Дергает Машину При Разгоне И Большой Расход Brava

[skyenvoy]

Всем привет! Подскажите куда смотреть, Fiat Brava 1999 1.6 Бензин (103 л.с) начал сильно дергатся при наборе скорости такое ощущение что троит, и расход топлива увеличился просто нереально, переключаешь с передачи на передачу ужасно колбасит, залез под капот, заметил течь прокладки клапанной крышки и масло уходит в левый колодец, вокруг колодца всё в масле, возможно ли что масло протекает в камеру и все тупняки из за течи масла? поэтому и свечу пробивает не туда куда нужно, и топливо просто уходит... заранее благодарен за любой совет!

[Dimos]

У тебя  скорее всего нехватает давления топлива от  того,  что  забился фильтр  тонкой очистки в бензонасосе (без обратки бензопровод?),  вот  и дергает
 
<blockquote class="ipsBlockquote">
 
заметил течь прокладки клапанной крышки и масло уходит в левый колодец, вокруг колодца всё в масле, возможно ли что масло протекает в камеру и все тупняки из за течи масла?
</blockquote>
нет,  крайне малая вероятность
 
В этом  моторе нет клапанных крышек,  распредвал в закрытом корпусе крепится через металлическую прокладку прямо к головке,  а течь скорее всего  из-за того,  что  умельцы до тебя покопались и сорвали резьбы крепления корпуса  к головке
Вот так  выглядит головка без одного распреда с установленной прокладкой
 

 
снятый корпус с валом вид снизу
 

 
так вот головки болтов,  которые сверху корпуса распредвала на первом фото, это и  есть  крепление его  к ГБЦ. В той области,  где течет,  если они доступны немного,  попробуй  их подтянуть- они наверняка будут  прокручиваться. Резьба там  мелкая,  её в алюминии сорвать- плевое дело (если не свигаются,  не усердствуй). А  чтобы  это починить,  самое простое,  заказать такие же болты у токаря  с  резьбой крупного шага и чуть большего размера , закалить и завернуть прямо там,  по  типу шурупов.
А более сложный вариант- снятие корпусов  и перерезка резьбы  или установка шпилек,  но тогда надо будет  устанавливать ремень грм  по кондукторам, поскольку собьешь фазы

[skyenvoy]

<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="Dimos" data-cid="110815" data-time="1487053859">
У тебя скорее всего нехватает давления топлива от того, что забился фильтр тонкой очистки в бензонасосе (без обратки бензопровод?), вот и дергает


нет, крайне малая вероятность


В этом моторе нет клапанных крышек, распредвал в закрытом корпусе крепится через металлическую прокладку прямо к головке, а течь скорее всего из-за того, что умельцы до тебя покопались и сорвали резьбы крепления корпуса к головке

Вот так выглядит головка без одного распреда с установленной прокладкой




снятый корпус с валом вид снизу




так вот головки болтов, которые сверху корпуса распредвала на первом фото, это и есть крепление его к ГБЦ. В той области, где течет, если они доступны немного, попробуй их подтянуть- они наверняка будут прокручиваться. Резьба там мелкая, её в алюминии сорвать- плевое дело (если не свигаются, не усердствуй). А чтобы это починить, самое простое, заказать такие же болты у токаря с резьбой крупного шага и чуть большего размера , закалить и завернуть прямо там, по типу шурупов.

А более сложный вариант- снятие корпусов и перерезка резьбы или установка шпилек, но тогда надо будет устанавливать ремень грм по кондукторам, поскольку собьешь фазы</blockquote>
А где находится этот фильтр который мог забится? и из за фильтра перерасход топлива такой может быть?. То есть нету смысла в замене прокладки клапанной крышки? т.к в продаже есть прокладки но они 2 шт комплектом идут металлические есть ли смысл их менять? и я так понимаю свечи тут тоже не при чем?. Кстате фото эти снизу показывают что и как, а у меня с самого верху течет в колодец со свечей)

[Dimos]

извини,  но нафига ВСЁ цитировать?
 
Насчет фильтра- ты не ответил,  у тебя система питания с обраткой или нет.  На моторе сверху пластмасса или метал (коллектор)?
Состояние фильтра и бензонасоса  определяется замером давления в рампе на холостых и  при нагрузке (гуглим "замер давления топлива"), должно быть не меньше 2,5 Атм.,  а  в системах без обратки  3 Атм.  Из-за  низкого давления  бывает перерасход.  Кстати,  у тебя лампа форсунки на  приборке работает  и гаснет как положено?
Прокладку менять  в принципе смысла нет,  можно старую подмазать  хорошим герметиком. А  вообще-то  они  одноразовые  и конечно продаются комплектом) Но подделок нет,  можно брать самую дешевую.

[skyenvoy]

[quote="Dimos"]
извини,  но нафига ВСЁ цитировать?
 
Насчет фильтра- ты не ответил,  у тебя система питания с обраткой или нет.  На моторе сверху пластмасса или метал (коллектор)?
Состояние фильтра и бензонасоса  определяется замером давления в рампе на холостых и  при нагрузке (гуглим "замер давления топлива"), должно быть не меньше 2,5 Атм.,  а  в системах без обратки  3 Атм.  Из-за  низкого давления  бывает перерасход.  Кстати,  у тебя лампа форсунки на  приборке работает  и гаснет как положено?
Прокладку менять  в принципе смысла нет,  можно старую подмазать  хорошим герметиком. А  вообще-то  они  одноразовые  и конечно продаются комплектом) Но подделок нет,  можно брать самую дешевую.
[/quote]
Пластмасса, это значит с обраткой или нет?, форсунка не горит, иногда загорается абс только, но сам гаснет, так где находится фильтр который мог забится? Сорри за цитаты)

[Dimos]

[quote="skyenvoy"]
Пластмасса, это значит с обраткой или нет?,
[/quote]
 
а тебе трудно написать что у  тебя  сразу? То есть,  получается  ты узнаешь  информацию,  а я должен её выдавать как энциклопедия , без  обратной связи?
:)
пластмасса без обратки. Обычно.

[slets7]

С обраткой, на рампу идёт два топливных шланга, коллектор металлический, без обратки, соответственно один, коллектор пластик, без обратки фильтр встроен в модуль бензонасоса, с обраткой, рядом с правым задним колесом, на днище под порогом!!!

[skyenvoy]

<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="Dimos" data-cid="110819" data-time="1487057747">
а тебе трудно написать что у тебя сразу? То есть, получается ты узнаешь информацию, а я должен её выдавать как энциклопедия , без обратной связи?

:)

пластмасса без обратки. Обычно.</blockquote>


Я просто не знал как и что бе обид)<br /><blockquote class="ipsBlockquote" data-author="slets7" data-cid="110820" data-time="1487060025">
С обраткой, на рампу идёт два топливных шланга, коллектор металлический, без обратки, соответственно один, коллектор пластик, без обратки фильтр встроен в модуль бензонасоса, с обраткой, рядом с правым задним колесом, на днище под порогом!!! </blockquote>
Ты пишешь с утверждением ? или предположением как и что ? или ты написал как у меня все и есть, по твоим фото у меня все как там, с пластиком один в один, то бишь фильтр у меня на бензонасосе под правым колесом?

[Dimos]

[quote="skyenvoy"]
по твоим фото у меня все как там, с пластиком один в один, то бишь фильтр у меня на бензонасосе под правым колесом?
[/quote]
 
фильтр у тебя в  самом бензонасосе  в бензобаке. Но прежде  чем  курочить,  нужно произвести замер давления
 
http://s017.radikal.ru/i438/1204/d5/344b09a6f792.jpg
https://www.drive2.ru/l/288230376152333102/
http://clubfiat.ru/forum/?showtopic=2718

[skyenvoy]

<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="Dimos" data-cid="110822" data-time="1487066843">
фильтр у тебя в самом бензонасосе в бензобаке. Но прежде чем курочить, нужно произвести замер давления

<a class="bbc_url" href="http://s017.radikal.ru/i438/1204/d5/344b09a6f792.jpg">http://s017.radikal.ru/i438/1204/d5/344b09a6f792.jpg</a>
<a class="bbc_url" href="https://www.drive2.ru/l/288230376152333102/">https://www.drive2.ru/l/288230376152333102/</a>
<a class="bbc_url" href="http://clubfiat.ru/forum/?showtopic=2718">http://clubfiat.ru/forum/?showtopic=2718</a></blockquote>
Спасибо буду пробовать!