Много вопросов по впрыску... в одной теме

[Mraker]

Как ты можешь помнить какой у меня диффузор, если я сам ещё не знаю?! :rolleyes: <br />
Движки одинаковые, мозги такие же, моник у меня родной (максимум что поменяли так это форсунку)... одна проблема - проводка, так что получу машину назад поднастрою ДПДЗ, перепаяю проводку и видно будет...

[Александр.м]

-) у тебя нет "боченка", это может говорить о диффузоре 38мм. А вообще помнится, что ты вроде говорил, что у тебя 38мм. Хотя может приснилось :rolleyes:

[Mraker]

У многих нет бочёнка, посмотрим, померяем, может и 38! а Мне не помниться что говорил... даже не помниться что мерял!!!

[Александр.м]

[quote name='"Александр.М"']При "нулевом" или начальном положении заслонки у меня получилось 125миливольт(эта цифра только для ознакомления)[/quote]<br />
Немного странно, сегодня замерил напряжение на первой дорожке дпдз, на монике установленном на машине, напряжение получилось в "начальном положении" 139мВ. входное напряжение при этом с мозга автомобиля около 4,8в.<br />
Дома при входящем напряжении на дпдз 5,1в., получилось-125мВ.<br />
Странновато, может разница в температуре воздуха сказалась25гр против 8гр на улице.<br />
По моему описанию должно было получиться при установке на машину 95мВ в нулевом положении....<br />
Надо будет проверить есть ли влияние температуры, и выяснить почему так получилось.<br />
Поэтому пока причина расхождения не выяснена, выставляйте дпдз дома, от комповского блока питания.

[Mraker]

Влияние температуры есть! Можно даже проверить на обычном резисторе, необязательно на потенциометре! Это я тебе как электронщик говорю!

[Александр.м]

Спасибо, проверю ещё несколько предположений, когда появится время.<br />
Сможешь ответить на такой вопрос? Линейно ли зависит выходное напряжение на потенциометре(дпдз) от изменения входного? То есть подали 5 вольт на вход, на выходе допустим 4 вольта, а если подадим 4 вольта, будет ли на выходе ровно 3в?<br />
Может коэффициент делителя какой то нужно вводить? а я это не учёл.. к примеру 5,1в\0,125мВ=40.8<br />
Если что здесь есть схемка дпдз [url="http://www.fiat-tipo.ru/ftopic359.html"]http://www.fiat-tipo.ru/ftopic359.html[/url]

[Александр.м]

Кстати полностью заменил провода к крышки форсунки, и подпаялся прямиком к ДТВ, к проводам новый штеккер припаял 4-х контактный.<br />
Поменал красный (внутри) дпдз, на старый\родной "зелёный"(оба рабочие)
Троение немного по меньше стало на холодную, проверил зазоры клапанов, все в пределах нормы.<br />
Копаю дальше.

[Mraker]

[quote name='Александр.м' post='69480' date='29.10.2010, 1:02']Спасибо, проверю ещё несколько предположений, когда появится время.<br />
Сможешь ответить на такой вопрос? Линейно ли зависит выходное напряжение на потенциометре(дпдз) от изменения входного? То есть подали 5 вольт на вход, на выходе допустим 4 вольта, а если подадим 4 вольта, будет ли на выходе ровно 3в?<br />
Может коэффициент делителя какой то нужно вводить? а я это не учёл.. к примеру 5,1в\0,125мВ=40.8<br />
Если что здесь есть схемка дпдз [url="http://www.fiat-tipo.ru/ftopic359.html"]http://www.fiat-tipo.ru/ftopic359.html[/url][/quote]
Не будет, коэфициент нада! Причём R=const должно быть<br />
Попробуй высчитать так 5/4=4/Х - должно получиться 3,2
Что с твоей ракетой то стало опять?! Свечки менять пробовал?!

[Mraker]

Александр, а с проводкой на ЭБУ и все датчики у тебя всё в порядке, может у тебя на проводах напруга теряется, сам понимаешь что на холодную контакт есть, на горячую нет, и с точностью наоборот, так же на подгоревших проводах по мере нагрева или охлаждения несомненно будут происходить потери, ФИЗИКА БЛИН! Вот у меня то точно есть проблемы с проводкой, потому и хочу вытащить косу проводов и все провода заменить!<br />
Вот только машину мне пока не хотят возвращать!

[Александр.м]

В математике я полный Ноль!!<br />
В твою формулу подставил реальные цифры 5,1в\0,125мВ(заслонка на упорном болте, дома)= 40,8(коэффициент вроде как)<br />
напряжение на машине=4,88в\40.8=0,117(117мВ), а на практике замерил 139мВ
Ладно посмотрим, как время будет, буду эксперименты ставить если не лень будет.<br />
Поэтому единственно правильная установка дпдз по моему описанию пока будет считаться если входное напряжение будет 5,1в.
С моей машиной всё как обычно, троит на холодную сильно, очень богатая смесь!<br />
Я плотненько взялся за поиск причины сейчас, сегодня устранил вроде как последний косячёк, завтра проверю, будет собака троить или нет-))<br />
Сегодня заменил лямбда зонд, купил бошевский от девятки, четырёх проводную. код 0258005133 подошла отлично, провод коротковат, но нарастил от старой лямбды (скрутка + пайка), масса прямиком на АКб.<br />
Купил и поставил свечи чемпион RN9YC (по книге надо на 1,6- RN7YC), но в ближайшем магазине не было нужных. Но подумал ставить их или нет... замерил сопротивление на них, блин разброс бешеный и сопротивление большое минимум 53кОм, максимум 135кОм, охренеть качество...<br />
Поставил- вроде претензий к работе движка нет пока. Стояли NGK там разброс не больше 1кОм, и сопротивление в районе 5кОм, да и на вид качественнее на 2 порядка.<br />
Почему поменял лямбду поставленную пол года назад? Потому, что она не отклоняла напряжение опорное с мозга.<br />
А причину этого я увидел когда её выкрутил....: <br />
Огромный слой нагара от пере обогащённого топлива, не масляный, "продувные" отверстия закупорены практически все.. <br />
[url="http://fota.mota.ru/albums/b9cda2297827102ce8c7e34e7bbc7c13/image/4.html#photo"]<br />
fota.mota.ru, 101 Kb<br />[/url]
[url="http://fota.mota.ru/albums/b9cda2297827102ce8c7e34e7bbc7c13/image/5.html#photo"]<br />
fota.mota.ru, 95 Kb<br />[/url]
бошевская с права, более удачные "продувные" отверстия в виде щелей<br />
[url="http://fota.mota.ru/albums/b9cda2297827102ce8c7e34e7bbc7c13/image/6.html#photo"]<br />
fota.mota.ru, 145 Kb<br />[/url]