Заземление корпуса распределителя зажигания

[Nikolas_M]

Всем привет!)
Изучая книжку по устройству обратил внимание на то, что корпус рспределителя зажигания и катушка зажигания должны быть заземлены(в книжке показан кабель типа ленты).<br />
У меня с момента приобретения мной Типаря этих заземлений не было.<br />
Вопросы:<br />
В чём их, так сказать, физический смысл?<br />
Куда должны приходить противоположные концы этих кабелей?<br />
Как отсутствие заземлений сказывается на работу двигателя, электроники?
Спасибо.
Всех с наступающим!)

[Александр.м]

В электрике более менее шарю, но смысла в заземлении как в книге сфоткано не нахожу.<br />
Там и так прекрасное заземление через болты, и нафига там это дублирующеезаземление не понятно. По сути оно вообще не нужно.<br />
Мой мнение.<br />
Езжу без этого заземляющего провода.<br />
Возможно это для 1,4л. критично(не знаю), на наших простых распределителях врятле нужен.

[Mraker]

:drinks:

[Mraker]

Массы много не бывает, у меня стоит этот кабель в виде ленты, ну стоит и пусть стоит себе, есть пить не просит! Так же отцеплял его - разницы не заметил, если честно!<br />
По идее на заводех не дураки работают понятное дело что на собранном движке масса будет повсюду, ну как бы объяснить то - сопротивление массы на движке всё равно будет больше, нежели на проводе, тем более снизу чугун а сверху алюминий и масса между ними передаётся лишь только через болты (а у них есть своё сопротивление), вот для устранения потерей сигнала (массы в данном случае) и кидают дополнительные провода!
Случай был у друга на девятке, стартер крутил ну слишком хило, оказалось что не хватало массы, с минусовой клеммы аккумулятора провод шёл куда то на блок цилиндров, кстати провод был отличный и контакт между ними был хороший! Но вот одно но, как мы были удивлены как стал крутить стартер когда мы продублировали массу непосредственно на сам болт стартера - небо и земля, кстати когда отцепили старый (родной) массовый провод, стартер опять перестал нормально вращать, вот вам и практика по дублированию массы!

[Александр.м]

Заставил задуматься..<br />
Возможно это масса для замассивания всей головки блока, и коллекторов, для лямбды например, и массы с коллекторов на питание впрыска. Распределителю она не нужна.<br />
Спасибо.

[200g]

Николай,<br />
посмотрел у своей машки под капот. массовый провод-плетенка соединяет трамблер с катушкой, просто от болта крепления распределителя до болта крепления кронштейна катушки к рамке аккумулятора. вроде заводское соединение.

[Mraker]

[quote name='Александр.м' post='82627' date='10.5.2011, 16:01']Заставил задуматься..<br />
Возможно это масса для замассивания всей головки блока, и коллекторов, для лямбды например, и массы с коллекторов на питание впрыска. Распределителю она не нужна.<br />
Спасибо.[/quote]<br />
Кстати Александр, может у тебя массы не хватает на движке, а ты всё ДПДЗ крутишь?! :drinks:

[Александр.м]

по тестеру хватает, на лямбду с акб масса, с коллектора провода массовые оторвал, и на акб повесил-))<br />
Но минус на дпдз меньше приходит чем на клеммах акб.<br />
Проводка видимо где-то всё таки.<br />
Вообще было бы полезно наверное всю косу до мозгов заменить новыми проводами и штеккерами, но такой гемор...

[Александр.м]

а вообще зимой стартер крутит крайне вяло, заставляет задуматься-)

[Mraker]

Я где то через месяц планирую проводку всё таки тряхнуть, гемор - это да, но главное результат!