Доработка тормозной системы Типо 1.4

[Романыч]

Намериваюсь на типо 1.4 поставить тормоза от типо 2.0-передние с 13-х на 14-ые вентилируемые, задние с барабанов на дисковые, перебрал с помощью рем.комплектов тормозные машинки, купил новые шланги, в общем подготовился. Вопрос: кто-нибудь имел опыт таких доработок? С какими трудностями можно столкнуться? Суппорта 13-х и 14-х имеют одинаковое межосевое расстояние? Буду благодарен за любую информацию. На следущей неделе проверю на личном опыте

[Supra]

Если честно, то помоему ты заниешься бредом... На типо итак нормальные тормоза... Тем более дисковые назад, без доработки регулятора давления и тем более абс... Говорю как инженер автомобилестроения....

[Alliance]

[quote name='Supra' post='15034' date='31.5.2008, 1:44']На типо итак нормальные тормоза...<br />
[/quote]<br />
Более чем согласен. Хорошая сбалансированность на педали усилие/перемещение, плавность торможения, большой ресурс - что ещё нужно? Испортить эту картину очень просто, но зачем?
Имею опыт езды на 408-м, 41-м москвиче, на классике, на восьмёрке, на фольксвагене джетте, ауди :D, на форде сиерра, рено кэнгу и ещё что-то - и нигде не видел тормозов лучше своих фиатовских. Чего вам не хватает?

[Maksimus]

Red_Tip суперская подпись!!! Абсолютно согласен, только мое авто белое :D
По поводу типкиных тормозов.<br />
Согласен с тем что они хорошие.<br />
Одно могу добавить от себя: я на своем типике оставлю задние барабаны -- ои большие и меня устраивают. А вот не перед хочу поставить вентилируемые от 2.0 Типуса. Не думаю что на моем авто придется менять для этого что-либо кроме дисков, суппортов и скобы суппортов)))

[Романыч]

"...Нужно просто настроить регулятор тормозных сил. Работа это довольно кропотливая, но, разобравшись в конструкции прибора, выполнить ее не так уж сложно. Результат порадует. И дело здесь даже не в тормозном пути. Оказывается, у дисковых механизмов есть немало приемуществ. Во-первых, они очень точны, имеют минимальные люфты и быстро вступают в работу. А ведь самый первый прикус, следующий сразу за нажатием педали, порой так важен при экстренном торможении. Во-вторых, дисковые тормоза почти полностью лишены эффекта самозатягивания. А вот барабаны любят произвольно, помимо воли водителя, увеличивать тормозное усилие-замедление в этом случае получается резким, трудно контролируемым. Кстати, первое, что отмечают опытные эксперты, пересаживаясь на автомобиль со всеми дисковыми,-даже не возросшее замедление, а именно эту плавность торможения. Так что игра стоит свеч. Лучше привыкать к хорошему. А в данном случае-еще и к безопасному." (фрагмент статьи журнала Тюнинг Автомобилей #1.2006). И еще, господа! Занимался тюнингом тазиков-неоднократно был свидетелем переделок по подобной схеме на наших 12-ах, 9-ах. Результаты оправдывали ожидание при нормальной настройке регулятора. И в конце концов не забывайте-тормозные механизмы, которые вы так разхваливаете были разработаны более 20 лет назад, поэтому моё желание к улучшению в принципе естественно.

[Alliance]

[quote name='Хром' post='15074' date='1.6.2008, 21:02']<br />
[/quote]<br />
20 лет - не оправдание. ДВС был изобретён ещё раньше, но это не повод от него отказываться.
По поводу закусывания - полный бред. См. "Физика в примерах и задачах", сост.: Е. И. Бутиков, А. А. Быков, А. С. Кондратьев, Москва "Наука", 1979, стр. 124, задача "Заклинивание". Суть: при правильном расчёте (а конструкторы фиата, наверное, не дураки) автозаклинивания не происходит.
Про регулятор давления сам давно хочу прочитать обоснованные материалы. Если есть, то буду благодарен.

[Романыч]

Кто говорит об отказе? Цель-доработка, между прочим и тема так называется. А двс с каждым годом совершенствуется. Что плохого в том, что я хочу, чтобы на моей машине были поуверенней тормоза? Почему так критически к этому относимся, притом опираясь на теорию? Нет опыта, значит мой будет первым.

[Pustynnikov]

Хром,<br />
расскажи поподробнее о настройке регулятора. Я тя полностью поддерживаю и сам хочу тоже от 2.0 дисковые везде. Кстати, никто из аппонентов не задумывался, почему те же инженеры Fiat на машину с более мощным двигателем ставят именно дисковые тормоза сзади и диск большего диаметра спереди? Может, потому, что эта система все же эффективнее?

[Alliance]

[quote name='Pustynnikov' post='15236' date='4.6.2008, 15:22']Кстати, никто из аппонентов не задумывался, почему те же инженеры Fiat на машину с более мощным двигателем ставят именно дисковые тормоза сзади и диск большего диаметра спереди? Может, потому, что эта система все же эффективнее?<br />
[/quote]<br />
Безусловно эффективнее, никто и не спорит. Мощнее двигатель - значит быстрее будете разгоняться и с большей скоростью ездить. А это влечёт за собой необходимость чаще и сильнее тормозить, из-за чего и "укрупняют" тормозную систему, которая раньше работала нормально, но в новых условиях уже перегружается(перегревается, быстро изнашиваются рабочие поверхности).
Самое основное - отношение площади поршня в ГТЦ к площади поршня в рабочем цилиндре. Именно оно отвечает за рабочий ход педали. Если рабочий ход мы менять не собираемся, то при установке рабочих цилиндров большего диаметра необходимо поменять и главный цилиндр. Замена барабанов на диски - тоже самое, должно сохраниться общее передаточное отношение между педалью и колодками. Так что если и ставить другие тормоза, то только в сборе, а не просто диски и шланги менять.
С вакуумником вроде всё просто: массу машины кардинально не увеличивали, посему и усилие на педали не должно возрасти.
Ещё фишка: отношение неподрессоренных масс к подрессоренным должно быть как можно меньше для лучшей плавности хода и управляемости. А прибавить калограмм-два к колесу - довольно значительная цифра.
По сравнению с этими проблемами регулировка регулятора давления выглядит как детская забава.

[Романыч]

'Red_Tip', по моему, ты сам себе противоречишь. Если вакуумник , как ты говоришь, можно не менять, то в чем тогда проблемы? в неподрессоренных массах? сильно ли масса заднего тормозного барабана отличается от 13-го тормозного диска? Или ты про перед? В конце концов существуют легкосплавные диски, установкой которых можно эти самые массы уменьшить. <br />
Что значит переставлять всю систему? итак все бадет переставляться кроме вакумника с главным цилиндром и абс