Много вопросов по впрыску... в одной теме

[Spec11]

Ребят! объясните пожалуйста как отрегулировать ход педали газа на моновпрыске, а то у меня что-то много холостого хода на ней, в букваре только карб, А МОНИКА НЕТУ!

[Mraker]

[quote name='Spec11' post='46521' date='19.9.2009, 0:34']Ребят! объясните пожалуйста как отрегулировать ход педали газа на моновпрыске, а то у меня что-то много холостого хода на ней, в букваре только карб, А МОНИКА НЕТУ![/quote]<br />
Не совсем понятен вопрос?!

[Александр.м]

Spec11<br />
полностью прогрейте двигатель, заглушите, и отрегулируйте свободный ход педали газа так, чтобы был около 5мм. Регулируется тагой на корпусе моновпрыска.
если я правильно понял вопрос...

[Mraker]

В общем продолжаю изучение своей проблемы дальше, как уже было написано раньше удалось побороть плавание оборотов с 1000 до 1500, после чего появилась другая проблема, обороты начали скакать в другую сторону, то есть с положенных 850-900 резко падают до 700 - 600 и поднимаются обратно (так называемый провал на ХХ)! Обнаружилось следующее, может совпадение, а может и результат действий: Было поменяно топливо провод впускной - то есть от бензонасоса до моника, заменил клеммы на диджиплексе, поменял прокладки на монике, переделал провода на питание форсунки, как бы проблем с контактами и проводами быть не должно, но не исключаю их! <br />
И вот вопросец - косы проводов новые на впрыск и диджиплекс реально достать или нет?!<br />
Так вот, обнаружил что повреждён резиновый "наконечник" на обратном патрубке топливопровода, возможен подсос воздуха, может ли это влиять на обороты и образования воздушных пробок во впускном топливопроводе!? Так же поставил вместо стандартного топливопровода "шланг" из ПВХ, держащий до 8 атмосфер, с тем же диаметром, и без резиновых наконечников, тоже, я думаю, может присутствовать подсос воздуха, к тому же время от времени присутствует запах бензина в салоне!<br />
И наконец может ли так вести себя машина с неисправным регулятором давления топлива?!<br />
Вот ещё вспомнил, шестеренка на распредвале начала бить (искривилась каким то непонятным образом), а дырку для направляющей раздолбило, вполне возможно что и из-за неё, потому что корректно выставить её нужно постараться!<br />
У кого какие мысли?!

[Александр.м]

[quote name='Mraker' post='46755' date='23.9.2009, 6:38']И вот вопросец - косы проводов новые на впрыск и диджиплекс реально достать или нет?!
И наконец может ли так вести себя машина с неисправным регулятором давления топлива?![/quote]
Здравствуй, провода купить можно, стоят новые бешеных денег, зачем тебе они нужны, не понимаю.
Давление замерить не так уж сложно, даже самому, попробуй, мне кажется никакого подсаса воздуха быть не должно, в обоих трубопроводах повышенное давление, откуда там подсосу взятся?..

[Mraker]

Ну не знаю, всякое бывает! :(

[Mraker]

Итак, продолжаем разговор! После последних ковыряний :) сейчас происходит следующее, обороты начинают скакать книзу только тогда, когда в баке остаётся мало бензина! Всё вроде нормально, но возникло одно но... - расход бензина что 92, что 95 уж слишком велик 14 и 13 литров соответственно, причём на холодную машина тупит с нечеловеческой силой, провал на провале - понятное дело перелив, а на горячую пуляет как ракета!!! Что это - опять датчик ОЖ?! Дак ведь менял недавно!<br />
П.С. Совсем недавно пробовал вместо датчика температуры воздуха ставить датчик ОЖ, думал характеристики одинаковые, потянет - хрен там, время изменения сопротивления при нагреве и остуживании у датчика ОЖ в разы больше (ну это видимо из-за его габаритов, пока прогреется пока что) - так что миф разрушен! Летом езда с этим датчиком не доставляла неудобств, пришли холода тупость усилилась, поменял обратно - всё ОК!!!<br />
А вот что с расходом делать ума не приложу!

[Александр.м]

:) такс купил полностью весь моновпрыск с 1,6 литрового фиата 95года за 1000р, движок чуть другой нежели у меня, подозреваю что 159а3048, там зажигание электронное без распределителя.
Вообщем пломба на верхнем упорном болту имеется, на дпдз болты не такие как у меня, пломб нет, но их на такие болты не как и не поставить, тоесть с завода пломб нет, по виду не снимался.
Замерил расстояние от плоскости коропуса до края заслонки, так и получилось как я теоритически высчитывал:<br />
заслонка при упоре в верхний упорный болт открыта на 3 градуса, вышеназванное расстояние 13,5мм.
Но по начерченному мной граффику своего моновпрыска, диаметр диффузора был 36мм, на купленном 38, и показания сопротивлений дпдз моего и этого, разные, старый совпадал если не ошибаюсь с данными в руководстве, этот нет, начальные сопротивления у купленного выше.
Да, ещё на купленном нет вентиляции(чёрного бочёнка) дпдз.
Как все эти отличия скажутся на работе движка, посмотрю при замене.
Да, напряжение при упёртой засонке в верх. огр. болт: 100милливольт, при входном напряжении 5,16вольт. в дпдз. тоесть меньше 100миливольт будет при входном напряжении 5вольт, что доказывает слова Кирила , о том что выставление 190-210милливольт не панацея.
надеюсь что ДПДЗ подойдёт к моему контроллеру...

[Mraker]

ммм, молодец! У меня тоже на впрыске нет вентилирующего бачёнка, если не подойдёт к тебе - с радостью у тебя перекуплю его, что бы и тебе деньги вернуть и мне на хороший ход поставиться, а то у мну переливает!!! :)

[Александр.м]

[quote name='Mraker' post='49457' date='26.10.2009, 6:42']ммм, молодец! У меня тоже на впрыске нет вентилирующего бачёнка, если не подойдёт к тебе - с радостью у тебя перекуплю его, что бы и тебе деньги вернуть и мне на хороший ход поставиться, а то у мну переливает!!! :)[/quote]
у нас же одинаковые движки 159а3046 если я не ошибаюсь, тоесть если мне не подойдёт, то наверное и тебе.
а итог пока такой:
косяк, машина с ним толком не работает, шаговый двигатель высовывает лапку на максимум открывая заслонку, и пытается дальше выдвинуть лапку, трещит, тоесть с дпдз идёт слишком слабый сигнал. при открытии заслонки вручную на максимум, вольтаж всеголишь доходит до 2,5в, вместо 4,5-4,9.
Но возможно ДПДЗ просто глючгный, так как дома тоже сначало выдавал напряжение до 2,5в через время до 5... либо я туплю.
Два раза даигатель работал нормально, <br />
первый, сразу после установки моновпрыска и заводке авто, после того как заглушил, заводилась только после скидывании клеммы с дпдз<br />
второй раз машина заработала нормально, при заводке авто со скинутой клеммой ДПДЗ, но надетой при работающем, после остановке двигателя, снова не раскручивался и глох, больше такой номер не проходил, скидывание клеммы с акб тоже не помогает.<br />
Либо глючный дпдз, либо с другими параметрами.
Регуляторы давления проверил на обоих моновпрысках насосом, на обоих клапан открывается при 0,8-0,9атм.