Много вопросов по впрыску... в одной теме

[Mraker]

По колесу попинай! Может вв провода проверить, может когда распределитель снимал чего нить перепутал?! Не бывает такого, чтобы бензонасос или ДПКВ полетел, если контакты в распределителе почистил, как вариант - так почистил!!! А стрелка указателя топлива может дёргаться из-за плохого контакта предохранителя системного!!! На шашлыкинг ездил ведь всё равно по кочкам!!! Я вот на выходные на тур слёт мотался, дак от кочек и тряски у мну палец из тяги КПП выпал (а тут предохранитель...), пока ремонтировался познакомился с пред предыдущим хозяином машины, узнал про неё такое, что если бы знал за ранее как её эксплуатировали, ни за что не взял бы (на ней и речки в брод переплывали, по пузо в воде, и камаз таранили и ... ваще писец как по полям гоняли, ужас, у меня чуть волосы дыбом на жопе не встали, понятно теперь почему я под ней постоянно лежу, но... немного осталось, перетряхнуть заднюю подвеску, отремонтировать приемную трубу, и ... разобраться со впрыском, ах да ещё ручку открытия люка надо и поменять блок предохранителей, остальное - кузовщина)!!!

[adavit]

Касается моновпрыска: сделал все массы, поставил новую лямбду, многократно проверял тестером (как описано в книге) все датчики, давление в топливной системе, свечи/вв провода/катушку/распределитель, вакуум. трубочки/усилитель, мыл форсунку, и тд и тп. Жрет и чудит, ну хоть ты тресни!!! Все перебирал до усеру, пока в итоге не собрал UNISCAN 1.82 (вполне оказалось выполнимо) и не провел диагностику. В моем случае, как оказалось, чудил ДПДЗ (хотя по омметру и книжной методике все было просто здорово). Узел прецизионный, не лечится, менять ОЧЕНЬ дорого. На разборке ничего от фиата не нашел, но практически такая же голова моновпрыска на Фольксваген Гольф 3, ее и купил в сборе за 2400. Форсунку и детали троса газа переставил со своей.
ВНИМАНИЕ: <br />
У фольксвагена другая форсунка, будет переливать, форсунку лучше оставить старую.<br />
Дроссельная заслонка не должна быть закрыта полностью - закусит. Надо ее чуть приоткрыть регул. винтом.<br />
ДПДЗ надо выставить как ФИАТу положено, есть опред. процедура!!!
После проведения сих операций ошибки исчезли, все стало чудесно, катался долго и счастливо.

[Mraker]

[quote name='adavit' post='41042' date='23.6.2009, 15:32']Касается моновпрыска: сделал все массы, поставил новую лямбду, многократно проверял тестером (как описано в книге) все датчики, давление в топливной системе, свечи/вв провода/катушку/распределитель, вакуум. трубочки/усилитель, мыл форсунку, и тд и тп. Жрет и чудит, ну хоть ты тресни!!! Все перебирал до усеру, пока в итоге не собрал UNISCAN 1.82 (вполне оказалось выполнимо) и не провел диагностику. В моем случае, как оказалось, чудил ДПДЗ (хотя по омметру и книжной методике все было просто здорово). Узел прецизионный, не лечится, менять ОЧЕНЬ дорого. На разборке ничего от фиата не нашел, но практически такая же голова моновпрыска на Фольксваген Гольф 3, ее и купил в сборе за 2400. Форсунку и детали троса газа переставил со своей.
ВНИМАНИЕ: <br />
У фольксвагена другая форсунка, будет переливать, форсунку лучше оставить старую.<br />
Дроссельная заслонка не должна быть закрыта полностью - закусит. Надо ее чуть приоткрыть регул. винтом.<br />
ДПДЗ надо выставить как ФИАТу положено, есть опред. процедура!!!
После проведения сих операций ошибки исчезли, все стало чудесно, катался долго и счастливо.[/quote]<br />
Ну ты хоть процедуру опиши как правильно выставить ДПДЗ!

[[email protected]]

[quote name='Mraker' post='41051' date='23.6.2009, 14:11']Ну ты хоть процедуру опиши как правильно выставить ДПДЗ![/quote]
ПроцеДУРУУУУУУУ - В СТУДИЮЮЮЮЮЮ!!!!!!! :( :hunter: :mail1: :new_russian:

[Linzometr]

В форсах загвоздка небольшая если рабочая лямбда подобрать не проблема.

[Linzometr]

Даввление в системе и расход в м/л [url="http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm"]http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm[/url] подобрать можно в меру.

[Linzometr]

От 1.5 до 3.0 м/с ЕКУ вполне с помощью лямбды отрегулирует.

[Linzometr]

Я себе от 6 ти котлового бумера форсы поставил,норма.Малёха смесь обеднил ,но у меня своя проблема.

[Александр.м]

По поводу моих завышенный оборотов хх...<br />
Обороты оказывается не завышенные, а правельные около 860об., тахометр немного врёт штатный(электро панель), хотя даже не врёт , а не хватает разрешения шкалы. Там сразу сегмент загорается если обороты 800-1000.<br />
Купил стробоскоп с тахометром, им и проверил.<br />
<br />
Мнимая проблема с оборотами отпадает, теперь нужно разобраться почему движок немного лихорадит, как будто подтраивает на хх.<br />
Стробоскопом смотрел метки на маховике, на хх метка около 5 градусов до вмт. +\- 3гр, что со снятой трубкой вакуума с диджиплекса что с одетой( по книге должно быть около 10гр.) При увеличении оборотов метка смещается по часовой стрелке, с отсоединённой трубкой, градусом к 20-30,а с подсоеденённой трубкой, ещё больше угол. Метка в любом случае не кажется неподвижной, немного двигается. Вроде как вся система опереженя зажигания работает. Стробоскоп с ёмкостным датчиком, при подцеплянии прищепки ко всем высоковольтным проводам попеременно, разница в положении\освещённости\статичности метки минимальная. Ну а так нужно прицеплять к 4 цилиндру.<br />
Кто что скажет?
редактировано 14 ноября:<br />
Посмотрел литературу по диджиплеку, опережение по спецификации именно к моему диджиплексу 474 правельная, на х.х.-4градуса.<br />
Попробую залить 95 бенз вместо 92, посмотрю на начальный угол опережения, незнаю влияет ли бензин на него в моём моновпрыске...

[Linzometr]

Александр,извини за вопрос,в диджи вакумное опережение?