индикатор АКБ

[Александр.м]

Радости то сколько :russian_ru:

[A20045]

[quote name='Yeha' post='68345' date='12.10.2010, 0:02']На днях столкнулся с той же проблемой-загорелась лампа зарядки.В итоге АКБ разрядился.Решил сразу снять генератор и обнаружил 2 пробитых диода (те что на возбуждение ) Купил в обычном радиомагазине магазине 3 диода(1N5408) , на наждаке сделал маленькую латунную пластинку и напаял мост.Паяльник желательно мощный :)-100 ватт . Вырезал из тонкого текстолита изоляционную прокладку.Вот что получилось-надеюсь прослужит долго.[/quote]
вчера сделал так-же как у тебя вроде заработал гена <br />
сейчас в стадии теста :russian_ru:

[A20045]

[quote name='A20045' post='70236' date='8.11.2010, 20:26']вчера сделал так-же как у тебя вроде заработал гена <br />
сейчас в стадии теста :russian_ru:[/quote]<br />
2 дня полёт нормальный :)

[Yeha]

Может кому пригодится..3 дополнительных диода можно купить отдельно . вот номер DT-08 <br />

[Chingachkyc]

[quote name='Yeha' timestamp='1286830956' post='68345']<br />
На днях столкнулся с той же проблемой-загорелась лампа зарядки.В итоге АКБ разрядился.Решил сразу снять генератор и обнаружил 2 пробитых диода (те что на возбуждение ) Купил в обычном радиомагазине магазине 3 диода(1N5408) , на наждаке сделал маленькую латунную пластинку и напаял мост.Паяльник желательно мощный :)-100 ватт . Вырезал из тонкого текстолита изоляционную прокладку.Вот что получилось-надеюсь прослужит долго.<br />
[/quote]
А в темпре 1,6 1992 моно -такой же стоит гена и такое же расположение диодов, а то у меня тоже горит(

[200g]

если магнети марелли, то такой же (он на всех ТТ одинаковый). но может стоять и бош, впрочем, редко.

[Chingachkyc]

[quote name='200g' timestamp='1369975697' post='102932']<br />
если магнети марелли, то такой же (он на всех ТТ одинаковый). но может стоять и бош, впрочем, редко.<br />
[/quote]
Подскажи как снять гену чтобы может быть перепаять выпрямители (уже купил, быстрее чем эти на фото"посоветовали")Кудой подезть и что крутитть чтобы с меньшым разбором авто?

[200g]

на моей бошевский, там для этого гену вообще снимать не нужно. а магнетивский надо обязательно скидывать.
скидываешь плюсовую клемму с аккумы, отворачиваешь/вытыкаешь из гены провода - толстый силовой и тонкий управляющий, ослабляешь натяжитель генераторного ремня - полностью отворачиваешь, снимаешь ремень (только заметь или отметь как он стоял, потому что старый ремень нужно устанавливать, чтоб крутился в ту же сторону, что и раньше). болт - ось обводного ролика - это крепеж, на котором держится-поворачивается генератор. за двигателем, сзади генератора на этом болту обнаружишь гайку, которая притягивает нанизанный на болт генератор. откручиваешь гайку, вытаскиваешь в сторону крыла болт с роликом (не обязательно полностью) и вытаскиваешь гену. все эти работы можно производить прямо сверху со стороны крыла. если есть яма, то откручивать гайку будет легче, как и извлекать вниз гену.<br />
потом на столе отворачиваешь со стороны жопы геныча защиту (если есть) и собственно саму жопу (пардон, заднюю крышку корпуса). там всё и увидишь.<br />
сборка производится в обратном порядке. и внимательно к натяжению ремня.

[Chingachkyc]

[quote name='200g' timestamp='1370187439' post='102970']<br />
на моей бошевский, там для этого гену вообще снимать не нужно. а магнетивский надо обязательно скидывать.
скидываешь плюсовую клемму с аккумы, отворачиваешь/вытыкаешь из гены провода - толстый силовой и тонкий управляющий, ослабляешь натяжитель генераторного ремня - полностью отворачиваешь, снимаешь ремень (только заметь или отметь как он стоял, потому что старый ремень нужно устанавливать, чтоб крутился в ту же сторону, что и раньше). болт - ось обводного ролика - это крепеж, на котором держится-поворачивается генератор. за двигателем, сзади генератора на этом болту обнаружишь гайку, которая притягивает нанизанный на болт генератор. откручиваешь гайку, вытаскиваешь в сторону крыла болт с роликом (не обязательно полностью) и вытаскиваешь гену. все эти работы можно производить прямо сверху со стороны крыла. если есть яма, то откручивать гайку будет легче, как и извлекать вниз гену.<br />
потом на столе отворачиваешь со стороны жопы геныча защиту (если есть) и собственно саму жопу (пардон, заднюю крышку корпуса). там всё и увидишь.<br />
сборка производится в обратном порядке. и внимательно к натяжению ремня.<br />
[/quote]
очень понятливо, как будто ты их каждый день снимаеш))<br />
а чуть подробнее про натяжение ремня после установки гены назад?!

[200g]

не, снимал один раз 3 года назад, когда машка у меня появилась. но схема на большинстве авто очень похожа, а на некоторых вообще один в один.
в принципе, достаточно простого народного метода - ставишь ремень, натягиваешь натяжитель, подтягиваешь на нем гайку (но не до упора, а только чтоб ремень не ослаблялся), потом небольшими постукиваниями подвигаешь эту гайку (или болт, не помню что там крутится), натягивая по чуть-чуть ремень до такого состояния, когда если посередине на самом длинном "плече" (расстоянии между шкивами; а это, кажись, как раз сверху) взяться за него большим и указательным пальцами, то скрутить ремень удастся только на 90 градусов. если удается скрутить сильнее чем на 90, то значит недотянул, еще подстучи. если сил до "ровно поперек" не хватило - значит перетянул. когда выставишь - затягивай натяжитель накрепко.<br />
кстати, когда наденешь на длинный болт обводного ролика гену, не затягивай на нем гайку сильно, а то тяжело будет поворачивать гену, чтоб натянуть ремень. когда уже зажмешь натяжитель, тогда и затягивай эту гайку.