при включение фар тускнее панель приборов

[rudi683]

при включение фар тускнее панель приборов пробывал на подать газа не хера не каких двежений как горела тускло пока не выключишь фары и при включение поворотника мерцает панель электроная помогите может у кого была такая херьнь фита типо 2.0

[tundelta]

[quote name='rudi' post='14464' date='16.5.2008, 22:34']<br />
при включение фар тускнее панель приборов пробывал на подать газа не хера не каких двежений как горела тускло пока не выключишь фары и при включение поворотника мерцает панель электроная помогите может у кого была такая херьнь фита типо 2.0<br />
[/quote]
Лампы не стоваттные стоят часом? Контактные группы на лампах не подгорели? Планка массы на лонжеронах без окислов?

[rudi683]

[quote name='tundelta' post='14501' date='18.5.2008, 20:55']<br />
Лампы не стоваттные стоят часом? Контактные группы на лампах не подгорели? Планка массы на лонжеронах без окислов?<br />
[/quote]<br />
нет стандарт лампочки

[Friend]

[quote name='rudi' post='14464' date='16.5.2008, 22:34']<br />
при включение фар тускнее панель приборов пробывал на подать газа не хера не каких двежений как горела тускло пока не выключишь фары и при включение поворотника мерцает панель электроная помогите может у кого была такая херьнь фита типо 2.0<br />
[/quote]
У меня тоже немного тускнеет панель приборов при включении фар. Всегда думал что так и должно быть, ведь по логике фары включаешь в темное время суток, а следовательно зачем яркая подсветка ночью. Хотя может я и не прав?? Но меня устраивает. p.s. У меня вышел из строя переключатель подрулевой, может от него проблемма, поменяю скажу в нем дело или нет. fiat brava 1.8 16V

[Supra]

Может конечно глупо, но ты не пробовал при включенных фарах отрегулировать яркость подсветки кнопкой? :D

[rudi683]

[quote name='Supra' post='14596' date='20.5.2008, 2:58']<br />
Может конечно глупо, но ты не пробовал при включенных фарах отрегулировать яркость подсветки кнопкой? :D<br />
[/quote]<br />
я первый раз столкнулся с элетр панелью все время механические были!а кнопки где эти которые с лева лампочка горит не помогло

[serg1805]

[quote name='rudi' post='14607' date='20.5.2008, 12:08']<br />
я первый раз столкнулся с элетр панелью все время механические были!а кнопки где эти которые с лева лампочка горит не помогло<br />
[/quote]<br />
Чего вы тут головомойку какуюто устроили ! вы че первый день за рулем !? это так и должно быть , при включении внешних осветительных приборах у панели приборов приглушается подсветка , 1. для того что бы в темное время суток глаза не уставали от яркого свечения подсветки , 2. для экономии электроэнергии !!!!!!!!!!

[rudi683]

[quote name='serg1805' post='14671' date='22.5.2008, 0:39']<br />
Чего вы тут головомойку какуюто устроили ! вы че первый день за рулем !? это так и должно быть , при включении внешних осветительных приборах у панели приборов приглушается подсветка , 1. для того что бы в темное время суток глаза не уставали от яркого свечения подсветки , 2. для экономии электроэнергии !!!!!!!!!!<br />
[/quote]<br />
я говарю что еще при включение поваротников начинает она мерцать

[Alliance]

На типе есть два основных состояния панели приборов: полная яркость(при выкл. наружном освещении) и яркость, отрегулированная кнопкой сбоку(при вкл. габаритах или при вкл. габаритах и фарах). То есть при переключении с габаритов на фары с панелькой ничего не должно делаться. Так уж оно устроено.
А если при переключении всё же яркость панельки падает, то нужно искать, где прячется зло. Для нахождения зла достаточно китайского тестера и схемы электрооборудовария. Минусовой щуп тестера приматываем к минусовой клемме аккумулятора, а плюсовым прощупываем весь путь от + аккумулятора до фары/панельки (точнее, до разветвления этого плюса на фары и на панельку). Тыкаем в какой-нибудь разъём на трассе и смотрим, что за напряжение там. Потом включаем фары и опять смотрим. Если напряжение стало значительно меньше, то источник зла где-то рядом. Обычно выглядит как окислившийся контакт в какой-нибудь колодке.
Предварительно нужно проверить надёжность соединения минуса аккумулятора с кузовом. Соединение выглядит как болт с головкой "на 13" под аккумулятором, прижимающий некий "паучок". В свою очередь к этому паучку цепляются некоторые проводки на разъёмах, которые тоже нужно проверить. Кстати, один из этих проводков - масса панельки.

[Alliance]

Вспомнил про стоваттные лампочки. Как-то решил себе поставить - посмотреть, что это такое. В итоге овещённость ненамного увеличилась (чего, собственно, из физики и следовало ожидать, ибо по теории она при увеличении мощности в два раза увеличивается только на корень из двух).
Езжу целыми днями с включённым ближним светом для пущей безопасности. Через неделю после апгрейда обнаружил, что от перегрева в контакте вышел из строя разъём, подключающийся к лампе: медь стала гибкой как пластилин, оплавилась пластмассовая колодка, оплавилась изоляция провода около разъёма. Лампа вообще перестала гореть из-за такого жидкого контакта. Вдобавок оплавилось посадочное место для предохранителя в монтажном блоке, как и сам предохранитель (точнее, его пластмассовый корпус). На отражателе фары появились сколы отражающего покрытия над лампочкой. И так для обеих фар.
Таким образом, 100 Вт лампы на типу ставить нельзя без кардинальных переделок проводки и фар.