Возможно ли восстановить ГБЦ ?

[smith2]

Порвался ремень ГРМ, поставил новый, двигатель завелся и заклинил с грохотом.<br />
Вскрытие показало что поломался клапан выпускной с вытекающими последствиями. Фото прилагаются<br />
Вопрос в том возможно ли восстановить ГБЦ и клапан или нет?
[url="http://www.ulhosting.ru/"][/url]
[url="http://www.ulhosting.ru/"][/url]
[url="http://www.ulhosting.ru/"][/url]

[Mraker]

Ох тыж, ёперный театр... Восстановить ГБЦ то можно, нужен только хороший сварщик по алюминию, адназначно новый клапан и седло, ну и втулку направляющую... А вот вопрос нафига?! ГБЦ можно найти Б\У и в неплохом состоянии, по цене 4 - 5 т.р. А восстановление, я думаю, может встать в очень круглую сумму - Адназначно Бошку под замену!!!

[smith2]

а поршень тоже менять? Какая толщина у поршня?

[200g]

пипец!<br />
каждый грамотный моторист знает - даже если по меткам все прально выставил, один хрен, проверни пару оборотов коленвал вручную, мало ли что.<br />
скорее всего башку рентировать дороговато выйдет, лучше другую найти. А что касается поршня, то возможно с ним все нормально (выщерблины практически ничего не роляют). Проверни коленвал и промерь, если в ВМТ поршень становится на одинаковую с другими высоту, значить с шатуном все впорядке. ну и нах его трогать.

[smith2]

ремень я сам надевал, может ошибся на зуб. вообще я первый раз снимаю гбц и поэтому возникает куча вопросов! <br />
Показал гбц мастерам, сказали можно восстановить, стоит 3000р , + 2 новых клапана впуск и выпуск, посадочные кольца сказали сами выточат.<br />
+ обварить рублей 700. Или можно взять бу головку с регаты или призмы за 5 000р, на ней только клапана другого размера - меньше. <br />
Отдал восстанавливать... <br />
Еще вопрос по поршням, до поломки меряли компрессию -во всех было по 9.2, а в этом 8.1 И дымило из сапуна, карбюратор был в масле от этого. И сейчас когда голова снята крутил коленвал, в этом горшке на стенках цилиндра остаются следы масла, в остальных такого нет. Я так понимаю надо снимать поршень и менять кольца, и если снимать то как лучше.<br />
[url="http://www.ulhosting.ru/"][/url]

[Александр.м]

в том цилиндре который покозало, на стенках глубокие царапины?<br />
Снимается поршень легка, снять поддон, открутить 2 гайки крышки шатуна, и вытащить поршень через верх.<br />
Хонинговки на стенках цилиндров уже вроде нет совсем, если будете менять кольца, то желательно сделать, хоть вручную аккуратно, иначе кольца быстро сточатся снова.

[lehsiy-dedra2.0]

Если залез-меняй всё!Гбц с меньшими клапанами убьёт мощь.Если восстановят хорошо оставляй эту,только плоскость пройдут пусть.Когда будешь снимать битый поршень посмотри на вкладыши незаплющены.

[smith2]

Царапины на стенках цилиндра не глубокие, но пальцем когда проводишь чувствуются. <br />
Размер клапана (выпуск) у меня 33мм, впуск 37мм, а на той головке что предлагали 31 и 39. Суммарный диаметр получается одинаковый - какая разница непонятно. И ещё стоит ли менять все клапана или только эти два? И какой фирмы лучше взять? Маслосьемные колпачки Corteco нормальные?<br />
Померил диаметр поршня - 86мм, какие лучше взять кольца?

[smith2]

Снял поршень, вкладыши нормальные а вот поршень пробит-трешины внутри, буду брать б\у такого-же размера.

[smith2]

Отговорили меня ремонтировать голову , говорят что пайка может отвалится при нагреве, тем более не исключено что при ударе в ней могли образоваться трещины. Короче решил брать все-таки бу. Так надежнее будет.