ЗАМЕНА СЦЕПЛЕИЯ НА БРАВЕ 1.4 12V

[Bakas]

всем привет. сталкнулся с такой проблемой: подошло время замены сцепления, приехал в магазин запчастей где мне на выбор предложили два типа- одно с диаметром 190 мм , другое 200 мм. Как определить не снимая кпп какое мое?

[fiatforever2005]

[quote name='Bakas' post='12153' date='26.2.2008, 17:23'] всем привет. сталкнулся с такой проблемой: подошло время замены сцепления, приехал в магазин запчастей где мне на выбор предложили два типа- одно с диаметром 190 мм , другое 200 мм. Как определить не снимая кпп какое мое? [/quote]


По моему зависит от кол-ва лошадей там есть 75 и :rolleyes:. По моему так. Если не ошибаюсь. А что за магазин такой в котором продавцы не знают как запчасть подобрать?

[gun_server]

[quote name='Bakas' post='12153' date='26.2.2008, 17:23']<br />
всем привет. сталкнулся с такой проблемой: подошло время замены сцепления, приехал в магазин запчастей где мне на выбор предложили два типа- одно с диаметром 190 мм , другое 200 мм. Как определить не снимая кпп какое мое?<br />
[/quote]<br />
190 бери это твое!!!для движка 1.6. уже 200, для двушки уже 215

[m747nu]

сам менял недавно. бывают как я понял можели 13 и 14. по ВИНу должны в магазине проверить , но мне дали не то... внешне никак помоему не определить. у меня оказалась 14.. вобщем наверное только вскрытие покажет(((

[Bakas]

поэтому и хотелось бы узнать в чем визуальное отличие между 513 и 514 коробками? говорят одна с верхним переключением, другая с боковым. как определить какая у меня? Alex , мог бы фотку на мыло? и какое подошло, 190 или 200?

[Lontex]

Moshet eto kak nibud pomoshet? [url="http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUNTRY=012&GRP_COD=181&SBMK=F&DRIVE=0&MAKE=F&COMM_MODEL=BRA&CAT_COD=1V&MOD_COD=182&SGRP_COD=9&ALL_FIG=0&LANGUAGE=3&PREVIOUS_KEY=SUBGROUP&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=SUBGROUP_7&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&WINDOW_ID=1&GUI_LANG=3"]http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUNTR...&GUI_LANG=3[/url]

[Сашко]

Столкнулся с той же самой проблемой, как определить какая коробка стоит 513 или 514 В магазине жмут плечами!!!!!!!!! Может кто подскажет

[Гипс]

надо смотреть по тягам или по шрузам))) как по тягам не помню, а по шрузам если стоит пыльник шруза внутреннего то 513 если сальник то 514)))

[user777]

Расскажите сам процесс замены <br />
Это сложно? Что должно быть в наличии для выполнения? (особые ключи, яма, 30 человек помощников и т.д. )<br />
Чувствую что предстоит мне такая операция :( При включении задней хруст, при выжимании сцепления шелст.

[m747nu]

что касается определения коробки то на ней есть маркировки - сверху (но увидеть не просто, особенно без снятия) и снизу на корпусе в районе дифференциала когда отмывал снятую случайно заметил.<br />
внешне они одинаковые разница в подшипниках и толщине первичного вала (а значит и сцепление уже будет другим)<br />
если у кого то станет вопрос о замене то лучше ставить наверное С513<br />
недавно перебрал коробку, загудела, отдавать не стал так как уже было такое и после ремонта прошел год и все повторилось, решил делать сам. Снял, разобрал, но понять в чем дело было оч сложно)) все вроде нормально только на первичном валу подшипник был с явными признаками износа, все остальные на глаз не определить, в общем рисковать не стал решил заменить все сразу так как делал все сам и пробег 300. Снял с валов и дифференциала, подобрал по параметрам подшипники SKF (Если кому то нужны номера подшипников по С514 - обращайтесь) в общем собрал - все ГУД!<br />
при разборе главное запоминать последовательность шестеренок вторичного вала потому что для снятия второго подшипника нужно будет снимать все шестерни.<br />
Итог: страшного ничего нет при наличии запчастей инструмента и гаража с ямой, делается все за 1 -2 дня. проблематично было только снимать подшипники с валов и дифа. ставятся гораздо легче.<br />
сцепление лучше конечно менять в сборе, потому как на сервисе монтаж порядка 6тр.<br />
при замене выжимного на С514 нужно аккуратно защелкнуть его на направляющую вилку он там как бы защелкивается, что бы не повредить пластиковые фиксаторы иначе потом проявит себя(в сервисе сломали как потом выяснилось)
сразу обратить внимание на сальник первичного вала, меняется внутри коробки ( и на сальник колен.вала который за маховиком) сальники приводов можно поменять не снимая коробки
на крышке выбора передач крепится провод массы, не забыть его прикрутить