилком, т.е. аппаратуры не предусморенной изготовителем авто.

[A&E]

[quote name='алекс' post='935' date='25.1.2007, 17:06']<br />
проблема в мощности установленного аккумулятора. Если поездки короткие, часто запуск дв-ля а аккумулятор более тока, который выдает генератор - в данном случае 55А , то он на короткое время включения не успевает подзаряжать аккумулятор, т.к. ток на запуске значительно больше чем выдаётся для подзарядки, тем более потребного для ак-ра большой мощности. Поэтому ак-р постепенно разряжается,не успевая получить потребное.<br />
при длительных поездках напряжение генератора должно хваиать для зарядки и 75а-ак-ра<br />
[/quote]<br />
изначально неправильные ФИЛОСОФСКИЕ рассуждения.............

[Андрей43]

А в чем не правильные рассуждения? У меня, например, аккум ну ни как не успевает подзаряжаться. Поясню почему. Утром завожу при минус 20 и еду до работы 10 мин. Потом на обед езжу и вечером домой. Получаем 4 пуска двигателя (3 холодных и один теплый) на 20 мин. езды и минут по 5 грею. Месяц такой езды и аккум в ноль.