У меня ремонт движка

[Maksimus]

[quote name='Nakki' post='86538' date='29.9.2011, 21:47']ребята,подскажите кто пожалуйста что делать? у меня фиат типо 1991 г.в. движок 1.8i v16 Sport ....суть в том,что полетел датчик давления воздуха,купил новый,поменял...после этого когда завожу машинку она не набирает обороты вообще и тупо глохнет....стала в 2 раза больше жрать бенза и масло....погнал я её на диагностику,ребята сказали капец движку,но мне в это мало верится...подскажите может кто знает в чём может быть причина такого поведения машины[/quote]<br />
ГДЕ ЖИВЕШЬ???

[Nakki]

[quote name='Максыч' post='86586' date='1.10.2011, 23:37']ГДЕ ЖИВЕШЬ???[/quote]<br />
живу в Беларусии(

[Хрюкин]

200G, ты крышку красил с грунтом, или прямо по алюмишке?

[200g]

с грунтом. но если не зашкуривать крышку, а только растворителем протереть, то все равно будет держаться фигово.

[Хрюкин]

[quote name='200g' post='87439' date='4.11.2011, 7:14']с грунтом. но если не зашкуривать крышку, а только растворителем протереть, то все равно будет держаться фигово.[/quote]<br />
Как шкурил? Хочу окрасить крышки клапанов и впускной коллектор.<br />
И ещё- каким растворителем очистить изнутри впускной коллектор от вековых отложений?

[200g]

по крышке просто после чистки-помывки прошелся мелкой шкуркой (чтоб грунт лучше сцеплялся), потом протер растворителем 647-м и загрунтовал обычной автогрунтовкой, а потом обычной автокраской из баллончика. температура-то у крышке невысокая, потому обычной краски достаточно. а у меня как раз баллончик наполовину неизрасходованный завалялся.<br />
а вот колектора и впускной и выпускной красил термостойкой грунтовкой и термостойкой краской, так как они рядом - один над другим - и оба нагреваются сильно. обычная краска обгорит в 5 секунд.<br />
внутри коллектора тоже чистил. применял для этого специальный растворитель под названием Ершик металлический. т.е. просто "распушил" конец отрезка мягкого стального тросика, другой конец закрепил в электродрели, и понеслось - туда-сюда-обратно. очень эффективный растворитель.<br />
потом взял специальную шлифовальную головку для дрели ("лепестки" мелкой наждачки на одном стержне) и убрал-подшлифовал глубокие риски.<br />
можно было, конечно, еще и полирнуть выпускной коллектор изнутри (делал так раньше, когда готовил одну машину для ралли), но поленился. да и смысла особого в этом нет, поскольку этот трюк дает эффект только в комплексе с другими доработками.<br />
на всяк случай напомню, разговор о глубокой шлифовке/полировке касается только выпуска. особо зачищать, шлифовать и полировать впускной коллектор в случаях, если установлен карб или моновпрыск нельзя. его поверхность специально должна быть шершавой, чтобы воздух получал определенное завихрение. тач что если нет опыта прочистки впускного коллектора, лучше замочить его в керосине или пройтись очистителем для карбов+щетка.

[Хрюкин]

Ну, мне можно обычной краской- коллекторы с разных сторон расположены. По поводу распушённого тросика- хорошая мысль, попробую :thank_you2: .

[200g]

тока без фанатизму

[Хрюкин]

А чё там можно с фанатизмом накрутить?

[200g]

до дыр не сотри :rolleyes: