Карбюраторы WEBER

[top.alex]

Всем привет! Где можно срочно в Москве нарыть электромагнитный клапан ХХ???

[top.alex]

Вопрос снят. нарыл на Можайке

[yuranltd]

люди покажите пожалуйста как правильно должны быть подключены вакуумные трубки к карбу с термоклапанов в впускном коллекторе (стоит 2 термоклапана в коллекторе), за давностью фотки которые выкладывали уже удалили

[top.alex]

разобрался? если нет, отпиши, сфотаю

[200g]

НЕСМОТРЯ НА ЛЮБЫЕ РЕЛИГИОЗНЫЕ ЗАПРЕТЫ, ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, ВСЕ-ТАКИ В ПЕРВУЮЮ ОЧЕРЕДЬ ТУПО КУРИМ ВЕТКУ НА ЭТОМ ЖЕ ФОРУМЕ: "МАНУАЛЫ И ТЕХ. ДОКУМЕНТАЦИЯ"!<br />
смотрим [url="http://forum.clubfiat.ru/index.php?showtopic=7785"]http://forum.clubfiat.ru/index.php?showtopic=7785[/url] - там специально выложены фотки по термоклапанам.

[yuranltd]

подскажите из -за чего такое могло быт ХХ упал в ноль. выкручивал клапан ХХ продумал промыл вкрутил заново эфекта ноль проверь клапан щелкает. а ХХ вообще нет глохнет и все

[200g]

нифига не понял. о великий и могучий!<br />
что значит ХХ упал в ноль? пропал холостой ход? или наоборот - движок не глохнет когда отключаешь питание от ЭМК?

[master.ar.don]

[quote name='200g' timestamp='1317748602' post='86645']<br />
нифига не понял. о великий и могучий!<br />
что значит ХХ упал в ноль? пропал холостой ход? или наоборот - движок не глохнет когда отключаешь питание от ЭМК?<br />
[/quote]Подскажи пожалуйста! у меня аналогичная ситуация только ХХ пропадает когда ДВС прогреется до рабочей температуры(срабатывает вентилятор),винт ХХ вкручен до упора. КХХ снимал чистил, продувал (КХХ-тазовский)!

[200g]

в смысле тазовский? то есть переделанный из тазовского? так как стандартный тазовский на подходит.<br />
если он действительно работает (щелкает-втягивается при подаче питания) и фишка к нему на карбе подает напругу, то причина может быть вовсе не в карбе. или как-то с электрикой понапутано - что включение карлсона отключает ЭМКХХ, или диджипекс гонит - если не ошибаюсь, то это он подает команду на отключение клапана при повышении оборотов (кажется когда свыше 1600 об/мин). но с такой проблемой пока сталкиваться не приходилось. мож кто из соконфетников уже решал такое?<br />
на ум приходит только самое "дубовое" жигулевское решение - стяни с клапана жиклер, вытащи запорную иглу, снова собери и закрути в карб. во многих тазах в карбы вместо ЭМКХХ сразу была установлена заглушка с жиклеров. в сущности, основная задача клапана - перекрывать подачу бензы при выключении движка - чтоб исключить детонацию от возможного калильного зажигания - если свечи подобраны правильно и безин нормальный - то и защита такая не нужна; и перекрывать дополнительную подачу, когда обороты движка стимулируются колесами (например при движении под уклон) - в общем, ничего кроме некоторой экономии топлива. так что, по идеи, прекрасно можно обойтись и без электромагнитного клапана вовсе.

[master.ar.don]

[quote name='200g' timestamp='1327089153' post='90172']<br />
в смысле тазовский? то есть переделанный из тазовского? так как стандартный тазовский на подходит.<br />
если он действительно работает (щелкает-втягивается при подаче питания) и фишка к нему на карбе подает напругу, то причина может быть вовсе не в карбе. или как-то с электрикой понапутано - что включение карлсона отключает ЭМКХХ, или диджипекс гонит - если не ошибаюсь, то это он подает команду на отключение клапана при повышении оборотов (кажется когда свыше 1600 об/мин). но с такой проблемой пока сталкиваться не приходилось. мож кто из соконфетников уже решал такое?<br />
на ум приходит только самое "дубовое" жигулевское решение - стяни с клапана жиклер, вытащи запорную иглу, снова собери и закрути в карб. во многих тазах в карбы вместо ЭМКХХ сразу была установлена заглушка с жиклеров. в сущности, основная задача клапана - перекрывать подачу бензы при выключении движка - чтоб исключить детонацию от возможного калильного зажигания - если свечи подобраны правильно и безин нормальный - то и защита такая не нужна; и перекрывать дополнительную подачу, когда обороты движка стимулируются колесами (например при движении под уклон) - в общем, ничего кроме некоторой экономии топлива. так что, по идеи, прекрасно можно обойтись и без электромагнитного клапана вовсе.<br />
[/quote] Нет не переделанный а тазовский. читал твою тему про датчик все понял, тут какой то кулибин без заморочек просто вкрутил тазовский ДХХ. Я на нем нарезал резьбу до упора, но мне кажется он все равно короткий.Свечи постоянно заливает.