Проехал По Луже, Вода Накатила На Капот Загорелась Лампа Форсунки, Двиг. Троит Fiat Brava 16 1.6 103 Hp

[DenisFiat]

Получилась следующая хрень, нужно было переехать лужу, но не рассчитал глубину (где-то с колесо уровень оказался). Проехал, брызги попали на капот, фильтр воздушный в воде искупался, пришлось его выжимать. При следующей заводке загорелась лампа форсунки. До этого заметил на холостых начала троить, Проверил, не работает четвертый цилиндр (вынимал свечи по очереди). Искра есть на свече, но она с беловатым налетом, другие с черненьким. Менял свечи местами, тот же цилиндр не реагирует. Думаю на форсунку или катушку зажигания (провода недавно менялись, свечи тоже). После этого необходимо было доехать до дома км 100. Дыма нет, только троит, расход повышен, мощность упала. Прошу совета, на что смотреть в первую очередь?

[Dimos]

ты же сам пишешь, что искра есть, так причём тогда катушка?. Перекинь свечи местами, если в подозрительном цилиндре будет сухая свеча(должна быть сырая, если бенз поступает) то смотри форсунку(вероятнее всего её проводку)<br />
Катушка зажигания работает не поочередно на 4 цилиндра, а попарно (в режиме продувки тоже пускает искру), поэтому можно поменять местами провода1 и 3, 4и 2, для проверки, вроде так. Спроси еще кого-нибудь или посмотри в поиске, не уверен.. Короче, если бы катушка, то двоило бы, а троить может только из-за ВВ провода, свечи и форсунки (а еще из-за клапанов, пробоя прокладки впуск коллектора, сырого датчика положения коленвала).

[DenisFiat]

[quote="Dimos"]
ты же сам пишешь, что искра есть, так причём тогда катушка?. Перекинь свечи местами, если в подозрительном цилиндре будет сухая свеча(должна быть сырая, если бенз поступает) то смотри форсунку(вероятнее всего её проводку)

Катушка зажигания работает не поочередно на 4 цилиндра, а попарно (в режиме продувки тоже пускает искру), поэтому можно поменять местами провода1 и 3, 4и 2, для проверки, вроде так. Спроси еще кого-нибудь или посмотри в поиске, не уверен.. Короче, если бы катушка, то двоило бы, а троить может только из-за ВВ провода, свечи и форсунки (а еще из-за клапанов, пробоя прокладки впуск коллектора, сырого датчика положения коленвала).
[/quote]
Провода переставлял местами (не работает только четвертый цилиндр), свечи менял местами, ничего не меняется, компрессия в цилиндре есть (думал вода попала). 
 
Можете подробнее уточнить по поводу следующих причин:
 
1. Форсунка. Свеча мокрая - значит топливо подается. Может ли оно не воспламенятся по какой-то причине? Например, если форсунка льет, а не распыляет. 
2. Клапаны. Что с ними может быть не так (деформировались)?
3. Пробой прокладки впускного коллектора (лишний воздух подсасывает и смесь не может воспламениться?) (есть ли еще какие-либо признаки, кроме троения двигателя) 
4. Сырой датчик положения коленвала. (Так понимаю контакты сырые или окислились?) Из-за него может только один цилиндр не работать?
5. Спасибо за ответы. Может еще какие-нибудь идеи есть или совет?

[Dimos]

1- будет работать, но возможно коптить  или  редко постреливать
2- компрессия в норме -забудь
3- больше никаких, цилиндр будет работать, но неустойчиво, свеча будет белее чем в других
4- вот это незнаю, датчик простой, когда он совсем неисправен, мотор  работать  не будет
5- все это теория

[DenisFiat]

[quote="Dimos"]
1- будет работать, но возможно коптить  или  редко постреливать
2- компрессия в норме -забудь
3- больше никаких, цилиндр будет работать, но неустойчиво, свеча будет белее чем в других
4- вот это незнаю, датчик простой, когда он совсем неисправен, мотор  работать  не будет
5- все это теория
[/quote]
 
Проверил сопротивление форсунок.
 
Сверху-вниз:
 
1-й контакт: 0 (вообще тестер не шевелится) Хотелось бы надеяться, что обрыв провода, но скорее всего форсунку под замену, правильно я понял?  (по каталогу 13.7-15.2)
2-ой: 17.1
3-й: земля
4-й: 15.6
5-й: 18.7
 
============================================
Между тем померял сопротивление катушки: 
 
Первичная обмотка (1-4): 2,3 Ом   (по каталогу 0.55-0.61)
Вторичная обмотка (2-3): 2.2 Ом
Вторичная (1-4): 5490 (по каталогу 8645-9555 Ом)
вторичная (2-3): 5560
 
Как думаете стоит менять катушку или не такие большие расхождения?
 
И может еще дадите совет, если разбирали впускной коллектор, на что обратить внимание, точнее, что требует аккуратности и что можно не снимать для доступа к болтам, нужно ли менять прокладку, как советуют или просто герметиком пройтись и т.д.

[Dimos]

гы-гы,  а ты с машинами впервые что ли?  Что-то там сравниваешь приборчиком с каталогом?  Если так глубоко  копаешь, то ты должен знать, что  меряешь не резистор,  а индуктивность. Индестанд?  Возьми любой динамик, на нём написано например 4 Ом, померяй его  своим приборчиком.....и сколько  в процентах  будет разница от написанного?

[DenisFiat]

 Один умный человек на форуме и то намеками говорит :) Видимо можно не париться по мелочам, а поменять форсунку и посмотреть сопротивление через комп машины под нагрузкой.

[DenisFiat]

Разобрал впускной коллектор, посмотрел маркировку форсунки (IWP 064) и еще раз проверил сопротивление форсунки. Его вообще нет, видимо, где обрыв внутренней обмотки. Если кому нужна помощь могу подсказать по этой теме нюансы.   

[slets7]

Ну растолкуй, если не сложно!!! Будешь второй  умный человек на форуме!!!

[DenisFiat]

[quote="slets7"]
Ну растолкуй, если не сложно!!! Будешь второй  умный человек на форуме!!!
[/quote]
 
Если нет вопросов не нужно тему засорять, растолковал, надеюсь, доступно.