Вибрация в салоне

[Печорин]

750 об. в минуту !! По идее должно быть 890 об в минуту в идеале.

[Godlich]

[quote name='Печорин' timestamp='1347357563' post='96986']<br />
750 об. в минуту !! По идее должно быть 890 об в минуту в идеале.<br />
[/quote]<br />
может вру, короче, когда не колбасит, стрелка находится на 1мм выше деления, которое находится перед 1000 об/мин, просто машина сейчас не под рукой, поэтому не мог точно глянуть и сказал по памяти. Я хотел услышать от тех у кого колбасит машину, у них колбасит на определнных оборотах или не зависимо от оборотов, вот и все.

[Человек]

[quote name='Godlich' timestamp='1347346627' post='96984']<br />
Заметил, что когда обороты двигателя находятся на 750 об/мин, ни двигателя, ни вибраций не слышно, пару раз в пробке, не глядя на приборы, начинал заводить машину думаю, что заглохла, но как только обороты поднимаются до 900 и выше, тут же чувствуются вибрации в салоне, при включении кондея, когда обороты поднимаются до 1100, то вообще атас, колбасит конкретно и в руль и в ручку МКПП и в сидушку. Это я к чему веду, если у меня на холостых до определнных оборотов не колбасит, а потом начинает, выходит дело не в подухе?<br />
[/quote]<br />
Точно такая же петрушка: на холостых при 750 об\мин мотор вообще не слышу, а как кондей включишь - держи вибрацию.

[Godlich]

[quote name='SSD' timestamp='1343286360' post='96226']<br />
Снимай форсы и на стенд их.<br />
[/quote]<br />
в выходные подключил проводок, протестить машинку. Подробнее писал в теме про диагностическое оборудование. В итоге вроде все ок, но заметил, одно расхождение, если посмотреть на скрин<br />
<br />
то видно, что напряжение датчика детонации для цилиндра 3 и 4 одинаковые и равны 0,571В, а для 1 и 2 меньше. Порылся в инете, почитал несколько форумов, в итоге нашел, что во время работы двигателя датчик генерирует сигнал напряжения переменного тока с частотой и амплитудой зависящей от частоты и амплитуды вибрации той части двигателя, на которой установлен датчик. При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты повышается, что приводит к увеличению амплитуды выходного сигнала ДД. Контроллер считывает этот сигнал (только в определенных положениях КВ, т.н "окно обнаружения детонациии"), фильтрует, усредняет и на основе полученных данных и корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации. Размыв характеристики углов опережения зажигания минимален при работе на постоянном составе смеси по цилиндрам. Отсюда я сделал вывод, может и не правильный, поэтому и пишу этот топик, помоями не кидать, что когда показания напряжения датчиков детонации по цилиндрам одинаковые, двигатель работает ровно, без колебаний, т.к. угол опережения постоянен, не меняется, а состав смеси по цилиндрам может быть разный из-за засоренных форсунок, больше вроде не из-за чего, еще может быть плохое сгорание смеси из-за катушек и свечей, но свечи и катушки у меня нормальные. Все показания снимались на холостых, с отключенным кондеем, поэтому наверно, такие маленькие разности показаний напряжений детонации по цилиндрам не чувствуются и поэтому у меня на холостых вибраций в салоне нет, их гасят подушки двигателя, но как только включаю кондей, машина дает больше оборотов, количество подаваемой смеси в цилиндры увеличивается, что ведет к увеличению разности подаваемой смеси в цилиндры и показаний по цилиндрам, что ведет к дисбалансу, который подушки уже компенсировать не могут. Выводы пока следующие или врут датчики, но посмотрел по эперу, он у нас один и видимо как-то считывает с каждого цилиндра, или вариант более вероятный- засраные форсы, соответственно чистить их, а потом уже если не поможет- экспериментировать с подушками.

[Cuore]

не скупимся, меняем правую подушку и будет вам счастье, а то на разные экспирименты больше тратим в итоге.

[стиляга269]

[quote name='Cuore' timestamp='1353429458' post='98309']<br />
не скупимся, меняем правую подушку и будет вам счастье, а то на разные экспирименты больше тратим в итоге.<br />
[/quote]по конкретней правую? та которая около бочка омывателя?

[Cuore]

да именно

[Godlich]

[quote name='Cuore' timestamp='1353431839' post='98314']<br />
да именно<br />
[/quote]<br />
ну че, теперь-то хоть поменял, вибрации прошли?<br />
П.С. я как увидел, что обновление в этой ветке и последняя запись от тебя, думал, ну все ща Cuore истину скажет: "я махнул подуху двигателя и в салоне терь как в ролс-ройсе, поэтому меняй годлич подуху и не парься, вот в чем правда" =)))<br />

[Cuore]

я махнул подуху двигателя и в салоне терь как в ролс-ройсе, поэтому меняй годлич подуху и не парься, вот в чем правда =)))
реально супер в салоне, даже руль и педали стоят ровно, заводиться непривчно, при заводе машина тоже не трясется, хер поймешь заведена или нет

[Godlich]

[quote name='Cuore' timestamp='1353444109' post='98327']<br />
я махнул подуху двигателя и в салоне терь как в ролс-ройсе, поэтому меняй годлич подуху и не парься, вот в чем правда =)))
реально супер в салоне, даже руль и педали стоят ровно, заводиться непривчно, при заводе машина тоже не трясется, хер поймешь заведена или нет<br />
[/quote]<br />
класс,побежал за подухой, жалко ждать ее долго.=) <br />
П.С. а когда кондей включаешь вибраций тоже нет?