Головоломки без конца

[--FoMA--]

Задачка, которую сам решать уже замучился...
"Компот" Такой:<br />
Холодный запуск с полоборота, но проработав секунды 3 машина глохнет<br />
Повторный пуск опять без проблем, но через те же несколько секунд обороты падают до 500-600... потом поднимаются до 1300-1500, и... снова падают. И так примерно минуту, после чего установливаются обороты 800-900 и работает отлично.
При горячем пуске приходится ждать на месте секунд 15, иначе реагирует на газ, как будто смесь сильно переобеднена.
На ходу, движок, то готов жечь резину при любом неосторожном педалировании, то не хочет раскручиваться (но легко разгоняется на повышенных передачах)
И ещё.. температура выхлопа иногда становится такой, что можно обжечься...
:)
Может кто-нибудь сталкивался с чем-то подобным?

[--FoMA--]

Ещё: компрессия по 11, свечи в норме, датчики температуры, давления, потенциометр в норме, лямбда работает, СО (только проходил техосмотр) в норме, расход по городу около 11-ти, скорость 160 (быстрее разогнаться не позволяет состояние дороги) набирается легко...<br />
Однако цокает (довольно громко) одна из форсунок...

[Stig]

[quote name='--FoMA--' post='17148' date='14.7.2008, 23:22']<br />
Задачка, которую сам решать уже замучился...
"Компот" Такой:<br />
Холодный запуск с полоборота, но проработав секунды 3 машина глохнет<br />
Повторный пуск опять без проблем, но через те же несколько секунд обороты падают до 500-600... потом поднимаются до 1300-1500, и... снова падают. И так примерно минуту, после чего установливаются обороты 800-900 и работает отлично.
При горячем пуске приходится ждать на месте секунд 15, иначе реагирует на газ, как будто смесь сильно переобеднена.
На ходу, движок, то готов жечь резину при любом неосторожном педалировании, то не хочет раскручиваться (но легко разгоняется на повышенных передачах)
И ещё.. температура выхлопа иногда становится такой, что можно обжечься...
:)
Может кто-нибудь сталкивался с чем-то подобным?<br />
[/quote]<br />
ачто за впрыск??? карб? вообще похоже на проблемы с вакуумом в трамблёре... просто не знаю как у тебя корекция зажигания по нагрузке делается... может блок зажигания барахлит...

[Sergh]

Скорее всего с зажиганием беда...... Разбираться надо.

[Sergh]

Высокая температура выхлопных газов говорит о том что топливо не полностью сгорает в цилиндре а горит в выхлопном коллекторе или даже в глушителе. <br />
1. Небольшое обогащение топливо-воздушной смеси сопровождается уменьшением температуры головки цилиндра и выхлопных газов. <br />
2. Небольшое обеднение топливо-воздушной смеси сопровождается значительным ростом температуры головки цилиндра и выхлопных газов. Наиболее опасно обеднение смеси на режимах 4500…5000 об/мин и 6000…6800 об/мин. <br />
3. Сильное обеднение или обогащение смеси вызывает значительное падение температуры головки цилиндра и выхлопных газов. Т.к. падает скорость сгорания, максимум давления достигается в более поздний момент, что вызывает жесткую работу двигателя. <br />
4. Сильное обеднение смеси (уменьшение подачи топлива) вызывает снижение мощности, происходит самопроизвольное падение оборотов.<br />
5. Сильное обеднение или обогащение смеси в одном из цилиндров сопровождается повышенными вибрациями, падением температур данного цилиндра, пропусками зажигания и полным отключением цилиндра.

[--FoMA--]

[quote name='Sergh' post='17187' date='15.7.2008, 11:22']<br />
5. Сильное обеднение или обогащение смеси в одном из цилиндров сопровождается повышенными вибрациями, падением температур данного цилиндра, пропусками зажигания и полным отключением цилиндра.<br />
[/quote]
Кстати, да...<br />
Несмотря на наличие балансирных валов двигатель иногда начинает заметно вибрировать на холостых
Температуру выпускного коллектора около каждого из цилиндров не мерял...
Возможно стоит попробовать форсунки промыть (цокает одна довольно громко, как я выше писал)...
Попробую...потом отпишусь дало ли результаты

ачто за впрыск??? карб? вообще похоже на проблемы с вакуумом в трамблёре... просто не знаю как у тебя корекция зажигания по нагрузке делается... может блок зажигания барахлит...<br />

Распределённый впрыск

[кот]

Опишу свою ситуацию, с которой сталкивался. Симптмы были один в один как у тебя. Ездил на диагностику, поменял лямбду, свечи, провода, еще чото - бестолку, улучшения чувствовались, но проблема оставалась :) :) . И вот, не знаю зачем, наверное уже от безисходности, я решил снять ремень ГРМ. Ну и снял. А потом взялся рукой за шкив коленвала и ... тут я понял все :) . Вобщем гайка шкива ослабла, разбило шпоночный паз в шкиве и я рукой проворачивал шкив туда- сюда где то на 10- 15 мм в радиусе. Представляешь, какие сигналы датчик положения КВ подавал. Ну дальше, думаю, все понятно: снял, отнес токарю, забрал, поставил... проблема исчезла. :)

[--FoMA--]

Спасибо, туда тоже загляну!

[--FoMA--]

Возможно, кому-нить когда-нить пригодится такая инфа:<br />
...глюки почти побеждены (ещё кое что ещё беспокоит) следующими действиями:<br />
- были сняты форсунки, 3 из них были идентифицированы как "от двенашки" , все фосунки были заменены родными (не новыми) с последующёй промывкой очистителем инжеторов. Результат - уверенный пуск двигателя без плавания оборотов!!<br />
- был заменён датчик воздуха на впуске. Результат - улучшение приёмистости горячего двигателя и снижение температуры выхлопных газов!
Есть ещё проблема связанная с тем что двигатель тупит, если после холодного пуска не дать движку поработать на холостых хотя б секунд 30, но, надеюсь, и это я скоро решу :(

[[email protected]]

[quote name='--FoMA--' post='21475' date='12.10.2008, 22:50']
Есть ещё проблема связанная с тем что двигатель тупит, если после холодного пуска не дать движку поработать на холостых хотя б секунд 30, но, надеюсь, и это я скоро решу <br />
[/quote]
3 смайла с шарами навыкат: а зачем рвать холодный дрыгатель не дав ему поработать и 30 сек., поясни в чем смысл?