Доброго! Смотрю на Белорусклубе тебе насоветовали уже, но должен огорчить - твой самый активный советчик сам плавает в вопросах ремонта ( можешь посмотреть его более ранние сообщения в профиле), он даже не знает, что твой мотор с моновпрыском или например, что у него нет ДМРВ ))).
<blockquote class="ipsBlockquote">
Автомобиль Brava 1.4(12V) Ненужно меня грязью поливать, я когда покупал не знал что это самый ужасный движок в серии
</blockquote>
- ну, ужасного в нем нет ничего, лишь неудачная схема смазки распредвала и моновпрыск, который сложен в ремонте, а спецов нет
<blockquote class="ipsBlockquote">
Раньше еще загоралась лампочка форсунки, но я ее (форсунку) снял, почистил, вроде больше не горит.
</blockquote>
- вот тут и первая ошибка, а все от незнания материала, необходимо изучать документацию на машину! Индикация форсунки это не конкретно она, это "чек энжине", то есть, "проверьте двигатель" , а точнее - систему впрыска. Ошибки записываются в память и их можно прочитать. Инжектор это бошевский, стоял на старых немцах типа Опеля и Фольца. С форсункой нужно очень осторожно, а то потом можно слезы лить, но делу уже не помочь.
Литературу скачай здесь
https://yadi.sk/d/pD76n56tmNneSи запомни - переведенная на русский литература очень малоинформативна, если там чего-то нет, нужно разбираться с англоязычными
<blockquote class="ipsBlockquote">
Да и работает как дизель, ну очень громко Может гофра?
</blockquote>
может и гофра, но звук был бы резкий и при нагрузке очень усиливался, скорее наверное глушитель. Если мотор "колотит" - то возможно неправильная установка ремня грм или уставшая опора
<blockquote class="ipsBlockquote">
Иногда бывает стоишь на светофоре, тут раз, начинает захлебываться и глохнет.
Глохнет в жару
</blockquote>
в первую очередь в этом случае проверяют подачу топлива - для нормальной работы моновпрыска нужно давление топлива 1 Атм (замеряется подключением простого манометра в топливную), причиной низкого давления может быть забитый фильтр тонкой очистки или уставший бензонасос
Очень рекомендую открыть клапанную крышку и посмотреть размеры каждого кулачка распредвала (они должны быть примерно одинаковы), возможно эту запчасть уже нужно искать. Крутить распредвал можно так: ставишь браву на ровную площадку, включаешь 5-ую передачу и прокатываешь автомобиль.
ЗЫ: Тебе там "советчик" посоветовал посмотреть датчик положения дроссельной заслонки -пока не лезь, не почитав литературу, а то делов натворишь
).
)
). Как первый авто я думаю сойдет. Прошу помощи и/или совета. Заранее благодарю