Глохнет на ходу [FIAT STILO 1.2i]

[solders]

Итак, здравствуйте.<br />
Извините, что создал новую тему, но<br />
похожих проблем не нашел. Видимо<br />
слепой, не судите строго.<br />
Суть проблемы.<br />
Началось это где то месяц назад.<br />
После простоя в дня 3-4, из за того, что<br />
немог прокачать сцепление, машина<br />
один раз заглохла прям на ходу.<br />
Все началось с того, что я начал<br />
ощущать провалы в тяге, то не<br />
реагирует на педаль, то как выстрелит,<br />
прям летит авто. И вот заезжая во двор,<br />
снимаю на нейтралку и тут на тебе,<br />
стрелка тахометра прыгает то вверх до<br />
1000, то на ноль и глохнет, загарается<br />
масленка ( уровень масла) и акум + чек<br />
энжайн.<br />
Завелась тогда только если в момент<br />
когда крутишь стартером нажать педаль<br />
газа и поддерживать обороты чтобы не<br />
заглохла. Вообщем оттолкали, уже<br />
собрался звать друга для буксира, решил<br />
завести. Опа,и с пол тыка завелась. Все,<br />
больше не беспокоила.<br />
Но вот недавно опять началось и теперь<br />
постоянно, и вот что я заметил.<br />
Такая мистика начинается, как только<br />
двигатель доходит до рабочей<br />
температуры.<br />
При этом, стоит машине немного<br />
остыть,то заводится легко, но как то<br />
подтраивает, дергает ее.<br />
И вот самое страшное<br />
Как то давно поднимаю щуп, а у меня<br />
уровень масла на середине самого щупа,<br />
замечу не отметки, а самого щупа.<br />
А вчера, завел, достаю щуп, а от туда<br />
воздух под давлением и какая то "кака"<br />
полетела. Щуп грязный, в каких то<br />
комочках, уровень все так же на<br />
середине щупа.<br />
на комп. диагностику на днях поеду.<br />
Расход топлива 7.5-8л , езжу только<br />
город, часто простои на холостном по<br />
20-30 и больше минут.<br />
Антифриз уходит через прокладку<br />
впускного коллектора (ну это так, к<br />
слову)<br />
До момента, как двигатель входит в<br />
рабочую темп. никаких ошибок нет.<br />
Также разряжен акум, пару раз шаманил,<br />
подключал другой акум, заводил и на<br />
генераторе перекидывал акумы.<br />
так же один раз прикуривал мерс.<br />
Спасибо за внимание, жду подсказок)

[Denis]

Короче, возьми тряпочку, отсоедини патрубок от дроссельной заслонки и аккуратно протри нагар/грязь вокруг заслонки. Это первое, что нужно сделать, тем более работы на 10 минут, а то и меньше.

[solders]

ок. будем пробывать.
а если блок управления двигателем сдох, то это может влиять и приводить к такому поведения авто?<br />
или это бы проявлялось на любой температуре двигателя?

[d1511]

это очень-очень-очень похоже на датчик коленвала. У жены на Твинго такая хрень была пол года, никто ничего не мог понять. Поменяли датчик 1250р и усё. Авто летает. Тоже глохло на ходу, провалы в тяге, все как у тебя.

[LiptonGT]

Едте на диагностику... Скажут вам там номер ошибки и будет видно куда копать...
У меня похожая хрень была из за МАР датчика.... Да тут вечно гадать можно....
И да... Не советую так "прикуривать" Стилу... Мозги попалите... А вообще странно, что она у вас на генераторе не заглохла... Моя глохла если клемму скидываешь...

[solders]

про прикурку знаю, но ребята очень просили помочь, пришлось.
на генераторе, пока я перекидывал акумы, авто работало где то секунд 10-15. а вообще авто на генераторе должео работать какое то время. Мы у друга на мондео тоже так делали.
а датчик МАР за что отвечает?
и мне интерестно, почему именно на прогретую, когда стрелка становится на центре, пару минут еще постояв на нормальной рабочей температуре и начинается вся эта лабуда.

[Вэл]

[quote name='solders' timestamp='1329122638' post='90978']<br />
Итак, здравствуйте.<br />
Извините, что создал новую тему, но<br />
похожих проблем не нашел. Видимо<br />
слепой, не судите строго.<br />
Суть проблемы.<br />
Началось это где то месяц назад.<br />
После простоя в дня 3-4, из за того, что<br />
немог прокачать сцепление, машина<br />
один раз заглохла прям на ходу.<br />
Все началось с того, что я начал<br />
ощущать провалы в тяге, то не<br />
реагирует на педаль, то как выстрелит,<br />
прям летит авто. И вот заезжая во двор,<br />
снимаю на нейтралку и тут на тебе,<br />
стрелка тахометра прыгает то вверх до<br />
1000, то на ноль и глохнет, загарается<br />
масленка ( уровень масла) и акум + чек<br />
энжайн.<br />
Завелась тогда только если в момент<br />
когда крутишь стартером нажать педаль<br />
газа и поддерживать обороты чтобы не<br />
заглохла. Вообщем оттолкали, уже<br />
собрался звать друга для буксира, решил<br />
завести. Опа,и с пол тыка завелась. Все,<br />
больше не беспокоила.<br />
Но вот недавно опять началось и теперь<br />
постоянно, и вот что я заметил.<br />
Такая мистика начинается, как только<br />
двигатель доходит до рабочей<br />
температуры.<br />
При этом, стоит машине немного<br />
остыть,то заводится легко, но как то<br />
подтраивает, дергает ее.<br />
И вот самое страшное<br />
Как то давно поднимаю щуп, а у меня<br />
уровень масла на середине самого щупа,<br />
замечу не отметки, а самого щупа.<br />
А вчера, завел, достаю щуп, а от туда<br />
воздух под давлением и какая то "кака"<br />
полетела. Щуп грязный, в каких то<br />
комочках, уровень все так же на<br />
середине щупа.<br />
на комп. диагностику на днях поеду.<br />
Расход топлива 7.5-8л , езжу только<br />
город, часто простои на холостном по<br />
20-30 и больше минут.<br />
Антифриз уходит через прокладку<br />
впускного коллектора (ну это так, к<br />
слову)<br />
До момента, как двигатель входит в<br />
рабочую темп. никаких ошибок нет.<br />
Также разряжен акум, пару раз шаманил,<br />
подключал другой акум, заводил и на<br />
генераторе перекидывал акумы.<br />
так же один раз прикуривал мерс.<br />
Спасибо за внимание, жду подсказок)<br />
[/quote]<br />
С маслом разберись! Может воздушник (сапун) засран. Давления в картере не должно быть.

[solders]

про масло мне тоже интерестно, видимо, что то засралось, т.к. уровень такой и грязь на щупе. и перестал капать конденсат с глушителя. Когда уровень нормальный был, то даже при около +2 +8 капал конденсат нормально, после перестал. Да и не просто так через щуп воздух (газы) повалил.

[Kashey900]

[quote name='solders' timestamp='1329122638' post='90978']<br />
Антифриз уходит через прокладку<br />
впускного коллектора (ну это так, к<br />
слову)<br />
[/quote]<br />
Если через эту прокладку антифриз уходит не только наружу, а и в сам движок, то какраз и получактся, что какието фракции в картере. Масло густеет от попадания в него антифриза и забивает каналы. Проверь нет ли в расширительном бачке эмульсии и маслиной плёнки.

[LiptonGT]

Как варианты забился отвод картерных газов, возможно забит катализатор.... Ну и про антифриз верно сказано... <br />
В обоих случаях может выдавить маслосъемные.. из за давления газов..
Вспомнил, про МАР.. Не он это .... У меня он наоборот на холодной глох... Как прогреешься все норм становилось...