Много вопросов по впрыску... в одной теме

[Mraker]

Короче обнаружилось следующее, спереди у корпуса впрыска подключаются два патрубка - один с толстого патрубка сапуна, другой с клапана адсорбера! Когда эти два патрубка отключены машина нормально держит ХХ до - 90 градусов, дальше обороты поднимаются, затыкаешь пальцами дырочки - обороты падают! Кто мне подскажет это нормально?! На патрубке сапуна стоит какой нибудь клапан?!

[Александр.м]

на патрубке сапуна клапанов нет, по остальному ничего не подскажу.

[Mraker]

тогда вообще ничего понять не могу, щас заткнул этот патрубок, ну и хрен с ним!!!

[Александр.м]

сегодня с впрыском долго копался, по причине завышен хх(1000об подчти постоянно на прогретом), и какоето подёргивание двигателя , вибрация чувствуется в салоне, и на руле особенно, как будто подтраивает.
Вобщем регулировка положения потенциометра дросельной заслонки, не влияет на об хх, точнее влияет, но первые несколько секунд, потом шаговый двигатель всё равно поднимает до тысячи об\м, при отклонении датчика от заводской установки движок начинает работать более лихорадочно.<br />
Проверял по вольтажу, датчик, получается что полностью исправен, вольтаж меняется плавно с шагом 1 миливольт от 0, до 4,84в, при открытии заслонки, на других контактах наоборот уменьшается с 4,84в до 0, при открытии заслонки.<br />
Датчик температуры ож тоже обсалютно плавно меняет напряжение с прогревом двигателя, но с данными приведёнными тобой по ввольтажу немного не совпадают, смещены все значения к более низкому вольтажу (ну к примеру по книжке должно быть при гр 1-1,3в, а у меня0,54в-потипу 100-110гр.)
вобщем всё вроде как работает, но с хх небольшие проблемы, попробую всётаки поменять датчик температуры, купил пару дней назад датчик, да не тот по резьбе, есть с большой резьбой на 19вроде, и поменьше, у меня с большой резьбой нужен, а купил с маленькой.. 220р фигня.
по шланчику от сапуна, при отсоединении немного изменяется хх, еле заметно, а вот если отсоеденить шланчик на адсорбер который, глохнет сразу- там очень сильно воздух сосёт.

[Linzometr]

[quote name='Mraker' post='38658' date='25.5.2009, 13:54']тогда вообще ничего понять не могу, щас заткнул этот патрубок, ну и хрен с ним!!![/quote]<br />
А клапан обсорбера у тя нормальный?Может он воздушок сосёт на хх он должен закрытым быть/по той той книжонке что ты ссылку давал/.Сопун лучше не откидывать/ если не дымит/масло быстрее износится.

[Mraker]

[quote name='Александр.м' post='38727' date='26.5.2009, 0:57']сегодня с впрыском долго копался, по причине завышен хх(1000об подчти постоянно на прогретом), и какоето подёргивание двигателя , вибрация чувствуется в салоне, и на руле особенно, как будто подтраивает.
Вобщем регулировка положения потенциометра дросельной заслонки, не влияет на об хх, точнее влияет, но первые несколько секунд, потом шаговый двигатель всё равно поднимает до тысячи об\м, при отклонении датчика от заводской установки движок начинает работать более лихорадочно.<br />
Проверял по вольтажу, датчик, получается что полностью исправен, вольтаж меняется плавно с шагом 1 миливольт от 0, до 4,84в, при открытии заслонки, на других контактах наоборот уменьшается с 4,84в до 0, при открытии заслонки.<br />
Датчик температуры ож тоже обсалютно плавно меняет напряжение с прогревом двигателя, но с данными приведёнными тобой по ввольтажу немного не совпадают, смещены все значения к более низкому вольтажу (ну к примеру по книжке должно быть при гр 1-1,3в, а у меня0,54в-потипу 100-110гр.)
вобщем всё вроде как работает, но с хх небольшие проблемы, попробую всётаки поменять датчик температуры, купил пару дней назад датчик, да не тот по резьбе, есть с большой резьбой на 19вроде, и поменьше, у меня с большой резьбой нужен, а купил с маленькой.. 220р фигня.
по шланчику от сапуна, при отсоединении немного изменяется хх, еле заметно, а вот если отсоеденить шланчик на адсорбер который, глохнет сразу- там очень сильно воздух сосёт.[/quote]<br />
С этим датчиком ОЖ я точно так же наебался, тоже сначала пришёл с тонкой резьбой - он как я понял для мотроников или для распределёнки! У меня при отключении адсорбера машинка не глохнет, наоборот обороты поднимает!!! Знаю одно неправильная регулировка ДПДЗ резко увеличивает расход топлива, но с этим и мощьности прибавляет!!!

[Mraker]

[quote name='Linzometr' post='38732' date='26.5.2009, 1:09']А клапан обсорбера у тя нормальный?Может он воздушок сосёт на хх он должен закрытым быть/по той той книжонке что ты ссылку давал/.Сопун лучше не откидывать/ если не дымит/масло быстрее износится.[/quote]<br />
Я хрен знает как его проверить может нормальный а может и нет! Отключаю оба патрубка сосёт из обоих мест, затыкаю хоть один - начинает сосать сильнее из другого! Они вообще запараллелены или по отдельности?!

[Linzometr]

От сапуна должен до дроссельной заслонки подходить,а от обсорбера обычно после заслонки прямо в колектор всасывающий.Хотя у меня от сапуна двой ной идёт толстый в воздушный патрубок/заборный воздуха/, тонкий подсоединён за дроссельной заслонкой.Но у меня Вебер полный инжект.

[Mraker]

Вот, и литературы найти не могу - ещё один прикол - они у меня шатаются как девки пьяные, должны вроде жёстко сидеть! А откручу ка я их зявтра посмотрю что там да как!!!

[Александр.м]

по еперу вроде переходник идёт под этот датчик с толстой на тонкую резьбу, датчики по параметрам скорее всего идентичные. Для экономии металла наверное перешли на тонкую резьбу.