бензин в масло...

[200g]

[quote name='AnSI' post='53019' date='19.12.2009, 0:36']сцепление все же советую выжимать. таким образом, кроме разгрузки стартера, мы еще и облегчаем работу двигателя в первые секунды после старта, сняв с него лишнюю заботу месить масло в коробке, которое зачастую вообще минералка.[/quote]<br />
и что с того что ему надо месить масло в коробке? коленвал погнется? ремень порвется? повторяю, тяжесть проворота двигателя не является критическим показателем в этой ситуации. другое дело, если бы вместо Шелла там было дермо какое-то залито, то тогда тугость проворота свидетельствовало о "масляном голодании" и, как следствие, возникновении задиров. а так, движку побарабану, не побарабану только аккумулятору, поскольку стартер берет больший ток. самому стартеру при этом тоже начихать на возрастание подобного сопротивления, поскольку все в рамках допуска - иначе, что это за стартер такой(!). И вообще, кто-нить видел в фиатовском "букваре" такую рекомендацию: "для облегчения пуска двигателя производитель рекомендует выжимать сцепление"?

[200g]

"ноги" таким рекомендациям растут из "прекрасного" советского прошлого. серийные КПП на серийных машках делались тогда из рук вон плохо (особенно москвичовские и волговские). сколько их пришлось в свое время перебрать! Одни воют, другие щелкают, третьих трясет как после вчерашнего - брак на браке - и это все новье, с завода! хорошо, если к ответственным международным гонкам удавалось получить с завода специально собранные ждя этого коробки - из нормальных деталей (правильной закалки и с хорошим коэффициентом поверхностной обработки), и собранные не в жопу пьяной сменой.<br />
да и масла импортные мы получали тоже только для ну очень ответственных гонок. а так катались на отечественном дерме (в шутку называли его - "сопли Брежнева").<br />
вот тогда да - приходилось в хороший мороз выжимать сцепление, даже если и аккумулятор зверь.

[Хрюкин]

[quote name='200g' post='53025' date='19.12.2009, 0:48']и что с того что ему надо месить масло в коробке? коленвал погнется? ремень порвется? повторяю, тяжесть проворота двигателя не является критическим показателем в этой ситуации. другое дело, если бы вместо Шелла там было дермо какое-то залито, то тогда тугость проворота свидетельствовало о "масляном голодании" и, как следствие, возникновении задиров. а так, движку побарабану, не побарабану только аккумулятору, поскольку стартер берет больший ток. самому стартеру при этом тоже начихать на возрастание подобного сопротивления, поскольку все в рамках допуска - иначе, что это за стартер такой(!). И вообще, кто-нить видел в фиатовском "букваре" такую рекомендацию: "для облегчения пуска двигателя производитель рекомендует выжимать сцепление"?[/quote]<br />
Не согласен. Лет 8 назад ездил на Гольфе 2, мороз долбанул -35, после старта двига начинаешь потихоньку отпускать сцепу- двиг встает. А подгазовывать не получалось- промороженный мотор не хотел принимать газ. Так минут 10 и сидел с нажатым сцеплением, пока двиг не прогрелся.

[Александр.м]

В выжиме сцепления в мороз на мой взгляд только один минус, это несколько больший износ полуколец коленвала, и сильно много газа при выжиме сцепления не следует давать(больше нескольких тысяч об.).
При полностью исправном двигателе, заряженной и исправной акб, и хорошем масле в грегатах, выжимать сцепление впринципе не нужно. Но бывает необходимо если хотябы акб разряжена.

[Хрюкин]

[quote name='Александр.м' post='53039' date='19.12.2009, 16:51']В выжиме сцепления в мороз на мой взгляд только один минус, это несколько больший износ полуколец коленвала, и сильно много газа при выжиме сцепления не следует давать(больше нескольких тысяч об.).
При полностью исправном двигателе, заряженной и исправной акб, и хорошем масле в грегатах, выжимать сцепление впринципе не нужно. Но бывает необходимо если хотябы акб разряжена.[/quote]<br />
Вот на том же Гольфе, в тот же раз- начинаю отпускать сцепление, машина ехать начинает из-за высокой вязкости коробочного масла, хотя рычаг на нейтралке.

[200g]

[quote name='Хрюкин' post='53035' date='19.12.2009, 15:42']Не согласен. Лет 8 назад ездил на Гольфе 2, мороз долбанул -35, после старта двига начинаешь потихоньку отпускать сцепу- двиг встает. А подгазовывать не получалось- промороженный мотор не хотел принимать газ. Так минут 10 и сидел с нажатым сцеплением, пока двиг не прогрелся.[/quote]<br />
вообще-то когда на дворе -35, я бы сначала вспомнил, чтоу меня залито в коробку и движок, и может лучше бы отказался ехать на машине, чем 10 минут ее насиловать (раз уж забыл подготовиться к зиме), а потом постарался заменить расходники на что-то более подходящее.

[200g]

а если уж очень надо на ней ехать, то не стал бы так издеваться над техникой, а сначала хоть как-то прогрел агрегаты до запуска. самый простой метод - кирпич, на него 2-3 таблетки сухого горючего - поджигаем и все это хозяйство задвигаем под машину, под коробку, и пять минут стоим рядом с машиной. курим, попрыгивая на морозе. потом заводимся, бодренько и уверенно.<br />
а лучше два кирпича - еще один под поддон движка

[200g]

впрочем, методов много

[200g]

и еще. не экономте на расходниках. покупайте реальные фирменные масла. всякая дешевая туфта никогда не соответствует заявленным значениям (загустевает раньще чем надо). проверено на горьком опыте бедолаг-экономистов.<br />
мобиль, шелл, бипи, кастрол, ликви, селения... - список, вобщем-то, приличный. но только нет там места всяким маннолам, омскоилам и лукойлам.<br />
да, заметно дороже. но капиталка или замена агрегатов еще дороже.

[Хрюкин]

[quote name='200g' post='53054' date='19.12.2009, 21:23']а если уж очень надо на ней ехать, то не стал бы так издеваться над техникой, а сначала хоть как-то прогрел агрегаты до запуска. самый простой метод - кирпич, на него 2-3 таблетки сухого горючего - поджигаем и все это хозяйство задвигаем под машину, под коробку, и пять минут стоим рядом с машиной. курим, попрыгивая на морозе. потом заводимся, бодренько и уверенно.<br />
а лучше два кирпича - еще один под поддон движка[/quote]<br />
Ты не поверишь, но температура свалилась за несколько часов. Причём, я находился на работе в таком месте, что не только сухого горючего, но и кирпичей взять не где. Хотел бы я посмотреть на чистое поле, посреди которого стоит газораспределительная станция, усеянное сухим горючим и кирпичами. И автобусы с трамваями там не ходят, что б над машиной не издеваться.<br />
Вот позавчера заливал в двиг и коробку масло (полусинтетику Кастрол в двиг, минералку Кастрол в коробку), так весь исплевался- в гараже -10, в двиг заливать пришлось при помощи огромной воронки для бензина, т.к. через маленькую в час по чайной ложке уходит, а коробочное вовсе превратилось в зубную пасту. Заливку пришлось отложить до следующего дня.<br />
И вот эту зубную пасту ты предлагаешь на морозе -35 греть на ветру сухим горючим??? Извини, дорогой, но это БРЕД!