в них — меньше на 3,6%. Одна из причин — на наших дорогах все больше иномарок с хорошим уровнем пассивной безопасности. Связь прямая: чем охотнее покупают современные автомобили, тем меньше россиян гибнет на дорогах!
Выходит, что главный фронт в борьбе за жизни соотечественников — в автосалонах. Там, где продаются относительно массовые и доступные Renault Logan, Hyundai Accent, Fiat Albea… И если Logan и Accent мы уже испытали на пассивную безопасность, то Фиату только предстоит лобовой удар по методике EuroNCAP.
Выдержит?<br />
Первые краш-тесты серии EuroNCAP в середине 90-х были скандальными — одна-две звезды за защиту седоков не являлись редкостью. За прошедшие 12 лет производители подняли безопасность своих автомобилей на новый уровень: сегодня результат меньше трех звезд считается чуть ли не провальным. А четыре-пять звезд — норма!
Между тем седан Fiat Albea, который собирают сейчас на Заводе малолитражных автомобилей (ЗМА) в Набережных Челнах из турецких машинокомплектов, ведет свой род от машин Palio/Siena образца 1996 года — силовая структура кузова с тех пор особо не менялась. А это значит, что фактически Fiat Albea был разработан в начале 90-х годов — до эпохи EuroNCAP. И ни Palio, ни Siena, ни Albea никогда не проходили независимых краш-тестов.
А что говорят по этому поводу фиатовцы?
— Был один краш-тест на скорости 64 км/ч, — без особой уверенности в голосе вспоминает Данило Барберис. — Как-то раз в ходе комплексной проверки турецкого завода Tofas в 2003 году мы в Турине разбили собранный там седан Fiat Siena. И вы знаете, результат получили неплохой — девять баллов из 16 возможных. А как вы посадили манекены — куда поместили точку H?
<br />Мощные трубы в дверях — залог «структурной целостности» силовой клетки кузова
<br />Перекрытие в 40% вазовцы выдержали ювелирно — отклонение всего в два миллиметра
<br />
<br />Фиатовский инженер Данило Барберис (на фото слева) скрупулезно изучал посадку манекенов и внимательно следил за замерами вазовских специалистов. В итоге фиатовцы решили приравнять краш-тест Авторевю к официальным заводским испытаниям
Барберис — специалист Фиата по пассивной безопасности, и приехал он в Тольятти специально для участия в нашем краш-тесте седана Fiat Albea. Машину в базовой версии мы купили в автосалоне за 315 тысяч рублей. Оснащение средствами безопасности — по минимуму: водительская подушка, регулируемые по высоте ремни (но без преднатяжителей) и брусья в дверях. Машина сделана в Набережных Челнах, но пока «крупноузловым» методом: кузов в сборе с салоном пришел из Турции.
— У Albea кузов по современным меркам слабоват, — признается Барберис. — Но серьезных проблем быть не должно.
Сейчас проверим!
Подробнее тут: [url="http://www.clubfiat.ru/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=7"]http://www.clubfiat.ru/modules.php?name=Co...wpage&pid=7[/url]
