Заземление корпуса распределителя зажигания

[200g]

[quote name='Александр.м' post='82688' date='11.5.2011, 13:25']а вообще зимой стартер крутит крайне вяло, заставляет задуматься-)[/quote]<br />
может заставляет задуматься об аккумуляторе?

[Александр.м]

Нет. Даже два акб в параллель не крутят толком, один из которых новый и заряженный.<br />
С акб проблем нет, со стартером я думаю тоже. А вот проводка не очень нравится, надо менять.

[200g]

тады сделай просто:<br />
- по идее, силовой (+) с аккумы идет прямо на стартер. вряд ли с ним что-то случилось, уж слишком он толстый, мощный и практически неизнашиваемый. только контакт на стартере должен быть хорошим, так что лучше зачистить шпильку и гайку;<br />
- прикрути недалеко от стартера (чем ближе, тем лучше) на кузове (допустим, на "телевизоре") обычную тазовскую 4-контактную релюху (найдется в любом магазине, стоит копейки). только желательно выбрать более мощную, ампер так на 30-40, чем больше тем лучше.<br />
- в блок предохранителей, что в салоне под рулевой колонкой, приходит толстый красный плюсовой провод из-под капота, прикручен к блоку гайкой (на ней еще красный защитный колпачок пластмассовый может быть надет). добавь под гайку еще один надежный провод и протяни его до ключа зажигания в клемму, где приходит на ключ "плюс". а "родной" плюсовой проводок отключи нафик (по крайней мере, от аккумы до ключа уже будет гарантированно проверенное питание);<br />
- от ключа под капот к управляющей клемме стартера прокидываешь новый добротный провод (старый просто отсоедини). но заводишь его не на клемму непосредственно, а на релюху, на ножку "86". а с ножки "87" кидаешь провод уже к управляющей клемме стартера;<br />
- к контакту стартера, к которому приходит силовой провод от аккумулятора подсоединяешь еще провод и подключаешь его к релюхе, к контакту "30" (или берешь непосредственно с аккумы, или с панельки разводки плюсовых проводов, что находится недалеко от аккумы);<br />
- провод с ножки реле "85" кидаешь провод на массу (можно к тому же болту, что прикручивает реле к кузову).<br />
и все, проводка зажигания готова. причем, управление идет через реле, то есть никакая нагрузка ее не спалит.<br />
времени займет не больше часа.<br />
совет, как бы, всем, кто с такими траблами сталкивается, да и для любого авто.<br />
в обчем, чем могу.

[Александр.м]

Спасибо.
Идея понятна, улучшить питание втягивающего реле.<br />
Да в общем то думаю у меня именно проблема с силовыми минусом и плюсом на стартер. В самих клеммах плохой контакт, там даже по тестеру видно, шевелишь пробода рукой, напряжение немного меняется.

[200g]

я бы еще и щеточки посмотрел

[Александр.м]

Стартер в идеальном состоянии, контакт во втягивающем перевернул, болты контактные зачистил-)