У меня ремонт движка

[200g]

всё, оплетку руля подобрал, общая цветовая тема салона как бы завершена. вот только из-за оплетки руль стал заметно толще, ну да ничего, привыкну.<br />
но апгрейд, конечно, на этом не закончен (это же как болезнь!). теперь снова вернусь к электрике. надо установить концевики для задних дверей (у моей машки они только для передних стоят), чтобы при открытии заднихних дверей тоже загоралась салонная подсветка и подсветка асфальта у порога. кроме того, задние э/стеклоподъемники поставлю. правда, с ними есть небольшая засада - у нас почемуто нет на разборе водительской панельки управления для 4 стекол, только на 2. то есть стеклоподъемники на все 4 есть, а панельки на 4 - нет. так что придется просто гдето рядом со своей двухдверой панелькой врезать прямо в дверную карту пару дополнительных кнопок для задних стекол. заодно выведу слабую подсветку тыловых динамиков, тех, что врезаны в заднюю полку. ну и БК верну на торпеду (а то снял, когда монитор парктроников монтировал, а назад поставить - уже полгода руки не доходят).<br />
когда закончу с электрикой в салоне, придумаю, что еще сделать, но, наверное, уже что-то внешнее.<br />
а как надоест всей этой ерундой заниматься - продам темпру нафик и возму какуюнить другую машку, что начать измываться по-новой :D

[200g]

небольшая переделка схемы питания э/стеклоподъемников<br />
кстати, пока задумался о задних электростеклоподъемниках, вспомнил, как у меня работают передние - независимо от ключа зажигания. это я когда-то маленькую коррективу в электрику внес, буквально через неделю после появления у меня темпры.<br />
в штатном варианте э/стеклоподъемники не работают, если зажигание выключено. так случилось, что оставил в салоне пару друзей с открытыми окнами (а то оба - курящие паровозы) и ушел по делам минут на 30. а тут дождь со снегом пошел. в общем, их благодарности не было предела :D . потому решил такую схему подключения переделать. посмотрел э/схему в букваре - оказалось, что все очень даже просто.
для тех же, кто в схемах не силен - расскажу как делал "на пальцах":<br />
- отворачиваем самонарезы и снимаем нижнюю часть передней панели - той, что под рулем.<br />
- слева находим дополнительные предохранители и небольшой черный блок. вот именно этот блок нас и интересует - это блок управления стеклоподъемниками. откручиваем гайку и болт, и можно блок чуть-чуть вытащить (насколько позволяют идущие из него провода).<br />
- находим в блоке разъем, из которого выходит 5 проводов, среди которых есть провод в красно-голубой изоляции. этот провод как раз отвечает за питание управления стеклоподъемниками, которое обрывается при выключении зажигания. значит необходимо просто его перекусить и на "обрезок", идущий от фишки подать непрерывающийся "плюс" с какой-нибудь клеммы или провода.<br />
- конец откушенного провода, уходящего в "косу", не забудьте заизолировать.<br />
- ближайший провод с постоянной напругой можно найти рядом, в этом же блоке - в красной изоляции - плюсовой провод на питание движков подъемников. зачищаем участок его изоляции, цепляем к оголенному месту дополнительный провод, изолируем. другой конец дополнительного провода соединяем с "обрезком" и, конечно, тоже изолируем.<br />
всё. теперь работа э/стеклоподъемников не зависит от ключа. полчаса на на работу, с учетом откручиваний-закручиваний.<br />
если кто тоже решил переделать, мож пригодится.
на всяк случай сохранил пост в ветке "мануалов и тех. документации".

[200g]

во, сфотал салон. теперича он такой:<br />
спереди<br />

[200g]

и сзади<br />

[tank]

Красиво! Надо в своем чтонить такое замутить

[Хрюкин]

Молодец! Уважаю за умение и старание!

[Хрюкин]

Моя Маша в деревне:

[Хрюкин]

И...

[200g]

значит, наконецто всё собрал и встал на ход? ай молодца! и снаружим просто КЛАСС! я до кузовщины всё никак не доберусь, езжу помято-покоцанный. а тут увидел - аж обзавидовался.<br />
в обчем, огроменный зачОт! машка получилась - что надо! на заглядение! теперь обкатаешь движок, так еще и ураган будет (как никак 2 л).<br />
рад за тебя! так держать!

[Хрюкин]

Завидовать нечему- машина вся в коцках и окрашена ужасно (до меня), просто на фотке не видно. Осенью встаю на окраску. Под эту марку будет заменено заднее левое сгнившее крыло. Новое купил у форумиста-москвича Димы, спасибо ему огромное!<br />
Двиг работает не айс- грохочет впускной распредвал в разолбанных первой и средней опорах. Думал клапаны, а стетоскопом послушал- вал. Надо корпус распреда отдавать на завод втулить. При сборке двига обратил внимание на люфт, но не знал, нормальный он, или нет - в книге инфы по этому поводу почему-то нет. Не понятно, почему до разборки он не грохал? Может, из-за масла? Всё время был Кастрол, а сейчас на время обкатки Эссо наплюхано.<br />
Разношёрстная изначально компресиия уравнялась, сейчас в каждом цилиндре 13кг(возможно, манометр привирает в + на один кг). Свечка четвёртого цилиндра почему-то всегда черновастенькая, по сравнению с чистыми остальными. При замене местами та же картина- четвёртая темнеет. Возможно, форса криво работает. Зазоры клапанов при этом в норме. А может, действительно свечи НЖК говно- Украина меня отругала за них. Заказал Денсо. <br />
Пробег обкатки с 1 Мая- 1600км.