Снятие КПП на Типо 1.9ТД

[AV/////]

не думаю, что на 1,9ТД принципиально по другому, на 2,0 типо-темпре-дельте-дедре так:
снимается радиатор, откручиваются привода, двиг откручивается от опор и сдвигается влево, снимается коробка
коробку можно снять и не снимая мотора, а только сдвинув его

[zazzik]

[quote name='AV/////' post='31467' date='16.3.2009, 15:40']<br />
двиг откручивается от опор и сдвигается влево, снимается коробка
коробку можно снять и не снимая мотора, а только сдвинув его<br />
[/quote]<br />
А как он висеть будет? Или на лебедке? При наличии лебедки проше сборку снять
Я сделал ЭТО! :) <br />
Все снялось, движок остался на месте! <br />
Но открутить прищлось практически все, вплоть до подрамника и генератора. <br />
С ужасом думаю как все назат ставить..... :lol:

[zazzik]

Не прошло и полгода и все заработало!<br />
Итог:<br />
КПП с 1.9 тд снимается и ставится без снятия двигателя одним человеком :) :) :) <br />
Движок нужно подвесить. Я ложил брус вдоль(от морды к лобовому) + подходящая чалка + домкрат.<br />
Обязательно снимать подрамник<br />
Вообще с двигателя снимается все навесное кроме ТНВД<br />
ШРУСЫ из кпп не вынимаются(в отличии от 1.4 и 1.6) а откручиваются (6 винтов под шестигранник, гайки не крютятся. Теоретически упираются в корпус, прокрутилась 1 из 12)<br />
В принципе можно даже пыльники не снимать.<br />
Масло сливается через пробку в дифференциале(как открутить ту что конструкторы придумали, я не знаю, у меня ни один ключ не влазит между пробкой и кронштейном)<br />
Открутить кронштейн генератора и опору вала(одна деталь) Там 1 винт и 4 шпильки, которые нужно плностью выкручивать(а не только скрутить гайки) После этого вынуть привод из кпп.
Остальное вроде аналогично 1.4-1.6 и описано в книжке