Простейшее Подключение Дхо Через Реле

[denkisan]

 И зачем такие выкрутасы?  Ни на одном форуме таких ограничений не встечал!

[200g]

согласен, здесь нет места для собственного архива. но и на любых других форумах его не много, и фотки быстро забивают весь объем (любой форум - не облачный диск-хранилище), а потом, когда уже свободное место закончилось, все равно приходиться заливать через какойнить фотобанк.
а у яндекса, по сути, никаких "выкрутасов", и работать с ним очень даже просто - разработчики максимально заточили сервис под обычные требования пользователя, который сможет размещать фотки на любом каком захочет ресурсе.

[denkisan]

 Насчёт габаритов - не вижу смысла, ведь цель ДХО обозначить приближающийся объект повышенной опасности,  а сзади  ни к чему себя обозначать днём.  Я в габариты на девятке все лампы 5 ваттные заменил на 1 ваттные светодиоды на радиаторе , приклеил на двухстороннюю 3М ленту , а выводы припаял напрямую и вообще за 5 лет ни разу не потребовалсь что либо делать.  А вот дешовые светодиодные лампочки Маяк  недолговечны, - начинают мигать и по очереди один за другим все светодиоды сборки дохнут. Так что видимо импульсные напряжения в бортсети сильно влияют на деградацию и ускоряют её.

[200g]

поскольку ты сечешь в схемах, то хочу обратиться к тебе, как к специалисту. как тебе такой вариант блока шим-контроллера ДХО? детальки вроде все дешевые, без процессора и дорогих Р-канальных полевиков... (не мое, я до такого не допру )

[denkisan]

 Когда дело касается электроники всегда перой статьёй  рассматриваю надёжность, чем меньше элементов тем надёжнее.   На девятке автоматом включалось реле ближнего света,  чтобы не попадать в ситуации, когда гайцам есть шанс меня наказать. Чем проще тем лучше. Хотя как электронщик люблю и разрабатывать и настраивать на макетке нужные схемы.  В смысле работоспособности приведённая выше схема не содержит явных ошибок.   Для себя стараюсь избегать усложнений, которые не дают качественно новых возможностей.  По своему опыту,  все свои поделки делаю капитально, чтобы работало долго, а вот склероз и неорганизованность порой в самый неподходящий момент создают нештатные ситуации. Делал счётчики электронные, через 12 лет перестал один работать, оказалось пружина в кнопке сброса на ноль сломалась от усталости, заменил кнопку и ещё лет 6 отработало нормально, опять  кнопка!  Остальное так и демонтировали в рабочем состоянии, цех закрыли, завод развалился! А схему, которую собирал 5-7 лет назад даже трудно вспомнить куда положил, обычно схемки и пояснения к ним вкладываю в корпус блочка, но если корпуса нет, то схемку сунуть некуда, если даже простая, то проще не заморачиваясь на листке посмотреть, чем вспоминать и восстанавливать.  Вот и сейчас думаю,если делать, то без излишних наворотов и усложнений. В салоне все лампочки поменял на LED  сборки СОВ,  В  багажнике ленту на аллюминиевом П-образном профиле, в две полосы и заметно ярче и в глаза не светит.  Насчёт долговечности светодиодов китайского производства большие сомнения, то ли импульсные выбросы в бортовой сети, то ли ещё какие причины, может материалы при изготовлении не достаточного качества, но  долго они не живут. казалось бы 30-50 тыс часов это при непрерывном горении не менее 3-6 лет. 
   А эта схемка для штатных ламп накливания? Раз уж МОСФЕТ  160 амперный, 4 миллиомный. На мой взгляд не рационально, светодиоды по любому экономичнее . С ними хоть при не работающем моторе батарея часами может работать, а с галогенками быстро разрядится.

[200g]

[quote="denkisan"]
   А эта схемка для штатных ламп накливания?
[/quote]
нет, эта схема для LED DRL (что, кстати, в схеме указано). на лампах накаливания, имхо, сегодня уже что-то подобное рассматривать вообще неактуально.
[quote="denkisan"]
 светодиоды по любому экономичнее . С ними хоть при не работающем моторе батарея часами может работать, а с галогенками быстро разрядится.
</div>
<div> [/quote]
дык вроде эта схема и сделана, чтоб ДХО работала только с включенным двигателем (на схеме указано, откуда управление идет), а иначе зачем огород городить  . кста. я именно потому, что светодиоды почти нифига не потребляют, и не стал заморачиваться с такими схемами, а просто подключил после замка зажигания.
 
что касаемо китайских светодиодов, то этого барахла у нас - тьма видов и тьма конструкций (китай за углом ). и поскольку такие светодиоды у нас стали входить в моду еще несколько лет назад, то мы к ним приноровились. оказывается, пох какого они исполнения (с простейшим резистором или готовым штатным драйвером) - все равно припаиваешь самодельный драйвер: если штатный драйвер (схема) уже стоит, то достаточно добавить лишь диод для защиты от импульсов обратного тока (типа 1N4007) и какой-нить сглаживающй конденсатор, а если там в сборке только резистор, то помимо диода и кондеров добавляешь еще и стабилизатор, типа LM317T или КРЕН8Б. и тогда китайцы работают долго и послушно .

[denkisan]

[quote="anarin"]
 
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="slets7" data-cid="109583" data-time="1454670951">
<div>
Зачем использовать слово"если", схему в студию!!!
[/quote]
ловите http://traceybrownblog.com/chernokozhie-krasotki/259888-Pornofoto-v-chernyh-kolgotkah-mamu.html 
 
</div>
</blockquote>
Ссылка битая  , выдаёт 404.
 
Кстати , если на машине имеется сигнализация, то для того чтобы она корректно работала, подсветку салона чисто на светодиодах нужно запараллелить либо маломощной лампочкой на 24 вольта, либо резистором на  1-2 килоома. Потому что на контролируемый сигналкой вход напряжение через светодиоды в обратном направлении не поступает , ведь они хоть и свето,  но всё же диоды.   Я просто в плафончике припаял МЛТ0,5 на 1,5 килоома и не частые случайные срабатывания сигналки прекратились. До припайки иногда случались случайные сработки  безо всякой причины,  по коду сигналки определил ,что она видит не закрытую дверь.