Много вопросов по впрыску... в одной теме

[Александр.м]

Что за датчик на блоке цилиндров? на нём нет датчиков влияющие на моновпрыск, только на впускном коллекторе датчик температуры двигателя, с голубым штеккером. В основном мне кажется может быть из-за этого датчика, и сам моторчик холлостого хода может хондрить, всё можно проверить.
<br />
Вот описание ногрмальное, на рисунке только РХХ немного не такой показан.

[Mraker]

[quote name='Александр.м' post='45013' date='29.8.2009, 0:23']сам передай! :) <br />
По меткам от транспортира тоже не точно будет, разрешение маловато, в десятые не попадёшь.
А с каким шагом ты менял положение ДПДЗ в милливольтах при замерах?[/quote]<br />
Сначала хаотично менял - 0,10; 0,15; 0,20; ... 0,8, 1,0 - при этом понял что наилучшая диаграмма получается при 0,20В! Затем стал более точную настройку, повернул на 0,21 - диаграмма ухудшилась, появился завал диаграммы в конце, начал крутить в обратную от 0,20 сторону... с приращением аж до тысячных, в итоге остановился на значении в 0,1881В диаграмма получилась более менее линейная - максимальный разброс в значениях 20 - -30 что является меньше 100 миливольт, и если учесть тот факт что измерения штангенциркулем не совсем корректно (руки трясуться плюс шаг никак 1мм не получается), и пересчитав значения по формуле периметра окружности понял что данные значения напряжения актуальны, то есть разброс порядка 20 миливольт! <br />
В итоге провалы при разгоне проявляются крайне редко, машинка стала приёмистей, обороты набирает резко! Попробовал с другом разогнаться с места (у друга опель 2х литровый 90 года) На первых четырёх передачах был первый, на пятой догнал :)! <br />
Но... как были провалы на ХХ так и остались! Было решено следующее - снял ЭБУ с машины, вскрыл, и даже не удивился на плате окись, не большая но есть, контакты нуждаются в пропайке (сам электронщик - проблем с этим нет), сегодня как решу основную работу, пропаяю..... Отпишусь по результатам!

[Mraker]

[quote name='Spec11' post='45048' date='29.8.2009, 13:03']Александр, вчера заметил что на холодную обороты стабилизировались, но стоит двигателю прогреться выше :) градусов он собака на хх дает 2000 оборотов и держит их! Пробовал отключать датчик что на блоке цилиндров стоит, вроде без изменений. На скорости машина держит обороты стабильно[/quote]<br />
Ну что тебе сказать - неправильное смесеобразование или как вариант неправильные сигналы с ЭБУ! Какие то датчики менялись?! Регулятор ХХ чистил?! Для начала (скачай мануал по моно-джетронику) померяй сопротивление датчика ОЖ тот что на коллекторе сзади с синей фишкой, но только сопротивление меряй через разьём с ЭБУ (ЭБУ находится под бардачком, какие контакты мерять не скажу, не вспомню, скачай мануал, в инете их много, не найдёшь, отпишись у себя пошукаю (по мойму контакты 5 и 2))! Померенные значения сравни с таблицей, указанной на первых страницах ветки, трёх цветная! Не соответствует - меняй датчик (очень на него похоже)!

[Spec11]

Так чисто тот что с синей фишкой влияет на впрыск? хотя на холодную его отключаешь- обороты падают. Может неправильне напряжение выдает?

[Mraker]

Прогрей машину, заглуши, скинь датчик, посмотри как работает, если робит нормально, без датчика - меняй его!

[Spec11]

На холодную эффект есть, на горячую без изменений

[Mraker]

Может у тебя регулятор ХХ подклинивает?! ДПДЗ не крутил, я надеюсь??!

[Mraker]

Может у тебя ещё и бензонасос мозг еб.(извиняюсь).ет?!

[Spec11]

Все может да может и ничего конкретного... Завтра на сто погоню там все проверят

[Legalize]

[quote name='Spec11' post='45252' date='1.9.2009, 22:10']Все может да может и ничего конкретного... Завтра на сто погоню там все проверят[/quote]<br />
какой диагноз СТО?