проблема с зажиганием

[Хрюкин]

[quote name='leno4ka555' timestamp='1352119184' post='97963']<br />
Спасибо за совет..Я там тоже отписалась..Мне просто очень захотелось узнать вашего совета!!<br />
[/quote]<br />
Гыыы.... А у Жигулистов пробовали отписаться? Они тоже будут рады Вам! ))))

[leno4ka555]

[quote name='Хрюкин' timestamp='1352186635' post='98000']<br />
Гыыы.... А у Жигулистов пробовали отписаться? Они тоже будут рады Вам! ))))<br />
[/quote]<br />
Да...По большому счету, у меня фиат меньше 2х месяцев и он подкинул мне геморроя. Поломка может и незначительная, но никто не может исправить..Деньги летят, а становится только хуже. Так что мне не принципиально, где помощи просить!! Главное, чтоб помогли!!<br /><br />[quote name='200g' timestamp='1352126696' post='97972']<br />
я так и понял :acute:<br />
конечно, частностей и нюансов по вашей машке не знаю, но "стрельба в воздухан" - это однозначно проблемы с зажигание. любые причины проблем с подачей топлива (типа давление в бензопроводе, посмотрел ответы в "вашей" ветке) - однозначно вторичные и в принципе не могут вызывать это явление. пробитые высоковольтные провода также никаким боком к проблеме не стоят - просто двигатель будет троить-двоить, работать с перебоями, но никак не стрелять.<br />
перво-наперво советую убедиться, что свечные провода подсоеденены к трамблеру точно по схеме - то есть никто не переставил/перепутал парочку из них (или все). уточните не форуме какой куда подключается. и только после этого нужно убедиться, что ремень ГРМ установлен точно по меткам, с нужным натяжением (заодно проверьте его состояние, вдруг он уже прилично "порепан" и имеет манеру перескакивать на несколько зубъев)<br />
если в первых двух вариантах всё Ок, переходите к третьему - проверьте правильность работы трамблера(чтоб не оказалось, как у товарища выше, в машине которого провернуло бегунок в трамблере). достаточно, чтоб в нем, под крышкой, просто оказалось сыро, и вы можете получить примерно такую вот картину со стрельбой.<br />
если там все в порядке, тогда последующие шаги не ко мне, а уже к грамотному электрику, способному проверить правильность считывания сигнала обротов и адекватную реакцию на него катушки зажигания.<br />
и уж в самом конце, когда будут проверены все возможные "внешние" варианты, только тогда лезть в "мозги".<br />
удачи!<br />
[/quote]<br />
Огромнейшее от души! Надеюсь,что Ваши советы исправят ситуацию. !! Спасибо!

[Хрюкин]

Довелось мне познакомиться с Фиат Марея 1.8 вплотную- сейчас эта машина стоит на ремонте у меня гараже.<br />
Впечатление о машине:<br />
Абсолютно не нравится ни внешне, ни в салоне. Машина совершенно лишина индивидуальности, присущей множеству авто до 90 года. Такая же безликая и "замыленая", как все современные телеги (даже дорогие).<br />
Пролезая на заднее сиденье, бьёшся головой о дверной проём.<br />
Поверхность торпеды вся в ямах и кочках- ничего ни поставить, ни положить.<br />
Когда садишься, ощущение, что уселся в танк, или что мне неожиданно снова стало 5 лет- словно в яме. К стати, такое ощущение при посадке в Опель Вектра.<br />
Подлокотник водительского сидения можно сравнить разве что с аппендицитом- более на ум ничего не лезет.<br />
Фары- ваще красавы. От фары мопеда и то больше света.<br />
Под капотом не лучше- агрегаты сложно обслуживать из-за ограниченного пространства. Предохранители в салоне наполовину прикрыты пластиком торпеды- инженерам руки поотрывать. Где какой предохранитель- х.з., ничего не подписано. Электрические схемы в книженции- полная дрянь, но зато цветные. Вот конкретно на этой машине навернулись штатные омыватели фар и противотуманки, а схем соответствующих нет. Семь страниц схем, и всё об одном и том же, с небольшими вариациями.
Единственное, что радует- передняя и задняя подвески такие же, как на Типо/Темпре: удобные в обслуживании.

[Хрюкин]

[quote name='200g' timestamp='1352126696' post='97972']<br />
достаточно, чтоб в нем, под крышкой, просто оказалось сыро, и вы можете получить примерно такую вот картину со стрельбой.
[/quote]<br />
Ерлан, сам себе противоречишь- сырость провоцирует стрельбу, а пробитые провода нет.
Лена, помимо вышеперечисленного, стрелять в воздухан может ещё в одном, очень плохом случае- если прогорел(и) клапан(ы) впуска, или прокладка головы. Проверяется просто- замером компрессии. Во всех цилиндрах она в идеале одинаковая- 12кг. Допустимый разброс +/- 1 кг. Если в одном, или нескольких цилиндрах давление ниже 10 кг- можно снимать голову на ревизию и ремонт. Даже если ремень ГРМ сбит на 1-2 зуба (не больше), мотор при этом работать будет плохо (нет тяги, может перегреваться), но компрессия должна быть пусть и меньше, но более-менее ровная меж цилиндрами.

[200g]

на, ничуть не противоречу. с прбитыми вв-проводами просто расколбас с устойчивостью работы или трудности с запуском (да еще в руку шибает. есди ненароком ухватишься). а влага под крышкой иногда такие кренделя выкидывает - типа перескока искры, дублирующей искры или одноврепменного срабатывания сразу на 2 свечи.<br /><br />в общем, как я понял. машка тебе ну очень понравилась

[Хрюкин]

[quote name='200g' timestamp='1352648185' post='98093']<br />
а влага под крышкой иногда такие кренделя выкидывает - типа перескока искры, дублирующей искры или одноврепменного срабатывания сразу на 2 свечи.[/quote]<br />
Бегунок- самый короткий путь к соответствующему контакту крышки. Искра не будет изгибаться в сторону наивысшего сопротивления. Она долбанёт туда, где расстояние короче. Дубляж может быть только в том случае, если два напраления идеально равные по расстоянию. Но и тут- в силу вступает сопротивление пробиваемого искрой участка цепи.<br />
Бывает, что из-за влажности системы зажигания начинает п...дить тахометр. НО! П...дёж идёт по низкой(12в) стороне(наводки на электронную схему тахометра), но стрельбы в воздухан при этом нет.<br />
А про пробитые провода- правда. Расколбас, кривая работа, запуск ТОЛЬКО при съезде с горы Арарат. И хвататься надо в диэлектрических варежках.
ЗЫ: проверка изоляции ВВ-тракта: облапать ОДНОЙ рукой ВСЕ элементы при работающем моторе.<br />
ЗЫЫ: если, конечно, не боишься удара током.

[200g]

по науке вроде да. но ты бы знал, какие фокусы я в разных трамблерах наблюдал , сам удивлялся<br /><br />кстати, я давеча провода силиконом опрыскивал, снял, а потому почти не задумываясь на местов трамблер воткнул. ну и конечно пару из них перепутал. после поворота ключа так в воздухан шибануло, что чуть не обделался от неожиданности.<br /><br />ты меня немного удивил, потому прежде я слышал только хорошие отзывы о мареи.

[leno4ka555]

[quote name='Хрюкин' timestamp='1352456043' post='98060']<br />
Ерлан, сам себе противоречишь- сырость провоцирует стрельбу, а пробитые провода нет.
Лена, помимо вышеперечисленного, стрелять в воздухан может ещё в одном, очень плохом случае- если прогорел(и) клапан(ы) впуска, или прокладка головы. Проверяется просто- замером компрессии. Во всех цилиндрах она в идеале одинаковая- 12кг. Допустимый разброс +/- 1 кг. Если в одном, или нескольких цилиндрах давление ниже 10 кг- можно снимать голову на ревизию и ремонт. Даже если ремень ГРМ сбит на 1-2 зуба (не больше), мотор при этом работать будет плохо (нет тяги, может перегреваться), но компрессия должна быть пусть и меньше, но более-менее ровная меж цилиндрами.<br />
[/quote]<br />
Мы компрессию сразу же проверили. во всех 13,в одном 12 по-моему<br /><br />да...и мне Машка нравится и по внешности и в салоне. Есть небольшие недочеты, конечно, но все-же..Если честно, больше неудобства испытывала при езде на Toyota Camry 2010г.

[Хрюкин]

[quote name='200g' timestamp='1352657843' post='98098']ты меня немного удивил, потому прежде я слышал только хорошие отзывы о мареи.<br />
[/quote]<br />
Дык, ИМХО.
[quote name='leno4ka555' timestamp='1352672238' post='98101']<br />
неудобства испытывала при езде на Toyota Camry 2010г.<br />
[/quote]<br />
Люди пальцем показывали и завидовали, а тебе совестно было? :crazy:<br /><br />[quote name='leno4ka555' timestamp='1352672238' post='98101']<br />
Мы компрессию сразу же проверили. во всех 13,в одном 12 по-моему
[/quote]<br />
Тогда проверка совмещения меток ГРМ, правильность подключения ВВ проводов, если только они у тебя есть- на машке, которая у мну в ремонте, на каждую свечу своя катушка зажигания- здесь можно при желании накосячить с подключением по низкой стороне(12в), перепутав разъёмы управления катушками. В этом случае никуда не едем, только стреляем.

[leno4ka555]

Люди пальцем показывали и завидовали, а тебе совестно было? :crazy:
не знаю,Ну не очень она мне понравилась...Что в ней такого хорошего и почему стоит таких бешеных денег - для меня осталось загадкой!))
[quote name='Хрюкин' timestamp='1352698739' post='98104']<br />
Дык, ИМХО.
Люди пальцем показывали и завидовали, а тебе совестно было? :crazy:
Тогда проверка совмещения меток ГРМ, правильность подключения ВВ проводов, если только они у тебя есть- на машке, которая у мну в ремонте, на каждую свечу своя катушка зажигания- здесь можно при желании накосячить с подключением по низкой стороне(12в), перепутав разъёмы управления катушками. В этом случае никуда не едем, только стреляем.<br />
[/quote]<br />
кстати, думала что сегодня на СТО попаду - не получилось...Там у них все забито. Вооружившись всеми вашими советами поеду к ним в конце недели) кстати, забыла сказать наверное..ГРМ впорядке..все выставлено правильно, натянут вмеру..Единственное что - может поряд подключения перепутали...у меня там капались свечи меняли..все ведь могло быть?